专利名称：公铁双梁架桥机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及公路铁路铺架设备领域，尤其涉及一种公铁双梁架桥机。
背景技术：
在现有技术中，铁路架桥机设备常常闲置，利用率较低，却又不能用于公路桥施 工，为了获得更高的投资收益及设备利用率，迫切需要一种适合公路、铁路的通用架桥机设 备，因此，公铁通用架桥机成套技术和设备已成为市场需求。迄今为止，尚未见有既能适用于公路桥梁又能适用于铁路桥梁并且能实现隧道中 喂梁、隧道口架梁以及轨排的同步铺设整体架设的公铁两用架铺机。
实用新型内容(一)要解决的技术问题本实用新型所解决的技术问题是提供一种既能用于公路又能用于铁路的铺架设备。( 二 )技术方案为了达到上述目的，本实用新型提出了一种公铁双梁架桥机，包括主导梁，其包括两个平行的桁架；多个横导梁，其设置于所述两个平行的桁架之间；多个横导梁纵移台车，其设置于所述主导梁和所述横导梁之间；多个吊梁小车，其设置于所述横导梁上；前支腿总成，其设置于所述主导梁的前端下侧；中支点总成，其设置于所述主导梁的中后部下侧；后支点总成，其设置于所述主导梁的后端下侧。多个横移导轨，其设置于所述中支点总成和前支腿总成的底部。其中，还包括引导梁和前辅助顶杆，所述引导梁设置于所述主导梁的前端，所述前 辅助顶杆设置于所述引导梁的前端下侧。其中，所述前支腿总成包括第一纵移机构，设置于所述第一纵移机构下面的伸缩 套以及设置于所述伸缩套下面的第一横纵移台车。其中，所述中支点总成包括第二纵移机构，设置于所述第二纵移机构下面的调整 节以及设置于所述调整节下面的第二横纵移台车。其中，所述吊梁小车包括多个卷筒、设置于每个卷筒上的制动保护器以及控制所 述制动保护器。(三)有益效果本实用新型的技术方案具有如下优点本实用新型的公铁双梁架桥机结构简洁新 颖、成本较低，利于推广应用；采用双梁步履(轮轨)过孔技术，公铁双梁架桥机具有抗倾 覆能力强的特点，中、前支点走行机构能够90度旋转，方便转场；整机不用拆卸即可穿越隧 道，实现隧道中喂梁、隧道口架梁以及轨排的同步铺设，无需人工移梁，一次落梁到位，作业 效率高；公铁双梁架桥机起升机构采用双卷扬双制动失效保护装置和单根断绳保护系统，提高了架梁作业的安全性。
图1为本实用新型公铁双梁架桥机的示意图；图2为本实用新型公铁双梁架桥机的前支腿总成示意图；图3为本实用新型公铁双梁架桥机的中支点总成示意图；图4为本实用新型公铁双梁架桥机吊梁小车的示意图；图5为本实用新型公铁双梁架桥机前辅助顶杆示意图；图6为本实用新型公铁双梁架桥机后支点总成示意图。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，
以下结合附图作进一步的说明。如图1所示为本实用新型公铁双梁架桥机的示意图，包括主导梁1、多个横导梁 (未示出)、多个横导梁纵移台车2、多个吊梁小车3、前支腿总成4、中支点总成5、后支点总 成6、多个横移导轨(未示出)、液压系统(未示出)以及电器控制系统(未示出)。引导梁7设置于主导梁1的前端。主导梁包括两个平行的三角桁架，主要承载受 力，上方设有轨道供横导梁纵移台车2走行，下弦作为导梁纵移、移动支点纵行轨道。引导 梁7结构重量轻，降低过孔挠度和中支点荷载，起安全引导作用。三角桁架构件单元采用销 轴连接，前、后端各设置横联构架。如图5所示，前辅助顶杆8在引导梁7前端，为伸缩式液压油缸顶杆，以实现过孔 并调整导梁水平的要求。顶杆伸缩柱上有调整高度的销孔，顶升到位后穿上销轴，起安全保 护作用。柱身上端框架同引导梁栓接，可以实现0 45°调整，在过隧道时可折叠收起，以 降低高度。如图2所示，前支腿总成4设置在主导梁1的前端，由纵横移台车11 (纵移转场用 穿越隧道)、伸缩套10、和纵移机构9组成。纵横移台车9自力走行，与支腿铰接可以保证 车轮始终与轨面接触。横纵移台车11架设公铁桥梁时可以横向移梁、落梁，在转场(穿越 隧道)时横纵移台车11旋转90度形成纵移台车通过辅助轨道纵向行走穿越隧道。纵移机构9可自力行走，实现前支腿在导梁上纵向运动和纵导梁过孔纵向运动， 在架梁作业时前支腿通过纵移机构9与纵导梁锁定保持不动。如图3所示，中支点装置设置于主导梁1的中后部下侧，由纵移机构12、调整节 13、走行梁15和横纵移台车14等组成。纵移机构12与前支腿的纵移机构9相同；调整节 13可以实现架设斜桥的要求；横纵移台车14通过90度旋转可实现纵向和横向行走，一台 多用等优点。如图6所示，后支点总成6设置于主导梁1的后端下侧，包括双柱支架和油缸，双 柱支架有抗倾俯性，提高架桥机的稳定性，防止侧翻，油缸可以调整高度，其它作用是整机 步履过孔时作为辅助支点实现中支点装置迈步前移。横导梁纵移台车2设置于主导梁1和横导梁之间，为吊梁纵移主要动力部件，横导 梁纵移台车2之间的轴距可以由MOOmm调整至3395mm，以此满足架设斜桥(0度、30度、45 度)时吊梁行车轨距不变。 横导梁为吊梁主要承载构件，采用箱梁结构，横导梁上设有吊梁行车轨道，可以满 足行车吊梁落梁对位需要。整机设有两组横导梁(每组两根)。