路面铺装结构的制作方法

本实用新型涉及一种透水砖领域，具体地，涉及一种用于铺设在透水砖上的路面铺装结构。

背景技术：

透水砖是建设海绵城市的核心部件。现有技术的透水砖通常是一体结构，整体都由致密度较高的透水混凝土制成，成本较高，价格昂贵，推广应用的难度较大。并且，这种一体结构的透水砖一旦表层损坏就需要整个更换，造成材料的极大浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于铺设在透水砖上的路面铺装结构，该路面铺装结构能够对透水砖形成保护，从而延长透水砖的使用寿命并且能够降低透水砖的制造成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种路面铺装结构，用于铺设在透水砖上，所述路面铺装结构包括具有多个透水孔的塑料承载板和形成在该塑料承载板上的透水混凝土层，所述透水混凝土层和塑料承载板的形状相适应，所述塑料承载板具有多个向下竖直延伸呈条状的卡扣和多个供工具伸入拨动所述卡扣的拆卸孔，所述卡扣设置于所述塑料承载板的下表面且与所述拆卸孔相邻，所述透水混凝土层具有与所述拆卸孔对应的过孔，每个卡扣的侧面凸设有卡头，所述透水砖的侧面设置有可供所述卡头卡住固定的卡块。

优选地，所述卡块呈箭头形，上端为三角头，该三角头的下端外凸形成可供所述卡头卡接的外沿。

优选地，多个所述卡扣两两组合成为卡扣组，每个卡扣组中的两个卡扣的相对侧面设置有所述卡头，并且该两个卡扣的相对侧面之间的距离大于所述三角头外沿的宽度。

优选地，所述卡头的上端面为平面，下端面为便于所述卡块插入的斜面。

优选地，每个卡扣组均相邻于一个所述拆卸孔。

优选地，所述透水砖上设置有定位孔，所述塑料承载板上形成有定位柱，该定位柱从所述塑料承载板的下表面垂直地向下延伸以插入所述定位孔。

优选地，所述塑料承载板上形成有多个接合柱，该多个接合柱嵌入所述透水混凝土层中。

优选地，所述透水混凝土层上覆盖有二氧化钛涂层。

优选地，所述路面铺装结构的上表面轮廓呈长方形。

优选地，所述路面铺砖结构的上表面轮廓呈正六边形。

本实用新型的路面铺装结构安装在透水砖上，能够对透水砖形成保护，避免行人或车辆对透水砖的直接冲击，当路面铺装结构因长期使用而发生磨损或损坏时，可以方便地将其拆除并更换新的路面铺装结构，透水砖则由于承受冲击较小因此可以继续使用，以此方式显著延长了透水砖的使用寿命。并且，由于路面铺装结构起着过滤杂质的作用，使得透水砖只要能透水即可，这大大降低了对透水砖材料的要求，缩减了透水砖的制造成本。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的一种实施方式的路面铺装结构的立体图；

图2是沿图1中的A-A线截取的剖视图；

图3是塑料承载板的一种实施方式的立体图；

图4是塑料承载板的另一种实施方式的立体图；

图5是本实用新型的路面铺装结构与透水砖的装配分解图；

图6是本实用新型的路面铺装结构与透水砖的装配图；

图7是沿图6中的B-B线截取的剖视图；

图8是沿图6中的C-C线截取的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1至图8所示，本实用新型提供一种路面铺装结构，用于铺设在透水砖40上，所述路面铺装结构包括具有多个透水孔31的塑料承载板30和形成在该塑料承载板30上的透水混凝土层20，透水混凝土层20和塑料承载板30的形状相适应，塑料承载板30具有多个向下竖直延伸呈条状的卡扣32和多个供工具伸入拨动卡扣32的拆卸孔33，卡扣32设置于塑料承载板30的下表面且与拆卸孔33相邻，透水混凝土层20具有与拆卸孔33对应的过孔21，每个卡扣32的侧面凸设有卡头321，透水砖40的侧面设置有可供卡头321卡住固定的卡块41。

在本实用新型的路面铺装结构中，透水混凝土层20是通过将含有第一骨料和第一粘结剂的混合物固化形成的，并且第一粘结剂含有亲水性粘结剂。透水混凝土层20多孔且透水孔隙小，不仅具有透水性能，还能够起到过滤作用，防止道路上较大的颗粒进入其中。塑料承载板30作为路面铺装结构的骨架，起着承载透水混凝土层20的作用。

