钢混叠合桥面波纹钢腹板工字组合梁的制作方法

本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种钢混叠合桥面波纹钢腹板工字组合梁。

背景技术：

近年来随着钢混组合结构在国内外桥梁市场的成功应用以及结构形式不断优化，少主梁型钢混组合结构极具优势。国内中小跨径钢混组合结构多以多主梁组合结构为主，多主梁组合结构通常需要设置大量加劲肋构造复杂，同时结构焊接、涂装量大，后续维养费用高。少主梁型组合结构是钢混组合桥梁技术发展出的一种新型钢混组合结构，其因构造简单、受力明确、综合造价低等因素逐渐得到了国内桥梁市场的关注。

钢混叠合桥面波纹钢腹板工字组合梁是一种少主梁型钢混组合结构，由波纹钢腹板工字组合梁与钢混叠合桥面板组成。波纹钢腹板工字组合梁通过利用波纹钢腹板优异的抗剪承载力及抗剪稳定性，可有效降低腹板厚度，并取消腹板加劲肋设置，有效降低了结构复杂性。钢混叠合桥面板的应用满足了由于主梁数量减少，梁间距增大而导致的常规混凝土承载能力不足等问题。同时，钢混叠合桥面板中下钢板可作为混凝土浇筑模板，取消了现场桥面板施工中的模板搭设，极大的简化了现场施工流程。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种钢混叠合桥面波纹钢腹板工字组合梁，丰富了钢混组合体系的结构形式，可有效优化钢主梁数量、桥面板钢筋数量以及主梁细部构造，同时，钢混组合桥面板的应用可取消桥面板施工中的模板搭设等工作，极大的简化了施工工序，满足钢混组合结构快速化施工要求。

本发明所采用的技术方案为：

钢混叠合桥面波纹钢腹板工字组合梁，其特征在于：

所述组合梁包括钢混叠合桥面板、波纹钢腹板工字钢梁以及横向联系梁；

若干波纹钢腹板工字钢梁沿纵桥向平行放置；相邻两片波纹钢腹板工字钢梁间设置有若干横向联系梁，横向联系梁沿纵桥向平行布置；钢混叠合桥面板位于波纹钢腹板工字钢梁和横向联系梁上方。

波纹钢腹板工字钢梁包括水平的上翼缘平钢板和下翼缘平钢板，上翼缘平钢板和下翼缘平钢板之间设置有竖向的波纹钢腹板，上翼缘平钢板顶面设置有竖向的剪力钉。

上翼缘平钢板与波纹钢腹板焊接连接，下翼缘平钢板与波纹钢腹板焊接连接，剪力钉焊接固定到上翼缘平钢板顶面。

钢混叠合桥面板包括水平的桥面板钢底板，桥面板钢底板作为浇筑模板上方浇筑混凝土形成桥面板现浇混凝土层。

桥面板钢底板上设置有横向布置的多道竖直的桥面板钢底板加劲肋，桥面板钢底板加劲肋上开孔并穿插纵桥向的桥面纵向钢筋，桥面板钢底板加劲肋和桥面纵向钢筋均浇筑在桥面板现浇混凝土层中。

桥面板钢底板加劲肋焊接固定到桥面板钢底板上。

桥面纵向钢筋自上而下布置多层并横向错开，每层桥面纵向钢筋之间设置桥面横向钢筋，纵横焊接连接组成桥面板钢筋网，整体浇筑在桥面板现浇混凝土层中。

桥面板钢底板对应剪力钉的位置设置有桥面板钢底板预留孔，剪力钉向下方插入桥面板钢底板预留孔，与钢混叠合桥面板上的混凝土浇筑为一体，实现连接波纹钢腹板工字钢梁和钢混叠合桥面板的连接。

横向联系梁为工字钢梁，上翼板和下翼板水平横向布置，腹板竖直横向布置，腹板前后两侧焊接固定有纵桥向的加劲板。

横向联系梁顶部焊接固定到桥面板钢底板，两侧焊接固定到波纹钢腹板。

本发明具有以下优点：

本发明提供了一种钢混叠合桥面波纹钢腹板工字组合梁，首先，通过采用少主梁式波纹钢腹板工字组合截面，优化了常规多主梁截面细部构造；其次，通过钢混叠合桥面板技术解决了因主梁数量减小，粱间距增大导致的常规混凝土承载能力不足等问题。同时，钢混组合桥面板的应用可取消桥面板施工中的模板搭设等工作，极大的简化了施工工序，满足钢混组合结构快速化施工要求。

