本实用新型涉及铁路线路器械领域，尤其是一种轨距固定装置。
背景技术：
铁轨一般是双向并排设置，为了防止铁轨的横向位移一般在铁轨两侧设置地锚，将铁轨通过拉杆与地锚固定连接防止铁轨左右位移。双向铁轨的外侧仅仅需要设置固定最外侧的单根铁轨的地锚，地锚设置的数量相对较少，施工和维护也相对方便，但是两组铁轨之间需要针对两根铁轨设置地锚，因此地锚的数量是双向铁轨单侧地锚的数量的两倍之多，对于安装、维护等都带来不便。
技术实现要素：
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种双向铁轨之间的轨距固定装置，减化双向铁轨之间的拉杆的连接方式，且双向铁轨带来的相反的作用力在固定铁轨上得到了平衡，受力更加均匀。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
双向铁轨之间的轨距固定装置，包括设置在两组双向的运输铁轨之间的水平放置的与运输铁轨平行设置的固定铁轨，所述固定铁轨下端轨底埋入地下，两组运输铁轨内侧的两根运输铁轨的轨底分别通过水平的拉杆与固定铁轨的轨头连接，所述两组运输铁轨与固定铁轨之间的拉杆间隔均匀布置，所述运输铁轨与拉杆通过两个相对的铁卡a连接，所述固定铁轨与拉杆通过两个相对的铁卡b连接。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述铁卡a和铁卡b均包括卡紧部，卡紧部包括开口朝向侧面的U型槽，卡紧部下端设置有连接部，连接部包括设置有穿接孔的竖板，竖板固定在卡紧部下端靠近U型槽槽底的一端，所述铁卡b的U型槽两侧壁之间的宽度大于铁卡a的U型槽两侧壁之间的宽度。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述拉杆穿入相对的两个竖板的穿接孔，两个竖板外侧的拉杆上设置有紧固螺母，紧固螺母与竖板之间设置有弹簧垫圈。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：竖板与卡紧部之间设置有三角形的加强板。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述铁卡a的卡紧部的U型槽上侧壁边缘设置有向上延伸的弧形的延伸边a，所述延伸边a与运输铁轨的轨腰配合，所述铁卡b的卡紧部的U型槽上侧壁边缘设置有向上延伸的弧形的延伸边b，所述延伸边b与固定铁轨的轨腰配合。
由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：
本实用新型减少了双向铁轨之间的地锚数量，减化双向铁轨之间控制轨距的拉杆的连接方式；且双向铁轨带来的相反的作用力在固定铁轨上得到了平衡，间隔均匀设置的拉杆使得固定铁轨受力更加均匀、合理；固定铁轨的轨底朝下埋入地下的固定方式确保了固定铁轨稳固，提供了稳定的固定基础。
竖板与卡紧部之间设置有三角形的加强板，提高铁卡的连接部的强度。
铁卡a和铁卡b的卡紧部的U型槽上侧壁边缘设置有延伸边，安装后保证夹紧部与铁轨有更大的接触面积，增强拉杆与固定铁轨和运输铁轨之间的连接强度。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型铁卡a结构示意图；
图3是本实用新型铁卡b结构示意图；
其中，1、运输铁轨，2、固定铁轨，3、拉杆，4、铁卡a，5、铁卡b，6、延伸边a，7、延伸边b，8、轨枕。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：
如图1所示，双向铁轨即一组（两根）承载车辆向前的运输铁轨1和一组（两根）承载车辆向后运行的运输铁轨1，其中一组运输铁轨1的两根运输铁轨之间通过拉杆连接，运输铁轨下端设置有轨枕8。双向铁轨之间的轨距固定装置，包括设置在两组双向的运输铁轨1之间的水平放置的固定铁轨2，固定铁轨2与运输铁轨1规格相同，且固定铁轨2与运输铁轨1平行设置。固定铁轨2下端轨底埋入地下，即较宽的轨底埋入地下，较窄的轨头朝上设置，确保了固定铁轨2稳固，可以提供一个稳定的固定基础。
两组运输铁轨1内侧的两根运输铁轨1的轨底分别通过水平设置的拉杆3与固定铁轨2的轨头连接，且两组运输铁轨1与固定铁轨2之间的拉杆3间隔均匀布置，即相邻的拉杆3之间的距离相同，且相邻的两根拉杆3一根与其中一组运输铁轨1连接，另一根拉杆3与对向的另一组运输铁轨1连接，由于对向的两组运输铁轨1在车辆输运时受力是相反的，因此经拉杆3传递到固定铁轨2上的力也是相反的，且双向铁轨带来的相反的作用力在固定铁轨2上得到了平衡。当其中一侧的运输铁轨1上通过车辆时固定铁轨2受到拉力或者推力，此时不仅固定铁轨2本身作为一个固定基础来抵抗这种拉力或者推力，对向的静止不动的运输铁轨1也可作为一个固定基础来牵制固定铁轨2发生位移。
运输铁轨1与拉杆3通过两个相对的铁卡a连接，固定铁轨2与拉杆通过两个相对的铁卡b5连接。铁卡a4和铁卡b5均包括卡紧部，卡紧部包括开口朝向侧面的U型槽，即U型槽旋转90度放置，卡紧部下端设置有连接部，连接部包括设置有穿接孔的竖板，竖板固定在卡紧部下端靠近U型槽槽底的一端，竖板与卡紧部之间设置有三角形的加强板。其中铁卡a4的卡紧部的U型槽下侧壁与运输铁轨1的轨底底面接触配合，铁卡a4的卡紧部的U型槽上侧壁与运输铁轨1的轨底顶面接触配合；铁卡b5的卡紧部的U型槽的下侧壁与固定铁轨2轨头顶面接触配合，铁卡b5的卡紧部的U型槽的上侧壁与固定铁轨2轨头底面接触配合。由于铁轨的轨头厚度大于铁轨轨底厚度，因此铁卡b5的U型槽两侧壁之间的宽度大于铁卡a4的U型槽两侧壁之间的宽度，保证足够的安装空间。同时由于铁轨轨头的宽度远远小于轨底的宽度，优选的，如图3所示，铁卡b5的卡紧部的U型槽上侧壁边缘设置有向上延伸的弧形的延伸边b7，延伸边b7与固定铁轨2的轨腰配合，确保安装强度。优选的，如图2所示，还可以在铁卡a4的卡紧部的U型槽上侧壁边缘设置有向上延伸的弧形的延伸边a6，延伸边a6与运输铁轨1的轨腰配合。
安装时将两个铁卡a4或者铁卡b5的U型槽相对放置，将拉杆3穿入相对的两个竖板的穿接孔内，在两个竖板外侧的拉杆3上设置有紧固螺母，紧固螺母与竖板之间设置有弹簧垫圈，实现铁卡与铁轨的紧固配合。