一种公路桥梁缓冲减震装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁设备技术领域，具体为一种公路桥梁缓冲减震装置。

背景技术：

进入21世纪，向着高速和重载方向发展的我国铁路运输业需要有更有效的安全措施作保障。近年来全球发生了多次破坏性大的地震，作为重要交通枢纽的桥梁工程在地震中受到破坏后将严重阻隔通往受灾地区的生命线，影响救灾的及时性，给救灾及灾后重建带来极大的不便。与此同时，桥梁也是日常生活中的基础设施，其分布面广，公共性强，适用性和安全性是保证其为人们提供便利的前提条件。我国作为地震多发的国家之一，桥梁的抗震性能就成为桥梁设计中举足轻重的一部分。 对于桥梁采取合理有效的抗震措施通常是在主梁与桥墩或桥塔间设置耗能装置，在保证由于温度变化或收缩徐变等慢速变形下不会对桥墩或桥塔产生较大附加内力的情况下，来达到消能减震的效果，例如申请号为201521121795.8的专利，包括工字钢、盖板、连接轴，所述装置左右两侧对称分布有两个工字钢，所述工字钢上下两端均水平焊接有盖板，中间贯穿设置有无缝钢管，所述无缝钢管中间设置有连接轴，所述连接轴左侧设置有两个固定螺栓，右侧尾端设置有限位块，所述螺栓与工字钢之间设置有垫圈，所述连接轴右端设置有完全容纳限位块的缓冲横梁，虽然提高了使用寿命，但是它的缓冲效果不佳，无法对受到外界的撞击力起到良好的缓冲和散力作用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁缓冲减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁缓冲减震装置，包括桥墩，所述桥墩的顶端安装有桥面，所述桥墩的外壁底端安装有护板，所述护板的外侧四角均安装有缓冲装置，所述缓冲装置包括第一支管，所述第一支管的与护板固定相连，所述第一支管的内侧安装有第二支管，所述第二支管与第一支管间隙配合，所述第二支管和第一支管的内侧左右两端均开设有滑槽，所述第二支管的内侧安装有弹簧，所述第二支管的内部外端安装有内杆，所内杆与第二支管间隙配合，所述内杆和第二支管的左右两侧均安装有滑杆，所述滑杆与滑槽滑动相连，所述缓冲装置的外侧安装有支座，所述支座与内杆固定相连，所述支座的外侧安装有第二背板，所述第二背板的左右两侧表面均开设有第一插槽，所述第二背板的内侧左右两端均安装有第二插杆，所述第二背板之间左右两侧均安装有第一背板，所述第一背板的前后两侧表面均开设有第二插槽，所述第二插槽与第二插杆间隙配合，所述第一背板的外侧安装有第一钢板，所述第一钢板的内侧前后两端均安装有第一插杆，所述第一插杆与第一插槽间隙配合，所述第一钢板的外侧安装有第一橡胶垫，所述第一钢板的前后两侧表面均开设有第三插槽，所述第一钢板的前后两侧均安装有第二钢板，所述第二钢板的内侧左右两端均安装有第三插杆，所述第三插杆与第三插槽间隙配合，所述第二钢板的外侧安装有第二橡胶垫。

优选的，所述第二钢板的内侧安装有主支板，所述主支板与第二背板固定相连，所述主支板的左右两侧均安装有多个横向支板，所述横向支板与第二钢板固定相连，所述横向支板内侧安装有多个竖向支板，所述竖向支板分别与第二钢板和第二背板固定相连。

优选的，所述第二橡胶垫的前侧安装有多个橡胶球。

优选的，所述第一钢板的内侧前后两端均安装有螺栓杆，所述螺栓杆依次贯穿第一橡胶垫和第一钢板。

优选的，所述弹簧的内侧安装有固定杆，所述固定杆与第一支管固定相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路桥梁缓冲减震装置，当进行桥墩受到撞击时，通过第一橡胶垫和第二橡胶垫受到撞击时对第一钢板和第二钢板起到了防护作用，通过第一钢板或第二钢板将受力传导到第一背板或第二背板上，通过第二背板将受力传动到支座上，通过支座将受力传到导内杆上，通过内杆在第二支管上，第二支管挤压弹簧实现移动，通过弹簧推动第二支管，从而减缓了第二支管在第一支管内侧的移动速度和移动幅度，从而对撞击力起到了良好的缓冲作用，同时第一背板和第二背板之间力的传导有效的将受力分散开。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的俯视剖视图；