附图说明

图1为本发明钢混叠合桥面波纹钢腹板工字组合梁构造立体图。

图2为本发明波纹钢腹板工字钢梁构造立体图。

图3为本发明钢混叠合桥面板构造立体图。

图中：1、波纹钢腹板工字钢梁；2、钢混叠合桥面板；3、横向连系梁；4、上翼缘平钢板；5、下翼缘平钢板；6、波纹钢腹板；7、剪力钉；8、桥面板钢底板；9、桥面板钢底板预留孔；10、桥面板钢底板加劲肋；11、桥面板钢筋网；12、桥面板现浇混凝土层。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明进行详细的说明。

本发明涉及一种钢混叠合桥面波纹钢腹板工字组合梁，所述组合梁包括钢混叠合桥面板2、波纹钢腹板工字钢梁1以及横向联系梁3；若干波纹钢腹板工字钢梁1沿纵桥向平行放置；相邻两片波纹钢腹板工字钢梁1间设置有若干横向联系梁3，横向联系梁3沿纵桥向平行布置；钢混叠合桥面板2位于波纹钢腹板工字钢梁1和横向联系梁3上方。

波纹钢腹板工字钢梁1包括水平的上翼缘平钢板4和下翼缘平钢板5，上翼缘平钢板4和下翼缘平钢板5之间设置有竖向的波纹钢腹板6，上翼缘平钢板4顶面设置有竖向的剪力钉7。上翼缘平钢板4与波纹钢腹板6焊接连接，下翼缘平钢板5与波纹钢腹板6焊接连接，剪力钉7焊接固定到上翼缘平钢板4顶面。

钢混叠合桥面板2包括水平的桥面板钢底板8，桥面板钢底板8作为浇筑模板上方浇筑混凝土形成桥面板现浇混凝土层12，桥面板钢底板8边缘设置有竖板。桥面板钢底板8上设置有横向布置的多道竖直的桥面板钢底板加劲肋10，桥面板钢底板加劲肋10上开孔并穿插纵桥向的桥面纵向钢筋，桥面板钢底板加劲肋10和桥面纵向钢筋均浇筑在桥面板现浇混凝土层12中。桥面板钢底板加劲肋10焊接固定到桥面板钢底板8上。桥面纵向钢筋自上而下布置多层并横向错开，每层桥面纵向钢筋之间设置桥面横向钢筋，纵横焊接连接组成桥面板钢筋网11，整体浇筑在桥面板现浇混凝土层12中。桥面板钢底板8对应剪力钉7的位置设置有桥面板钢底板预留孔9，剪力钉7向下方插入桥面板钢底板预留孔9，与钢混叠合桥面板2上的混凝土浇筑为一体，实现连接波纹钢腹板工字钢梁1和钢混叠合桥面板2的连接。桥面板钢底板加劲肋10按照桥面纵向钢筋位置开孔，在预制厂预制过程中，桥面板纵向钢筋穿过桥面板钢底板加劲肋10。

横向联系梁3为工字钢梁，上翼板和下翼板水平横向布置，腹板竖直横向布置，腹板前后两侧焊接固定有纵桥向的加劲板。横向联系梁3顶部焊接固定到桥面板钢底板8，两侧焊接固定到波纹钢腹板6。

钢混叠合桥面波纹钢腹板工字组合梁适用于少主梁型截面布置，波纹钢腹板工字钢梁间距为6～10m；钢混叠合桥面波纹钢腹板工字组合梁适用跨径为35～50m。

本发明的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本发明说明书而对本发明技术方案采取的任何等效的变换，均为本发明的权利要求所涵盖。

技术特征：

1.钢混叠合桥面波纹钢腹板工字组合梁，其特征在于：

所述组合梁包括钢混叠合桥面板（2）、波纹钢腹板工字钢梁（1）以及横向联系梁（3）；

若干波纹钢腹板工字钢梁（1）沿纵桥向平行放置；相邻两片波纹钢腹板工字钢梁（1）间设置有若干横向联系梁（3），横向联系梁（3）沿纵桥向平行布置；钢混叠合桥面板（2）位于波纹钢腹板工字钢梁（1）和横向联系梁（3）上方。

