一种道路防护用缆索护栏固定装置的制作方法

本发明属于缆索技术领域，特别是涉及一种道路防护用缆索护栏固定装置。

背景技术：

随着社会的发展，生活水平的提高，人口密度越来越大，并且交通工具繁多，随之而来的是交通的不便和拥挤，在现有的交通建设中，防护栏就成了必不可少的城市用具，不管是公路上，街道上，还是在公园内，防护栏随处可见，而在现有的公路上，大多使用的是柔性护栏，用于降低交通事故带来的人员伤亡数及损失。现有的柔性护栏又叫缆索护栏，它是一种以数根施加张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：当车辆撞击在缆索上时，可以依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，缓冲效果较差，难以吸收碰撞能量，可能导致车辆损坏严重，对车内人员可能造成较大伤害。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种结构稳定、缓冲效果好的道路防护用缆索护栏固定装置，通过在立柱设上设有滑槽、滑槽内滑动连接有多个连接块，连接块之间固定连接有压缩弹簧，解决了现有缆索的缓冲效果差的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种道路防护用缆索护栏固定装置，包括一对基座，两所述基座之间通过固定板固定连接，所述基座上固定连接有立柱；所述立柱上沿其长度方向设有t型结构的滑槽，所述滑槽内滑动连接有多个连接块，相邻所述连接块之间固定连接有压缩弹簧，所述连接块上固定连接有一连接件，所述连接件固定连接缆索。

进一步地，所述基座上固定连接有预埋杆，所述预埋杆贯穿于所述基座，所述立柱下端固定连接一底座，所述底座上设有与所述预埋杆配合连接的连接孔。

进一步地，两所述立柱之间固定连接有连接板，所述立柱侧面固定连接有与所述连接板配合连接的连接套。

进一步地，所述连接件包括连接管和锁紧管，所述连接管与所述连接块固定连接，所述连接管一端固定连接一螺纹管，所述螺纹管的外径小于所述连接管的外径，所述螺纹管外表面靠近所述连接管处设有外螺纹，所述螺纹管与所述锁紧管螺纹连接，所述螺纹管的一端固定连接一张紧管，所述张紧管的外径小于所述螺纹管的外径，所述缆索固定连接在所述张紧管内。

进一步地，所述张紧管表面设有多个张紧孔，且所述张紧管外表面设有与所述张紧孔一一对应的第一锲形凸块，所述锁紧管内表面设有与所述第一锲形凸块一一对应挤压配合的第二锲形凸块。

进一步地，所述缆索与所述张紧管之间设有与所述张紧孔一一对应的弧形压片。

进一步地，所述张紧孔的数量至少为两个。

进一步地，所述锁紧管的外径与所述连接管的外径大小相同，且所述连接管与所述锁紧管连接处固定连接一抱箍。

进一步地，所述连接块上下表面均设有与所述压缩弹簧配合连接的套杆，所述连接块侧面设有与所述连接管配合连接的连接柱。

进一步地，所述连接柱通过销钉与所述连接管固定连接，所述连接管上设有与所述销钉配合连接的第一通孔，所述连接柱上设有与所述销钉配合连接的第二通孔。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过在立柱上设有滑槽，滑槽内滑动连接有连接块，连接块之间固定连接有压缩弹簧，从而使得当缆索收到冲击力时，连接块会上下移动，弹簧吸收掉部分冲击力，提高了缆索的缓冲效果；

2、本发明个通过将缆索连接在张紧管内，缆索与张紧管之间设有弧形压片，锁紧管与螺纹管螺纹连接过程中锁紧管对张紧管进行挤压，从而对缆索进行固定，并通过抱箍对连接管和锁紧管进一步固定，防止锁紧管发生松动，提高了缆索的连接稳定性；

3、本发明设置有两个基座，基座上连接有立柱，立柱之间固定连接有连接板，通过两侧的缆索对立柱的不同方向的拉力，并通过连接板将两个不同方向的拉力抵消，避免了立柱发生歪斜。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图；