图3为图2缓冲装置的结构示意图。

图中：1、桥墩，2、桥面，3、第一钢板，4、第一橡胶垫，5、橡胶球，6、第二橡胶垫，7、第二钢板，8、第一插杆，9、第一插槽，10、竖向支板，11、主支板，12、横向支板，13、第一背板，14、缓冲装置，141、内杆，142、第二支管，143、第一支管，144、弹簧，145、固定杆，146、滑槽，147、滑杆，15、第二插槽，16、第二插杆，17、护板，18、第二背板，19、支座，20、螺栓杆，21、第三插杆，22、第三插槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁缓冲减震装置，包括桥墩1，桥墩1的顶端安装有桥面2，桥墩1的外壁底端安装有护板17，护板17用于对桥墩1外壁底端表面进行防护作用，护板17的外侧四角均安装有缓冲装置14，缓冲装置14用于对外力撞击起到缓冲的作用，缓冲装置14包括第一支管143，第一支管143用于支撑第二支管142，第一支管143的与护板17固定相连，第一支管143固定在护板17上，第一支管143的内侧安装有第二支管142，第二支管142用于支撑内杆141，第二支管142与第一支管143间隙配合，第二支管142可以在第一支管143的内侧移动，第二支管142和第一支管143的内侧左右两端均开设有滑槽146，第二支管142的内侧安装有弹簧144，弹簧144为压缩弹簧，弹性系数为10N/CM，弹簧144用于减缓第二支管142在第一支管143内侧的移动速度和移动幅度，弹簧144的内侧安装有固定杆145，固定杆145与第一支管143固定相连，固定杆145固定在第一支管143的内侧，用于支撑固定弹簧144，第二支管142的内部外端安装有内杆141，所内杆141与第二支管142间隙配合，内杆141和第二支管142的左右两侧均安装有滑杆147，滑杆147与滑槽146滑动相连，滑杆147可以在滑槽146的内侧移动用于限定内杆141在第二支管142和第二支管142在第一支管143内侧的移动轨迹，缓冲装置14的外侧安装有支座19，支座19与内杆141固定相连，内杆141与支座19固定在一起，支座19将受力传到导内杆141上，支座19的外侧安装有第二背板18，第二背板18和第一背板13用于支撑第二钢板7和第一钢板3，第二背板18的左右两侧表面均开设有第一插槽9，第二背板18的内侧左右两端均安装有第二插杆16，第二背板18之间左右两侧均安装有第一背板13，第一背板13的前后两侧表面均开设有第二插槽15，第二插槽15与第二插杆16间隙配合，第二插杆16可以插入第二插槽15的内侧，从而将第一背板13和第二背板18连接在一起，第一背板13的外侧安装有第一钢板3，第一钢板3和第二钢板7为均有弹性的钢板制作而成，第一钢板3的内侧前后两端均安装有第一插杆8，第一插杆8与第一插槽9间隙配合，第一插杆8可以插入第一插槽9的内侧，从而将第一钢板3和第二钢板7连接在一起，第一钢板3的外侧安装有第一橡胶垫4，第一橡胶垫4和第二橡胶垫6为具有弹性的橡胶材质制作而成，第一钢板3的内侧前后两端均安装有螺栓杆20，螺栓杆20依次贯穿第一橡胶垫4和第一钢板3，螺栓杆20用于加固第一橡胶垫4与第一钢板3的连接，第一钢板3的前后两侧表面均开设有第三插槽22，第一钢板3的前后两侧均安装有第二钢板7，第二钢板7的内侧左右两端均安装有第三插杆21，第三插杆21与第三插槽22间隙配合，第三插杆21可以插入第三插槽22的内侧，从而将第一钢板3和第二钢板7连接在一起，第二钢板7的外侧安装有第二橡胶垫6，第二橡胶垫6的前侧安装有橡胶球5，第二钢板7的内侧安装有主支板11，主支板11与第二背板18固定相连，主支板11的左右两侧均安装有横向支板12，横向支板12与第二钢板7固定相连，横向支板12固定字啊第二钢板7上，横向支板12内侧安装有竖向支板10，竖向支板10分别与第二钢板7和第二背板18固定相连，竖向支板10分别固定在第二钢板7和背板18上。

当进行桥墩受到撞击时，第一橡胶垫4和第二橡胶垫6受到撞击时对第一钢板3和第二钢板7起到了防护作用，第一钢板3或第二钢板7将受力传导到第一背板13或第二背板18上，第二背板18将受力传动到支座19上，支座19将受力传到导内杆141上，内杆141在第二支管142上，第二支管142挤压弹簧144实现移动，弹簧144推动第二支管142，从而减缓了第二支管142在第一支管143内侧的移动速度和移动幅度。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。