专利名称：微型汽车专用半轴轴承拔力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车维修设备，特别是一种微型汽车专用的拆卸半 轴轴承的工具。
技术背景
汽车半轴轴承安装在半轴总成的一端，在轴承外安装一个紧固套，紧固 力很大，其目的是防止轴承向内滑动，在轴承内安装一块螺杆锁片，其目的 是防止半轴向外抛出，锁片与轴承之间的间隙很小， 一般的维修工具无法进 入此间隙将两者分离。目前，半轴轴承的拆卸还是依靠割、磨、凿、锤等方 法来完成，由于轴承质地坚硬，在拆卸过程中容易损坏，且费时费力。实用 新型专利"汽车半轴轴承装卸机"(专利号200520030368.9)公开了一种用 于装卸汽车半轴轴承的机具，可以安全的装卸汽车半轴轴承，但其结构比较 复杂，体积大、笨重，只适用于拆卸螺杆锁片与半轴轴承之间间隙较大的汽 车半轴轴承，对于螺杆锁片与半轴轴承之间间隙小的微型汽车不适用。 实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种可安全、方便、快速拆卸半 轴轴承、结构简单的微型汽车专用半轴轴承拔力器，以克服上述现有技术的 不足之处。
解决上述技术问题的技术方案是 一种微型汽车专用半轴轴承拔力器， 包括梯形扣支架和配套使用的夹套，所述的梯形扣支架由支架、定位套管、 拉杆和中空扣连接组成，支架是由支架顶板、支架底板和两侧板构成的四边 形框架，支架底板中部开有一个圆孔，其下方连接有一定位套管，该定位套 管的中轴线与圆孔圆心在同一直线上，在支架底板下方连接有两根拉杆，两 根拉杆的底端分别连接有其横截面为倒梯形的中空扣；
所述配套使用的夹套由两个对称、具有一定厚度的半圆环形夹片构成， 两夹片的两端分别连接有横截面为直角梯形的梯形凸头，两夹片内侧底部分 别有一凸台。
由于采用上述结构，本实用新型之微型汽车专用半轴轴承拔力器，具有
以下有益效果-
1、 可安全、方便、快速拆卸半轴轴承。本实用新型根据半轴轴承本身 的特点，采用夹持轴承外壳的拔出方法，将轴承从半轴总成中分离出来。本 实用新型在拆卸过程中没有对轴承进行割、磨、凿、锤等操作，故不会损坏
轴承，拆卸过程非常安全；轴承是通过千斤顶的拉力快速从半轴总成中分离 出来，整个拆卸过程耗时很短，省时省力。
2、 适用范围广。采用两分离的半圆形夹片，可以适用于不同车型其半 轴尺寸各不相同的车辆的维修工作，例如五菱、长安、哈飞、昌河、日本 丰田等。
3、 结构简单、轻巧，容易安装，便于携带。本实用新型在梗用过程只 需装上夹套和千斤顶即可工作，安装过程非常简单；且本实用新型体积小、 重量轻(总重量仅6公斤)，便于流动作业。
下面，结合附图和实施例对本实用新型之微型汽车专用半轴轴承拔力 器的技术特征作进一步的说明。
图1-1、图1-2:本实用新型之微型汽车专用半轴轴承拔力器之梯形扣支 架结构示意图，
图1-1:主视图，图1-2:左视图2-1、图2-2、图2-3、图2-4:本实用新型之微型汽车专用半轴轴承
拔力器之夹套结构示意图(放大)，
图2-h左视图，图2-2:俯视图，图2-3:图2-2的A-A剖视图， 图2-4:立体图3:本实用新型之微型汽车专用半轴轴承拔力器使用状态示意图。 图中l一梯形扣支架，11—支架，lll一支架顶板，U2—支架底板，
12—定位套管，13—拉杆，14~中空扣，2—夹套，21、 22—夹片，211、 212、
221、 222—梯形凸头，213、 223—凸台，3—千斤顶，4~半轴，5—紧固套，
6—轴承，7—螺杆锁片，8—半轴总成安装法兰盘。
具体实施方式
实施例一