具体地，形成本实用新型的路面铺装结构的方法可以为：将形成透水混凝土层20的各物质混合均匀，得到混合物，并将该混合物加入到透水混凝土层20的成型模具中，该成型模具中预先放置有塑料承载板30，然后在固化条件下进行固化以形成与塑料承载板30紧密结合在一起的透水混凝土层20。

本实用新型的路面铺装结构通过卡头321和卡块41的配合定位到透水砖40上。在需要安装固定时，将所述路面铺装结构安装至透水砖40上，下压使卡头321卡住卡块41即可；在需要拆下时，用长条形工具，例如螺丝刀，从过孔21和拆卸孔33伸入拨动卡扣32，使其发生轻微变形，卡头321脱离卡块41，然后将所述路面铺装结构取下即可。

本实用新型的路面铺装结构拆卸和安装都较为简单快捷，进行规模安装、维护时，不会耗费大量人力。

卡头321的形状结构可以有多种，例如柱形体上端设置外凸的凸条供卡头321卡住，或者倒锥形等。在图示的实施方式中，在卡块41上端为三角头，整体呈箭头形，三角头的上端内径缩小，下端外凸形成外沿，卡扣32可卡住该外沿固定。箭头式的卡块41，不仅可以实现卡住卡头321的作用，而且在需要取下卡扣32时，将拆卸工具前端伸入拆卸孔33，抵在三角头上端的斜面滑动，滑动到极限位置后，力被三角形斜面分解为水平力，全部施加在卡扣32上，迫使卡扣32变形脱离卡块41，拆卸工具无需复杂操作，只需要竖直下压即可，简化了拆卸过程的操作，进一步节省了人力消耗。

卡头321的上端面为平面，可以保证卡接牢固，并且在工具的抵压下，容易滑脱，其下端面为便于卡块41三角头插入的斜面，安装时，直接按下，卡头321下端面与卡块41上端面紧贴滑移，迫使卡扣32变形，卡入固定。

在本实用新型的路面铺装结构中，多个卡扣32两两组合为一个卡扣组，在每个卡扣组内，两个卡扣32的相对侧面设置有卡头321，且二者相对侧面的距离大于三角头外沿的宽度。卡扣组的两个卡扣32同时卡接在卡块41的两侧，将其夹在中间，使卡接固定更加牢固。

在图示的实施方式中，所述路面铺装结构和透水砖均为矩形，在路面铺装结构下端沿矩形的四角，均匀环绕设有四组卡扣组，每个卡扣组均相邻于一个拆卸孔33，即两个卡扣32共用一个拆卸孔33，这样只将四组卡扣组内的一边的卡扣32脱离，即可倾斜扳动路面铺装结构取下，可以在保证拆卸便利的前提下，减少拆卸孔33的数量。

根据本实用新型，为了保证路面铺装结构的侧面与透水砖40的侧面齐平，优选地，透水砖40的侧面设置有与透水砖40的上表面连通的槽42，卡块41形成在槽42上。

综上所述，本实用新型的路面铺装结构安装在透水砖40上，能够对透水砖40形成保护，避免行人或车辆对透水砖40的直接冲击，当路面铺装结构因长期使用而发生磨损或损坏时，可以方便地将其拆除并更换新的路面铺装结构，透水砖40则由于承受冲击较小因此可以继续使用，以此方式显著延长了透水砖40的使用寿命。并且，由于路面铺装结构起着过滤杂质的作用，使得透水砖40只要能透水即可，这大大降低了对透水砖材料的要求(例如，可以采用粒径大于第一骨料的第二骨料以及第二粘结剂来制造透水砖40，或者采用由于不透水材料制成的、具有水流通道的砖来作为透水砖40)，从而极大地缩减了透水砖的制造成本。

为了进一步保证所述路面铺装结构不会相对于透水砖40滑移，优选地，如图2和图8所示，透水砖40上设置有定位孔43，塑料承载板30上形成有定位柱34，该定位柱34从塑料承载板30的下表面垂直地向下延伸以插入配合到定位孔43中。