图2为基座的结构示意图；

图3为立柱的结构示意图；

图4为连接件与缆索的连接示意图；

图5为连接件的爆炸示意图；

图6为连接管的结构示意图；

图7为锁紧管的结构示意图；

图8为连接块的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-基座，101-连接板，102-预埋柱，2-立柱，201-滑槽，202-底座，203-连接孔，3-连接件，4-连接管，401-第一通孔，402-螺纹管，403-张紧管，404-第一锲形凸块，405-张紧孔，5-锁紧管，501-第二锲形凸块，6-抱箍，7-弧形压片，8-连接块，801-套杆，802-连接柱，803-第二通孔，9-压缩弹簧，10-缆索，11-连接板，12-销钉。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-8所示，本发明为一种道路防护用缆索护栏固定装置，包括一对基座1，两基座1之间通过固定板101固定连接，基座1上固定连接有立柱2；立柱2上沿其长度方向设有t型结构的滑槽201，滑槽201内滑动连接有多个连接块8，连接块8与滑槽201尺寸大小对应，防止连接块8脱落，相邻连接块8之间固定连接有压缩弹簧9，连接块8上固定连接有一连接件3，连接件3固定连接缆索10。

请参阅图2-3所示，基座1上焊接有预埋杆102，预埋杆102贯穿于基座1，预埋杆102上端设有外螺纹，立柱2下端固定连接一底座202，底座202上设有与预埋杆102配合连接的连接孔203，底座202与预埋杆102通过螺母固定连接。

优选的，两立柱2之间固定连接有两个连接板11，立柱2侧面固定连接有与连接板11配合连接的两个连接套204，连接板11通过螺栓与连接套204固定连接，两个立柱2通过连接板11相互施加拉力，防止立柱发生倾斜。

请参阅图4-7所示，连接件3包括连接管4和锁紧管5，连接管4与连接块8固定连接，连接管4一端固定连接一螺纹管402，螺纹管402的外径小于连接管4的外径，螺纹管402外表面靠近连接管4处设有外螺纹，螺纹管402与锁紧管5螺纹连接，螺纹管402内表面设有内螺纹，螺纹管402的一端固定连接一张紧管403，张紧管403的外径小于螺纹管402的外径，缆索10固定连接在张紧管403内。

优选的，张紧管403表面设有多个张紧孔405，便于多其进行挤压，且张紧管403外表面设有与张紧孔405一一对应的第一锲形凸块404，锁紧管5内表面设有与第一锲形凸块404一一对应挤压配合的第二锲形凸块501，第一锲形凸块404和第二锲形凸块501表面均设为弧形面，便于挤压时增大二者的接触面积。

优选的，缆索10与张紧管403之间设有与张紧孔405一一对应的弧形压片7，其中弧形压片7的厚度沿靠近张紧管403外端面的方向逐渐减小，便于更好的固定缆索10。

优选的，张紧孔405的数量至少为两个。

优选的，锁紧管5的外径与连接管4的外径大小相同，且连接管4与锁紧管5连接处固定连接一抱箍6，通过抱箍6对锁紧管5和连接管4进行固定，防止锁紧管5与螺纹管402发送松动。

请参阅图8所示，连接块8上下表面均设有与压缩弹簧9配合连接的套杆801，连接块8侧面设有与连接管4配合连接的连接柱802。

优选的，连接柱802通过销钉12与连接管4固定连接，连接管4上设有与销钉12配合连接的第一通孔401，连接柱802上设有与销钉12配合连接的第二通孔803。

本实施例的一个具体应用为：本发明安装时，通过混凝土对基座1进行浇铸固定，混凝与凝固后，将装配好连接块8和压缩弹簧9的立柱2安装在基座1上，底座202与预埋杆102连接，并通过螺母进行固定；立柱2的上端可使用封板固定，防止连接块8从滑槽201上端脱落，连接板11通过螺栓固定连接在连接套204上，连接管4通过销钉12与连接块8固定连接，缆索10的一端穿过张紧管403，缆索10和张紧管403之间插入多个弧形压板7，然后将锁紧管5和螺纹管402螺纹连接，连接过程锁紧管5对张紧管403不断挤压，使缆索紧10固在张紧管403内，最后通过抱箍6对锁紧管5和连接管4进行固定，防止锁紧管5松动。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。