韧性减速防撞橡胶混凝土护栏的制作方法

本实用新型涉及一种适用于道路的混凝土护栏，特别涉及一种对贴靠车辆具有预警和减速效能的护栏，属于市政土木工程技术领域。

背景技术：

随着我国公路事业的快速发展，道路交通安全问题已日益凸显，而护栏作为公路系统的主要安全保障设施，在事故发生时需起到关键性的作用，其变形性能尤为重要。另一个方面，城市建设中的废弃混凝土、交通运输机具废弃的汽车轮胎对环境造成了极大影响，因此废弃混凝土和废弃橡胶回收利用的问题也有待解决。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种韧性减速防撞的橡胶混凝土护栏，可有效起到提高防护的安全性能，降低事故造成的损失，减少资源浪费的作用。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种韧性减速防撞橡胶混凝土护栏，其特征在于：上层为预制橡胶混凝土面板(6)，下层为钢管桩（9），而上层预制橡胶混凝土面板(6)留有钢管穿插孔，下层钢管桩（9）下端打入水泥稳定基层（8）和路基（10）内，上端穿插到预制橡胶混凝土面板(6)预留穿插孔内，顶部采用现浇混凝土（2）固定。

所述的韧性减速防撞橡胶混凝土护栏，其预制橡胶混凝土面板(6)内设有车距智能感应系统，包括太阳能吸收板（1），电源控制系统（3），两侧自动车距感应器（4）和警示灯（5），各连接线路位于面板中的预留线管内，自动车距感应器（4）可感应车辆与护栏的间距，间距小于10cm警示灯会开启。

所述的韧性减速防撞橡胶混凝土护栏，其所述的钢管桩（9）为钢质空心管，外径为108mm，壁厚4mm，长度为2.7m，下端打入水泥稳定基层（8）和路基（10）内的长度为1.5m，管内下部浇筑1.7m深的混凝土，上部为空心管用于车距智能感应系统的线路连接。

所述的韧性减速防撞橡胶混凝土护栏，其预制橡胶混凝土面板(6)两侧设有迎撞摩擦块，摩擦块为0.5m和0.9m高的两排。

附图说明

图1是新型韧性减速防撞橡胶混凝土护栏的正面结构示意图。

图2是新型韧性减速防撞橡胶混凝土护栏的纵剖结构示意图。

图3是新型韧性减速防撞橡胶混凝土护栏的上面结构示意图。

图4是新型韧性减速防撞橡胶混凝土护栏的车距智能感应系统工作原理示意图。

图中标号：1-太阳能吸收板；2-现浇混凝土；3-电源控制系统；4-自动车距感应器；5-警示灯；6-预制橡胶混凝土面板；7-路面；8-水泥稳定基层；9-钢管桩；10-路基。

具体实施方式

新型韧性减速防撞橡胶混凝土护栏由天阳能吸收板（1），现浇混凝土（2），电源控制系统（3），自动车距感应器（4），警示灯（5），预制橡胶混凝土面板（6），水泥稳定基层（8）和钢管桩（9）组成。

所述的太阳能吸收板为圆形，提供0-24V直流电源，吸收太阳能转化成电能，提供安全环保电源。

所述的韧性减速防撞橡胶混凝土护栏，其车距智能感应系统包括太阳能吸收板（1），电源控制系统（3），两侧自动车距感应器（4）和警示灯（5），各连接线路位于面板中的预留线管内，自动车距感应器（4）由探头传感器，信号传递、信号接收构成,可感应车辆与护栏的间距，将车距信息转换成警示灯信息，间距小于10cm警示灯会开启。

所述的护栏上层为预制橡胶混凝土面板(6)，下层为钢管桩（9），其特征在于上层预制橡胶混凝土面板(6)留有钢管穿插孔，下层钢管桩（9）下端打入水泥稳定层（8）和路基（10）内，上端穿插到预制橡胶混凝土面板(6)预留穿插孔内，顶部采用现浇混凝土（2）固定。

所述的钢管桩（9）为钢质空心管，外径为108mm，壁厚4mm，长度为2.7m，下端打入水泥稳定层（8）和路基（10）内的长度为1.5m，管内下部浇筑1.7m深的混凝土，上部为空心管用于车距智能感应系统的线路连接。