为了使透水混凝土层20与塑料承载板30结合得更紧密，作为一种实施方式，如图3所示，塑料承载板30上形成有多个接合柱35，该多个接合柱35垂直于该塑料承载板30向上延伸以嵌入到透水混凝土层20中。

作为另一种实施方式，如图4所示，塑料承载板30上形成有多条定位筋36，该多条定位筋36突出于塑料承载板30的上表面并嵌入到透水混凝土层20中。其中，所述多条定位筋36包括交错形成栅格结构的多条纵向定位筋和横向定位筋，多个透水孔31分别位于各个栅格中。

为了增加路面铺装结构上表面的粗糙度，防止行人滑倒，透水混凝土层20的上表面形成有多个防滑凸台22。在图1示出的实施方式中，防滑凸台22呈长条形。在其他可能的实施方式中，防滑凸台22也可以为圆形。

为了防止灰尘颗粒阻塞透水混凝土层20的透水孔，优选地，如图2所示，透水混凝土层20上覆盖有二氧化钛涂层10。二氧化钛涂层10能够分解路面铺装结构表面以及孔隙的污物，如一氧化碳、二氧化氮、硫化合物和其它氮氧化合物等，净化空气同时防止孔隙被堵塞。

本实用新型对于路面铺装结构的形状没有特别限制，只要与透水砖40的形状相适应即可。在图示的实施方式中，透水砖40和路面铺装结构均呈长方体。在其他可能的实施方式中，透水砖40和路面铺装结构可以均呈正六棱柱形状。

根据本实用新型，优选情况下，透水混凝土层20具有多孔结构。本实用新型的发明人经过大量实验研究发现，当所述多孔结构的孔直径为0.1-0.5mm，孔隙率为15％-35％时，能够保证透水混凝土层20同时具有优异的透水性和良好的过滤功能。其中，所述多孔结构的孔直径以及孔隙率可以采用本领域技术人员公知的方法进行测定，例如，可以采用电子显微镜对孔直径进行测定，采用排水法对孔隙率进行测定。

在形成透水混凝土层20的混合物中，所述第一骨料和亲水性粘结剂的含量可以在较大的范围内选择和调整，例如，以100重量份的第一骨料为基准，所述亲水性粘结剂的含量可以为1-20重量份；优选情况下，以100重量份的第一骨料为基准，所述亲水性粘结剂的含量为2-15重量份。

所述亲水性粘结剂可以为现有的各种亲水性粘结剂，只要能够满足由其与第一骨料颗粒的混合物经固化所形成的透水混凝土层20具有优异的透水能力，且具有一定强度的材料，能够作为道路铺设材料的要求即可。例如，所述亲水性粘结剂可以选自亲水性环氧树脂、亲水性聚氨酯树脂和亲水性丙烯酸树脂中的一种或多种。

根据本实用新型，所述亲水性环氧树脂、亲水性聚氨酯树脂和亲水性丙烯酸树脂是指分子结构中含有足够的亲水基团和/或亲水链段的环氧树脂、聚氨酯树脂和丙烯酸树脂，所述亲水基团例如可以选自羟基、羧基、磺酸基和铵基中的一种或多种，所述亲水链段例如可以为(-CH₂-CH₂-O-)_n，其中，n为1-10的整数。

为了提高固化性能，所述第一骨料颗粒和亲水性粘结剂的混合物中还可以含有固化剂。本实用新型对于所述固化剂的种类没有特别限定，可以根据亲水性粘结剂进行合理地选择。例如，对于亲水性环氧树脂而言，所述固化剂可以为胺系固化剂和/或酸酐系固化剂。具体地，所述胺系固化剂可以为乙二胺、三甲基六亚甲基二胺、二乙基三胺、羟甲基乙二胺、羟乙基乙二胺、二羟乙基乙二胺、羟乙基二乙烯三胺、二羟乙基乙二胺、羟乙基二乙烯三胺、二羟乙基二乙烯三胺、羟乙基己二胺、一氰乙基乙二胺、二氰乙基乙二胺、二氰乙基己二胺、二氰二胺、环己二胺、孟烷二胺、胺乙基呱嗪、六亚甲基四胺、异佛尔酮二胺以及二氨基环己烷中的一种或多种；所述酸酐可以为甲基四氢邻苯二甲酸酐、甲基六氢苯酐、丁二酸酐和己二酸酐中的一种或多种。对于亲水性聚氨酯树脂而言，所述固化剂优选选自甲苯二异氰酸酯(TDI)、三甲氧苄胺嘧啶(TMP)的加成物、TDI和含羟基组分的预聚物以及TDI的三聚体。相对于100重量份的所述亲水性粘结剂，所述固化剂的含量可以为1-20重量份，优选为5-18重量份。

