本实用新型涉及地质灾害防治领域，尤其是一种用于停淤挡墙防护时保证交通畅通的道路结构。
背景技术：
目前，泥石流沟沟口修建停淤挡墙时，通常修建路堤保持原口内道路畅通，但该方法存在以下局限性：挡墙所在场地过于狭窄或挡墙较高，导致路堤过陡，车辆不能通行；路堤的修建占用了泥石流停淤场的停淤空间，导致停淤场的停淤作用减弱；防护工程造价较高。因此，研究一种既能保证停淤挡墙的功能，又能保持原道路畅通，同时又不会因为路堤占用停淤场有效空间，还能降低工程造价的办法是必要的。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种用于停淤挡墙防护时保证交通畅通的道路结构。
本实用新型所采用的技术方案是：用于停淤挡墙防护时保证交通畅通的道路结构，包括泥石流冲沟沟口，所述泥石流冲沟沟口沿公路方向设置有挡墙，包括设置于泥石流冲沟沟口内的主道路，主道路通过连接道路与公路连通，所述连接道路与挡墙相交处的挡墙墙面的法线方向与泥石流主流方向之间的角度定义为夹角，所述夹角范围为α≥80°。
进一步的是，包括挡墙缺口，所述连接道路在挡墙缺口处穿过挡墙与公路连通。
进一步的是，包括设置于挡墙一端的挡墙折弯结构，所述挡墙缺口设置于挡墙折弯结构上。
进一步的是，所述泥石流冲沟沟口为喇叭口形状。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的设计基于实际的工程实践，且对现有的结构改动极小，可以避免场地过于狭窄或挡墙较高，导致路堤过陡且车辆不能通行的问题；以及避免路堤的修建占用泥石流停淤场的停淤空间，提高停淤场的停淤效果；发生泥石流时，缺口部位还可起到排水的作用；无需修建路堤，降低防护工程造价。本实用新型尤其适用于停淤挡墙防护时的道路结构工程中。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中标记为：挡墙1、挡墙折弯结构11、挡墙缺口2、原有连接道路3、连接道路4、主道路41、泥石流冲沟沟口5、公路6、泥石流主流方向7、夹角α。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
如图1所示的用于停淤挡墙防护时保证交通畅通的道路结构，包括泥石流冲沟沟口5，所述泥石流冲沟沟口5沿公路6方向设置有挡墙1，包括设置于泥石流冲沟沟口5内的主道路41，主道路41通过连接道路4与公路6连通，所述连接道路4与挡墙1相交处的挡墙1墙面的法线方向与泥石流主流方向7之间的角度定义为夹角α，所述夹角α范围为α≥80°。
为了保证挡墙1的效果发挥到最佳，可以选择这样的方案：所述连接道路4通过挡墙缺口2而穿过挡墙1与公路6连通。在新的道路通过的挡墙部位设置挡墙缺口2，其中挡墙缺口2底部可为原天然地面。对于存在有挡墙缺口2时，如图1所示，挡墙缺口2既是连接道路4与挡墙1相交处，所述挡墙缺口2墙面的法线方向与泥石流主流方向7之间的角度即定义为夹角α，且也应满足夹角α范围为α≥80°。
进一步的，还可以增设设置于挡墙1一端的挡墙折弯结构11，所述挡墙缺口2设置于挡墙折弯结构11上。如图1所示的，挡墙折弯结构11可以与连接道路4形成最佳的相交角度，且可以同时保证挡墙1的阻挡效果。
本实用新型的结构的优势是：调整原有连接道路3的方向，避开泥石流主流方向7，使新的连接道路4方向顺泥石流冲沟沟口5的左侧或右侧坡脚附近延伸，新的连接道路4方向与泥石流主流方向7大角度相交，一般的，夹角α范围为α≥80°。这样的结构可以保证在发生泥石流之后及时清淤，保持道路畅通。本实用新型有效地避免场地过于狭窄或挡墙较高，导致路堤过陡，车辆不能通行；避免路堤的修建占用泥石流停淤场的停淤空间，提高停淤场的停淤效果；发生泥石流时，缺口部位还可起到排水的作用；无需修建路堤，降低防护工程造价。当然，一般的，所述夹角α范围优选为α≥80°。由于泥石流冲沟沟口一般为喇叭口形状，所述夹角α也可以保证上述的取值范围。