一种高强度铁路道口铺面板的制作方法

本实用新型涉及橡胶一种铁路铺面板，特别涉及一种高强度铁路道口铺面板。

背景技术：

橡胶铺面板是铺设在港口的铁路、公路平交口等处用于防止车辆对铁轨和枕木的破坏，对保障铁路的正常运行发挥了重要的作用。现有的橡胶铺面板在铺设时，每块独立存在。而且，现有的橡胶铺面板的长度均为1.5米，重量较轻，随着机动车载重量越来越大，当载重量较大的车辆经过橡胶铺面板时，橡胶铺面板的中间板会承受巨大的压力，由于中间板仅通过枕木承载重量，容易造成中间板的局部受力不均，导致表面产生凹陷，增大了橡胶铺面板对车轮的阻力；此外，车辆刹车时会对外板产生向前的推力，如果该推力直接作用到枕木上，容易使得枕木发生移位，影响火车行驶的安全。

为此，我们提出一种高强度铁路道口铺面板来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种高强度铁路道口铺面板，能提高橡胶铺面板的强度，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高强度铁路道口铺面板，包括中间板和中间板两侧对应的外板，所述中间板位于枕木的上方，所述外板位于枕木的两侧，所述中间板由橡胶凸块、橡胶凹块和弧形板组成，所述橡胶凸块的底部位于枕木上的凹槽中，且橡胶凸块的两侧均设有缓冲垫，所述弧形板位于橡胶凸块的上端，且弧形板的两端与缓冲垫相抵，所述橡胶凹块位于弧形板的上端，所述橡胶凸块、橡胶凹块和弧形板上均设有对应设置的通孔，所述通孔中插设有螺杆，且橡胶凸块、橡胶凹块和弧形板通过螺杆螺纹连接；相邻的两块枕木之间设有支撑杆，所述支撑杆的两端分别于外板相抵。

进一步地，所述中间板和外板的上表面均设有防滑纹。

进一步地，所述弧形板和支撑杆均采用钢材质制成。

进一步地，所述支撑杆的两端通过支撑块与外板相抵。

进一步地，所述外板与枕木之间预留有间隙。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：中间板由橡胶凸块、橡胶凹块和弧形板组成，利用弧形板的拱形结构，不仅提高橡胶铺面板的抗压能力，而且有效防止中间板的形变，减小了车轮的阻力；通过在枕木之间设置支撑杆，并将支撑杆的两端分别与两块外板相抵，有效的解决了单块外板移位对枕木造成影响，保证了交通安全。

【附图说明】

图1为本实用新型一种高强度铁路道口铺面板的截面结构示意图。

图2为本实用新型一种高强度铁路道口铺面板的俯视图。

图中：1、中间板；2、外板；3、橡胶凸块；4、橡胶凹块；5、弧形板；6、缓冲垫；7、螺杆；8、支撑杆；9、支撑块；10、枕木。

【具体实施方式】

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种高强度铁路道口铺面板，包括中间板1和中间板1两侧对应的外板2，中间板1位于枕木10的上方，外板2位于枕木10的两侧，中间板1由橡胶凸块3、橡胶凹块4和弧形板5组成，橡胶凸块3的底部位于枕木10上的凹槽中，且橡胶凸块3的两侧均设有缓冲垫6，弧形板5位于橡胶凸块3的上端，且弧形板5的两端与缓冲垫6相抵，缓冲垫6可避免弧形板5与枕木10直接接触，橡胶凹块4位于弧形板5的上端，橡胶凸块3、橡胶凹块4和弧形板5上均设有对应设置的通孔，通孔中插设有螺杆，且橡胶凸块3、橡胶凹块4和弧形板5通过螺杆7螺纹连接；相邻的两块枕木10之间设有支撑杆8，支撑杆8的两端分别于外板2相抵。

本实用新型提出的一种高强度铁路道口铺面板的中间板1由橡胶凸块3、橡胶凹块4和弧形板5组成，利用弧形板5的拱形结构，即可提高橡胶铺面板的抗压能力，又能防止中间板1的形变，减小对车轮的阻力；车辆刹车时会对外板2产生向前的推力，通过在枕木10的下侧设置支撑杆8，并将支撑杆8的两端分别与两块外板2相抵，可防止的外板2移位对枕木造成影响。

其中，中间板1和外板2的上表面均设有防滑纹。

其中，弧形板5和支撑杆8均采用钢材质制成，提高结构的刚性。

其中，支撑杆8的两端通过支撑块9与外板2相抵。

其中，外板2与枕木10之间预留有间隙，避免直接接触。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。