专利名称：桩柱式桥梁防撞装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种桥梁防撞装置，特别涉及一种桩柱式桥梁防撞装置。
背景技术：
桥梁防撞问题是一个国际性难题，国内的相关专业也不断对此进行研究 实践，但目前船舶航行中对桥梁碰撞事故却越来越频繁严重，特别是内河航 道船舶大型化发展速度己远远超过桥梁的发展速度，越来越大的船舶航行在 航道上对桥梁的安全造成了很大的隐患。为了防止桥墩因船舶的撞击而损坏， 现在一般均在桥墩外部安装防撞装置。常用的防撞装置多为桩式桥墩防撞装 置，目前的桩式桥墩防撞装置主要是在桥墩前打设单桩或群桩，其设计原理 是在桩柱式桥梁的桥墩前，或拱桥满足航道净宽和净高的相应位置前打设 单桩或群桩，船舶撞上桩后，具有一定柔性的桩发生有限变形，来抵消撞击 船舶能量，船舶撞击桩后要么停止，要么在桩的反力作用下发生转向，从而 能够有效的避免船舶撞击桥墩。该装置的缺陷是，单桩或群桩防撞装置的主 要功能是让船在撞击发生后停下来，此时船的能量需要完全消耗在撞击中， 因此撞击力将相当可观，从而容易对防撞装置和船舶造成损害。而且目前己 知的桥梁防撞装置大都不能防止船舶对桥梁的侧向撞击或者挤压的作用。
实用新型内容
本实用新型的目的是要提供一种桩柱式滚动卸能桥梁防撞装置，该装置 不仅可以保护桥梁安全，还兼顾船舶和防护设施自身的安全。本实用新型所提供的桩柱式桥梁防撞装置实施例是通过以下技术方案实 的.-该桩柱式桥梁防撞装置，包括钢管混凝土桩，所述混凝土桩外表面套有 转动装置，所述转动装置可围绕所述钢管混凝土桩转动。
本装置采用的转动装置，在发生碰撞时，转动装置和船体发生滚动摩擦 碰撞，是一种柔性碰撞，从而的实现了 "四两拔千斤"的桥梁的柔性防撞。 在船舶撞击防撞装置时，防撞装置稍微后退一点，由滑轮的滚动来偏转船舶 撞击力的方向，将船的大部分动能保留在船上，使得船和防撞装置不发生能 量交换，同时防撞装置消耗掉的这部分能量是不对船作功的，从而减轻了对 船的破坏，使船舶、桥梁及防撞装置的破坏都达到最小。
作为本实用新型的一种优选方式，为一种多桩柱式桥梁防撞装置，该装 置包括两根以上钢管混凝土桩，混凝土桩外表面转动装置通过钢丝绳连接。
当航道等级较高时，多采用此种方案船舶撞击时，钢丝带动滑轮共同转 动，为了加强群桩之间的共同作用，钢丝绳的弹性变形也能够吸收冲撞能量。
作为本实用新型的的另一种优选方式，该防撞装置转动装置包括内护舷、 外护舷、回转支承、外圆套筒，所述内护舷安装在外圆套筒内表面，所述外 护舷安装在外圆套筒外表面，所述外圆套筒和回转支承连接。
上述技术方案具有如下优点
1) 体积小，最大限度的减少航槽的断面尺寸，不妨碍通航，不因 设置防撞装置而增加新的问题，如回流沉积。
2) 对于各类桥梁有较好的适应性，如拱桥、水中有墩柱桥等。
3) 对于各级航道有较好的适应性，根据不同的桥梁防撞等级，可 以调整桩的数量，从而达到相应的防撞效果。4) 通过转动偏转力的方向，将船的大部分动能保留在船上，同时 保全船舶、桥梁以及防撞装置自身。
5) 撞后自行恢复，不需维修。
6) 构件系列化、标准化，施工简单安全，维护成本低。
7) 本防撞装置的最突出的一个优点是只要作出一点改进，就可以
防止船舶对桥梁的侧撞(挤压)；即在横桥向作两个防撞装置，然后 用高强钢丝绳将群桩整个外围的滑轮转接起来，则高强钢丝绳将横穿 桥梁，从而对防止船舶侧向撞击或者挤压，有较明显的效果。
图1为多桩柱式桥梁防撞装置俯视图图。
图2为多桩柱式桥梁防撞装置主视图。 图3桩柱式桥梁防撞装置的转动装置安装示意图。 图4为桩柱式桥梁防撞装置的转动装置平面图。 图5为桩柱式桥梁防撞装置顶层支架结构图。 图6为桩柱式桥梁防撞装置的转动装置骨架A-A剖面图。 图7为桩柱式桥梁防撞装置的转动装置骨架B-B剖面图。 图8为桩柱式桥梁防撞装置的转动装置骨架C-C剖面图。 图9为桩柱式桥梁防撞装置的转动装置骨架D-D剖面图。 图IO为桩柱式桥梁防撞装置的转动装置底坐平剖面图。 图11桩柱式桥梁防撞装置的转动装置立体示意图。