[0042]如图4所示，吊梁小车3包括4台减速机、卷筒、制动保护器(其中一个制动效果 后进行保护)、钢丝绳、走行轮组、行车车架组成。钢丝绳设置在卷筒上，钢丝绳上吊有用于 铺架的吊梁扁担。采用集中驱动自力行走，吊重行车沿主横梁顶面轨道运行，运行轨距MOOmm，轴距 1200mm ；行车行走设有变频器。横移轨道为前支腿总成4横移轨道一根，中支点总成5横移轨道二根，由多节箱型 梁栓接而成，支承主机吊梁传递荷载。(主机吊梁就是说整个桥机在吊起梁后，全部的力压 在前支腿总成和中支点总成，然后都传给了下面的轨道。)液压系统设有3套泵站分别用于前辅助顶杆、中支点总成和后支点总称三部分。液压系统均由动力元件油泵，执行元件油缸和各控制元件阀等组成。油泵为轴向 柱塞泵，额定压力为25Mpa。电气控制系统是由外接电源通过电缆、外购件(可编程序控制器、漏电空气开关、 断路器、交流接触器、变频器)等使桥机工作的动力系统。本实用新型的公铁双梁架桥机，采用三角桁架作主要承载受力构件单元(如纵导 梁、横导梁)，单元间采用销轴联接。主导梁前端设置引导梁，重量轻，过孔安全可靠；采用 步履过孔，桥机不需铺设纵移轨道；采用支点游动支撑可适应小于40米不同跨径桥梁安 装；(公路)采用铺设横移轨道实现全断面架梁到位。该机配置自力纵、横移走行装置、纵 导梁步履走行装置和吊重行车，用以实现安全过孔，吊、放梁体的三维运动。选用可编程序 控制器，自动化程度高，控制灵活可靠，提高了架桥机作业的安全性、稳定性和精度。采用拼 装式，易于拆装、运输、便于转移工地，经济性好。使用本实用新型的公铁双梁架桥机的优点如下(1)穿越隧道时，整机不用拆装且在隧道中喂梁和隧道梁口架梁及铺轨无须人工 移梁，一次落梁到位，提高了架梁工作效率。(2)该机架设铁路单线、双线，公路单幅、双幅桥时不用更换部件，降底成本，同时 桥机为双梁结构抗倾覆能力强，起升、横纵移动采用变频调速，步履过孔，安全稳定。(3)卷筒采用双卷扬双制动失效保护装置和单根断绳保护系统，提高架梁作业的安全。(4)单线施工时落边梁一次到位不用人工移梁；无需大车横移，提高了工作安全 性，双线施工时铺设横移轨道，大车横移落梁。(5)整机结构简单、重量轻、拆装方便、性能优良、自动化程序高的特点；整机最大 部件长度11m，最大重量6t ；可解体由汽车、火车等运输。本实用新型的架铺机设计新颖，具有创新性，经济效益和社会效益显著，推广应 用前景广阔，达到了国内领先水平。以上所述仅是本实用新型的实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人 员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和 变型也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种公铁双梁架桥机，其特征在于，包括 主导梁(1)，其包括两个平行的桁架；多个横导梁，其设置于所述两个平行的桁架之间；多个横导梁纵移台车O)，其设置于所述主导梁(1)和所述横导梁之间；多个吊梁小车(3)，其设置于所述横导梁上；前支腿总成G)，其设置于所述主导梁(1)的前端下侧；中支点总成(5)，其设置于所述主导梁(1)的中后部下侧；后支点总成(6)，其设置于所述主导梁(1)的后端下侧。多个横移导轨，其设置于所述中支点总成(5)和前支腿总成⑷的底部。
2.如权利要求1所述的公铁双梁架桥机，其特征在于，还包括引导梁(7)和前辅助顶 杆(8)，所述引导梁(7)设置于所述主导梁(1)的前端，所述前辅助顶杆(8)设置于所述引 导梁(7)的前端下侧。
3.如权利要求2所述的公铁双梁架桥机，其特征在于，所述前支腿总成(4)包括第 一纵移机构(9)，设置于所述第一纵移机构(9)下面的伸缩套(10)以及设置于所述伸缩套 (10)下面的第一横纵移台车(11)。
4.如权利要求3所述的公铁双梁架桥机，其特征在于，所述中支点总成(5)包括第二 纵移机构(12)，设置于所述第二纵移机构(12)下面的调整节(13)以及设置于所述调整节 (13)下面的第二横纵移台车(14)。
5.如权利要求4所述的公铁双梁架桥机，其特征在于，所述吊梁小车(3)包括多个卷 筒(15)、设置于每个卷筒(15)上的制动保护器(16)以及控制所述制动保护器(17)。
专利摘要本实用新型领域公开了一种公铁双梁架桥机，包括主导梁，其包括两个平行的桁架；多个横导梁，其设置于两个平行的桁架之间；多个横导梁纵移台车，其设置于主导梁和横导梁之间；多个吊梁小车，其设置于横导梁上；前支腿总成，其设置于主导梁的前端下侧；中支点总成，其设置于主导梁的中后部下侧；后支点总成，其设置于主导梁的后端下侧。多个横移导轨，其设置于中支点总成和前支腿总成的底部。本实用新型主要用于公铁直桥、斜桥、曲线桥的简支梁架设，能够满足桥线制梁、梁厂制梁、(铁路)架设轨排及穿越隧道等工况。
文档编号E01D21/00GK201933415SQ20102070108
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月30日 优先权日2010年12月30日
发明者韩利军 申请人:邯郸市北恒工程机械有限公司