一种远程遥控车位锁的制作方法

本实用新型属于车辆停放管理设备领域，尤其是一种远程遥控车位锁。

背景技术：

随着经济的快速发展，人民生活水平不断提高，轿车已经成为一种普遍的交通工具，与此同时，车辆停车问题也日益凸显，停车难的现象日益严重。为了解决相应问题，车位锁被相应的制造投入使用，但传统的车位锁多是手动开关车位锁，自动化程度底，给使用者带来了诸多问题，尤其在恶劣天气室外停车时，传统手动车位锁为停车带来了极大的不便。

申请号为201611196491.7的发明专利申请提供了一种智能车位锁，利用电机直接带动带动摇臂转动，摇臂转动速度快，但不够稳定。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种远程遥控车位锁，以解决上述问题。

本实用新型的目的是这样实现的：一种远程遥控车位锁，包括护框、启闭档杆、动力机构、正反转控制模块、主控制模块、信号接收器和蓄电池，所述启闭档杆可转动地安装于护框，且所述启闭档杆与动力机构相连；

所述动力机构包括三相异步电机、传动轴、大齿轮、中间齿轮和小齿轮，所述中间齿轮和小齿轮均通过转轴安装在护框内，且三相异步电机的主轴与小齿轮的转轴相连，所述小齿轮与中间齿轮啮合；所述启闭档杆通过传动轴安装于护框内，所述大齿轮安装在传动轴上，且大齿轮与中间齿轮啮合；

所述信号接收器与主控制模块电连接，主控制模块与正反转控制模块电连接，正反转控制模块与动力机构电连接；所述蓄电池用于为动力机构、正反转控制模块、主控制模块和信号接收器提供电能。

进一步地，所述信号接收器为配置雷凌3070芯片的无线信号接收器。

本实用新型的有益效果是：本装置可利用遥控器远程控制动力机构的运行，实现远程地启动和关闭车位锁，操作方便，小齿轮、中间齿轮和大齿轮组成减速齿轮组，能够降低启闭档杆的转速，使启闭档杆运动更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视示意图；

图3为本实用新型的正反转控制模块电路图；

图中：1、护框，2、启闭档杆，3、传动装置，301、传动轴，302、大齿轮、303、中间齿轮，304、小齿轮，305、三相异步电动机，4、正反转控制模块，5、主控制模块，6、信号接收器，7、蓄电池。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型的一种远程遥控车位锁，包括护框1、启闭档杆2、动力机构3、正反转控制模块4、主控制模块5、信号接收器6和蓄电池7，所述启闭档杆2可转动地安装于护框1，且所述启闭档杆2与动力机构3相连；启闭档杆2的行程起点及终点分别设置有行程开关及行程挡板，实现启闭档杆2转动角度为90°的转动行程。

所述动力机构3包括三相异步电机305、传动轴301、大齿轮302、中间齿轮303和小齿轮304，所述中间齿轮303和小齿轮304均通过转轴安装在护框1内，且三相异步电机305的主轴与小齿轮304的转轴相连，所述小齿轮304与中间齿轮303啮合；所述启闭档杆2通过传动轴301安装于护框1内，所述大齿轮302安装在传动轴301上，且大齿轮302与中间齿轮303啮合。小齿轮304、中间齿轮303和大齿轮302组成减速齿轮组，可使启闭档杆2缓慢、稳定地转动。

所述信号接收器6为配置雷凌3070芯片的无线信号接收器。所述信号接收器6与主控制模块5电连接，主控制模块5与正反转控制模块4电连接，正反转控制模块4与动力机构3电连接；所述蓄电池7用于为动力机构3、正反转控制模块4、主控制模块5和信号接收器6提供电能。蓄电池7、正反转控制模块4、主控制模块5和信号接收器6可安装在盒体内，以保证防水性。主控制模块5通过PLC编程控制整个车位锁电路通断及运行。蓄电池7为整个机构提供电能，信号接收器6接收远程信号后传递给主控制模块5，主控制模块5与正反转控制模块4控制传动装置3，传动装置3带动启闭档杆2实现启闭行程。正反转控制模块4的电路图如图3所示，正反转控制模块4主要由三相异步电机305的正反转控制电路进行正反转控制，当接触器KM1的三对主触头接通，接触器KM2的三对主触头断开时，三相异步电机305正转，当接触器KM1的三对主触头断开，接触器KM2的三对主触头接通时，三相异步电机305反转。

本实用新型的远程遥控车位锁，具有结构紧凑合理，方便快捷，机构运行平稳可靠等特点，通过对车位锁的远程遥控，有效的实现了对相应车位的远程管理控制，为车位管理智能化，商业化提供了一种可行的技术方案。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。