具体实施方式
为了更好的理解本实用新型的技术方案，
以下结合附图详细描述本实用新型提供的实施例。
参见图l、图2，本实施例为多桩柱式桥梁防撞装置，该装置由三个单桩 柱式桥梁防撞装置组合而成，每个单桩柱式桥梁防撞装置均由一根钢管混凝 土桩和转动装置组成，钢管混凝土桩l固定在钢筋混凝土承台2上，三个单
桩柱式桥梁防撞装置上的转动装置通过高强钢丝绳3连接起来。
参加图3至图11，本事实例所述的转动装置包括括橡胶内护舷5、外护 舷8、回转支承9、外圆套筒12。内护舷5通过钢轴销4连接固定在轴销板13 和横向肋板14之间，轴销板13、横向肋板14焊接固定在外圆套筒12上；D 形橡胶外护舷，通过槽钢与转动装置钢套筒12连接；回转支承9固定在底座 支承平板ll上，底座支承平板ll和钢管混凝土桩l固定连接，为提高强度 底座支承平板11装有底座支承加筋板10，回转支承9通过横向肋板16和外 圆滚筒12连接。回转支承9和横向肋板16、底座支承平板11通过螺栓连接， 横向肋板16焊接在外圆套筒12上，为增加刚度和改善应力，该装置外圆套
筒12内表面内还焊接有竖向加筋肋板6、竖向加筋肋板7和横向肋板15。
以上对本实用新型实施例所提供的一种桩柱式桥梁防撞装置进行了详细 介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体 实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解 为对本实用新型的限制。本实用新型所属技术领域的技术人员对所述实施例 所做的各种修改、补充或采用类似的方式代替，只要不偏离本实用新型原理 均在本实用新型保护范围之内。
权利要求1.一种桩柱式桥梁防撞装置，包括钢管混凝土桩，其特征在于所述钢管混凝土桩外表面套有转动装置，所述转动装置可围绕所述钢管混凝土桩转动。
2. 如权利要求1所述桩柱式桥梁防撞装置，其特征在于该装置 包括两根以上钢管混凝土桩，混凝土桩外表面转动装置通过钢丝 绳连接。 ，
3. 如权利要求1或2所述桩柱式桥梁防撞装置，其特征在于所 述转动装置包括内护舷(5)、外护舷(8)、回转支承(9)、外 圆套筒(12)，所述内护舷安装在外圆套筒内表面，所述外护舷安装在外圆套筒外表面，所述外圆套筒和回转支承连接。
4. 如权利要求3所述桩柱式桥梁防撞装置，其特征在于所述内护舷(5)固定在轴销板(13)和横向肋板(14)之间，通过轴销 连接，所述轴销板(13)、横向肋板(14)固定在外圆套筒上。
5. 如权利要求3所述桩柱式桥梁防撞装置，其特征在于所述外护舷(8)通过槽钢与外圆套筒连接。
6. 如权利要求3所述桩柱式桥梁防撞装置，其特征在于所述回转支承(9)通过横向肋板(16)和外圆滚筒(12)连接。
7. 如权利要求3至6中任意一项权利要求所述桩柱式桥梁防撞装 置，其特征在于所述的内护舷、外护舷均为橡胶护舷。
专利摘要本实用新型公开了一种桩柱式桥梁防撞装置，包括钢管混凝土桩，其特征在于所述混凝土桩外表面套有转动装置，所述转动装置可围绕所述钢管混凝土桩转动。使用此种桩柱式桥梁防撞装置在发生碰撞时，转动装置和船体发生滚动摩擦碰撞，是一种柔性碰撞，由滑轮的滚动来偏转船舶撞击力的方向，将船的大部分动能保留在船上，使得船和防撞装置不发生能量交换，同时防撞装置消耗掉的这部分能量也不会对船作功，从而减轻了对船的破坏，使船舶、桥梁及防撞装置的破坏都达到最小。
文档编号E01D19/02GK201310069SQ20082018715
公开日2009年9月16日 申请日期2008年9月25日 优先权日2008年9月25日
发明者秦道标, 黄正荣 申请人:黄正荣;秦道标