2.根据权利要求1所述的钢混叠合桥面波纹钢腹板工字组合梁，其特征在于：

波纹钢腹板工字钢梁（1）包括水平的上翼缘平钢板（4）和下翼缘平钢板（5），上翼缘平钢板（4）和下翼缘平钢板（5）之间设置有竖向的波纹钢腹板（6），上翼缘平钢板（4）顶面设置有竖向的剪力钉（7）。

3.根据权利要求2所述的钢混叠合桥面波纹钢腹板工字组合梁，其特征在于：

上翼缘平钢板（4）与波纹钢腹板（6）焊接连接，下翼缘平钢板（5）与波纹钢腹板（6）焊接连接，剪力钉（7）焊接固定到上翼缘平钢板（4）顶面。

4.根据权利要求3所述的钢混叠合桥面波纹钢腹板工字组合梁，其特征在于：

钢混叠合桥面板（2）包括水平的桥面板钢底板（8），桥面板钢底板（8）作为浇筑模板上方浇筑混凝土形成桥面板现浇混凝土层（12）。

5.根据权利要求4所述的钢混叠合桥面波纹钢腹板工字组合梁，其特征在于：

桥面板钢底板（8）上设置有横向布置的多道竖直的桥面板钢底板加劲肋（10），桥面板钢底板加劲肋（10）上开孔并穿插纵桥向的桥面纵向钢筋，桥面板钢底板加劲肋（10）和桥面纵向钢筋均浇筑在桥面板现浇混凝土层（12）中。

6.根据权利要求5所述的钢混叠合桥面波纹钢腹板工字组合梁，其特征在于：

桥面板钢底板加劲肋（10）焊接固定到桥面板钢底板（8）上。

7.根据权利要求6所述的钢混叠合桥面波纹钢腹板工字组合梁，其特征在于：

桥面纵向钢筋自上而下布置多层并横向错开，每层桥面纵向钢筋之间设置桥面横向钢筋，纵横焊接连接组成桥面板钢筋网（11），整体浇筑在桥面板现浇混凝土层（12）中。

8.根据权利要求7所述的钢混叠合桥面波纹钢腹板工字组合梁，其特征在于：

桥面板钢底板（8）对应剪力钉（7）的位置设置有桥面板钢底板预留孔（9），剪力钉（7）向下方插入桥面板钢底板预留孔（9），与钢混叠合桥面板（2）上的混凝土浇筑为一体，实现连接波纹钢腹板工字钢梁（1）和钢混叠合桥面板（2）的连接。

9.根据权利要求8所述的钢混叠合桥面波纹钢腹板工字组合梁，其特征在于：

横向联系梁（3）为工字钢梁，上翼板和下翼板水平横向布置，腹板竖直横向布置，腹板前后两侧焊接固定有纵桥向的加劲板。

10.根据权利要求9所述的钢混叠合桥面波纹钢腹板工字组合梁，其特征在于：

横向联系梁（3）顶部焊接固定到桥面板钢底板（8），两侧焊接固定到波纹钢腹板（6）。

技术总结
本发明涉及一种钢混叠合桥面波纹钢腹板工字组合梁，包括钢混叠合桥面板、波纹钢腹板工字钢梁以及横向联系梁；若干波纹钢腹板工字钢梁沿纵桥向平行放置；相邻两片波纹钢腹板工字钢梁间设置有若干横向联系梁，横向联系梁沿纵桥向平行布置；钢混叠合桥面板位于波纹钢腹板工字钢梁和横向联系梁上方。本发明丰富了钢混组合体系的结构形式，可有效优化钢主梁数量、桥面板钢筋数量以及主梁细部构造，同时，钢混组合桥面板的应用可取消桥面板施工中的模板搭设等工作，极大的简化了施工工序，满足钢混组合结构快速化施工要求。

技术研发人员：彭建忠;刘浩;张仲勇;史海峰;郑文斌;金建敏;柯小环
受保护的技术使用者：中交第一公路勘察设计研究院有限公司;温州市文泰高速公路有限公司
技术研发日：2021.04.29
技术公布日：2021.07.30