为了提高所述路面铺装结构的耐候性，优选情况下，所述第一粘结剂还可以含有耐候性树脂粘结剂。一般地，以100重量份的第一骨料为基准，所述耐候性树脂粘结剂和亲水性树脂粘结剂的总含量为1-20重量份，优选为2-10重量份；且所述耐候性树脂粘结剂与亲水性树脂粘结剂的重量比为0-3∶1。所述耐候性树脂粘结剂例如可以为环氧树脂和聚氨酯树脂中的一种或多种。需要说明的是，作为所述耐候性树脂粘结剂的环氧树脂和聚氨酯树脂为不含亲水基团和/或亲水链段的环氧树脂和聚氨酯树脂。

根据本实用新型，所述环氧树脂例如可以选自脂环族环氧树脂、氢化双酚A型环氧树脂、有机硅改性双酚A型环氧树脂、饱和缩水甘油酯型环氧树脂、杂环型和混合型环氧树脂中的一种或多种。所述聚氨酯树脂由多异氰酸酯和多元醇组成；其中，所述多异氰酸酯例如可以选自1，6-己二异氰酸酯(HDI)、异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)、苯二亚甲基二异氰酸酯(XDI)、甲基环己基二异氰酸酯(HTDI)、二环己基甲烷二异氰酸酯(HMDI)、四甲基苯二亚甲基二异氰酸酯(TMXDI)、1，6-己二异氰酸酯缩二脲、1，6-己二异氰酸酯三聚体、异佛尔酮二异氰酸酯三聚体、甲苯二异氰酸酯(TDI)和1，6-己二异氰酸酯(HDI)的混合三聚体或预聚体中的一种或几种；所述多元醇例如可以选自聚酯多元醇、四氢呋喃为基的聚醚多元醇、含羟基的丙烯酸树脂和含羟基的有机硅树脂中的一种或几种。所述聚氨酯树脂可添加有氨酯级溶剂、扩链剂与交联剂。本实用新型对所述氨酯级溶剂、扩链剂与交联剂的用量没有特别限定，例如，以所述聚氨酯树脂的总重量为基准，所述氨酯级溶剂的用量可以为0.1-2重量％；所述扩链剂与交联剂的总用量可以为0.1-2重量％。所述氨酯级溶剂优选为醋酸乙酯、醋酸甲酯、丁二酸二甲酯、丁二酸二乙酯中的一种或几种。所述扩链剂与交联剂优选为醇类和胺类扩链剂与交联剂，所述的醇类和胺类扩链剂与交联剂例如可以为1，4-丁二醇，1，6-己二醇、三羟甲基丙烷和3，3′-二氯-4，4′-二氨基-二苯基甲烷MOCA中的一种或几种。所述聚氨酯树脂中还可以添加有聚氨酯固化反应催化剂。所述聚氨酯固化反应催化剂优选为有机锡系或铅系催化剂中的一种或几种；所述的有机锡系催化剂可以为二月桂酸二丁基锡、辛酸亚锡、异辛酸亚锡；所述铅系催化剂可以选自环氧酸锌、环烷酸铅和异辛酸铅中的一种或多种。本实用新型对所述聚氨酯固化反应催化剂的用量没有特别限定，例如，以所述聚氨酯树脂的总重量为基准，所述聚氨酯固化反应催化剂的用量可以为0.1-2重量％。

为了提高路面铺装结构的强度和透水性能，优选情况下，所述透水混凝土层20中还可以含有亲水性无机材料。所述亲水性无机材料可以为现有的各种亲水性无机材料，优选情况下，所述亲水性无机材料选自硅藻土、膨润土和珍珠岩中的一种或多种。且以100重量份的第一骨料颗粒为基准，所述亲水性无机材料的含量为1-20重量份，优选为5-15重量份。

为了增强第一骨料之间的粘结强度，优选地，所述透水混凝土层20中还可以含有含硅、钛或磷元素的偶联剂，所述偶联剂的质量可以为所述亲水性粘结剂质量的0-10％，优选0.5-5％。所述偶联剂例如可以为乙烯基三乙氧基硅烷、γ-缩水甘油醚氧丙氧基丙基三甲氧基硅烷等中的一种或多种。

优选情况下，所述透水混凝土层20中还含有耐候性添加剂，所述耐候性添加剂为光稳定剂和/或抗氧剂。所述光稳定剂是一种能够提高高分子材料的光稳定性助剂，其能屏蔽紫外线、或吸收紫外线并把它转化为无害的热能；或者淬灭被紫外线激发的分子或基团的激发态，使其回复到基态；或者捕获因光氧化产生的自由基，避免光氧化反应进行下去，从而使高分子材料免遭紫外线的破坏。所述抗氧化剂用于增强所述透水混凝土层20的抗氧化性，避免所述路面铺装结构由于自身因素和环境因素的作用受到氧化，从而引起路面铺装结构性能的下降或损失。因此，在所述透水混凝土层20中添加光稳定剂和/或抗氧剂之后，能够有效地延长所述透水砖的使用寿命。

本实用新型对所述光稳定剂和/或抗氧化剂的用量没有特别地限制，例如，所述光稳定剂和抗氧化剂的总用量可以为所述第一粘结剂含量的0.1-5重量％。需要说明的是，当所述透水混凝土层20中含有光稳定剂和抗氧化剂时，所述光稳定剂和抗氧化剂的总用量指的是光稳定剂和抗氧化剂的用量之和；当所述透水混凝土层20中仅含有光稳定剂或抗氧化剂时，所述光稳定剂和抗氧化剂的总用量指的是光稳定剂或抗氧化剂的用量。所述光稳定剂例如可以选自二苯甲酮类、水杨酸酯类、苯并三唑类、受阻胺类、光稳定剂HPT和光稳定剂EPU中的任一种或几种；其中，所述二苯甲酮类光稳定剂例如可以为UV-207、UV-9、UV-531、UV-A、MA、D49和光稳定剂-50中的一种或多种；所述水杨酸酯类光稳定剂例如可以为光稳定剂TBS、光稳定剂BAD等；所述苯并三唑类光稳定剂例如可以为UV-P、UV-320、UV-326、UV-327、UV-328和UV-5411等；所述受阻胺类光稳定剂例如可以为光稳定剂744、光稳定剂144、受阻胺770、光稳定剂292等。所述抗氧剂可以使用抗氧剂1222、AT-76、抗氧剂2246-S、AT-59、抗氧剂1035、抗氧剂1098、抗氧剂3125、TPP、TNPP、AT-168、抗氧剂245、GA-80、抗氧剂858、抗氧剂1010中的一种或几种。

本实用新型对所述第一骨料颗粒直径没有特别地限制，只要能够使得到的路面铺装结构具有优异的强度和排水能力即可，优选情况下，所述第一骨料颗粒的平均颗粒直径可以为0.05-1毫米。所述第一骨料颗粒可以为本领域技术人员所公知的各种可用于形成透水砖并具有一定强度的骨料，例如，所述第一骨料可以为石英砂和/或原砂。

根据本实用新型，为了使得到更为美观的路面铺装结构，优选情况下，所述第一骨料颗粒为表面包覆有彩色树脂层的第一骨料颗粒，所述彩色树脂层由含有颜料剂和亲水性树脂的彩色涂料固化形成。且相对于100重量份的第一骨料颗粒，所述彩色树脂层的含量可以为0.5-3.5重量份，优选为0.8-1.8重量份。所述颜料剂和亲水性树脂的重量比可以为0.05-0.5∶1，优选为0.2-0.3∶1。

本实用新型对所述颜料剂的种类没有特别地限制，例如可以选自钛白、氧化锌、红色氧化铁、朱砂、群青、氧化钴、钛黄、铬黄、炭黑和酞菁蓝中的一种或多种。所述颜料剂的颜色也没有特别地限制，可以根据需要进行适当地选择。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。