一种微型汽车专用半轴轴承拔力器，包括梯形扣支架1、配套使用的夹 套2，所述的梯形扣支架1由支架11、定位套管12、拉杆13和中空扣14连接组成，本实施例中支架11是由支架顶板111、支架底板112和两侧板构 成的等腰梯形框架，支架底板112中部开有一个圆孔，其下方连接有一定位 套管12,定位套管12的中轴线与圆孔圆心在同一直线上，在支架底板112 下方连接有两根拉杆13，两根拉杆13的底端分别连接有其横截面为倒梯形 的中空扣14 (参见图1);配套使用的夹套2由两个对称、具有一定厚度的 半圆环形夹片构成21、 22构成，两夹片21、 22的两端分别连接有横截面为 直角梯形的梯形凸头211、 212、 221、 222，两夹片2K 22内侧底部分别有 一凸台213、 223 (参见图2-l 图2-4)，两夹片对接后，梯形凸头211和221、 梯形凸头212和222合拢后的形状与倒梯形中空扣的形状相似，而面积略小， 能套入并卡在倒梯形的中空扣内，且梯形凸头211和221之间、梯形凸头212 和222之间分别有一定距离，以便于夹紧轴承(参见图3)。
作为本实施例的一种变换，支架11也可做成长方形、正方形、直角梯 形或其他任意四边形，但以本实施例的等腰梯形最佳，既节约材料、又美观。
使用过程
本实用新型之微型汽车专用半轴轴承拔力器在拆卸半轴轴承时，将汽车 半轴总成的半轴套入支架的定位套管12内，使轴承6与中空扣14在同一高 度，再安装夹套2夹片，使两夹片的凸台213、 223位于轴承6的下方，将 两夹片对接后，同一端的梯形凸头211、 221扣入一个中空扣内，另一端的 梯形凸头212、 222扣入另一中空扣内，将千斤顶3顶端顶住支架顶板111, 底端顶住半轴(参见图3)。安装完毕后，启动千斤顶3使其带动梯形扣支架 l往上移动，而半轴受到千斤顶3的压力不会随梯形扣支架1向上移动，此 时，夹套2由于其两夹片凸台213、 223受到轴承6的阻力不能向上移动， 而中空扣14向上移动，使夹片的梯形凸头与中空扣的接触面被越拉越紧， 当梯形凸头位于中空扣最底端时，在中空扣的拉力下，夹套2带动轴承6 — 起向上移动，进而将轴承从半轴总成中拔出。
权利要求1、一种微型汽车专用半轴轴承拔力器，其特征在于该拔力器包括梯形扣支架(1)、配套使用的夹套(2)，所述的梯形扣支架(1)由支架(11)、定位套管(12)、拉杆(13)和中空扣(14)连接组成，支架(11)是由支架顶板(111)、支架底板(112)和两侧板构成的四边形框架，支架底板(112)中部开有一个圆孔，其下方连接有一定位套管(12)，定位套管(12)的中轴线与圆孔圆心在同一直线上，在支架底板(112)下方连接有两根拉杆(13)，两根拉杆(13)的底端分别连接有其横截面为倒梯形的中空扣(14)。
2、 根据权利要求1所述的微型汽车专用半轴轴承拔力器，其特征在于-所述配套使用的夹套(2)由两个对称、具有一定厚度的半圆环形夹片(21、 22)构成，两夹片(21、 22)的两端分别连接有横截面为直角梯形的梯形凸 头(211、 212、 221、 222),两夹片(21、 22)内侧底部分别有一凸台(213、 223)。
3、 根据权利要求1或2所述的微型汽车专用半轴轴承拔力器，其特征 在于所述的支架(11)是等腰梯形、长方形或正方形。
专利摘要一种汽车维修工具——微型汽车专用半轴轴承拔力器，包括由支架、定位套管、拉杆和中空扣连接组成梯形扣支架、配套使用的夹套，支架是由支架顶板、支架底板和两侧板构成的等腰梯形或四边形框架，支架底板中部开有一个圆孔，其下方连接有一定位套管，定位套管的中轴线与圆孔圆心在同一直线上，在支架底板下方连接有两根拉杆，两根拉杆的底端分别连接有其横截面为倒梯形的中空扣；所述配套使用的夹套由两个对称、具有一定厚度的半圆环形夹片构成，两夹片的两端分别连接有横截面为直角梯形的梯形凸头，两夹片内侧底部分别有一凸台。该半轴轴承拔力器可安全、方便、快速地拆卸半轴轴承，且具有结构简单、轻巧，容易安装，便于携带、适用范围广等优点。
文档编号B25B27/06GK201064890SQ20072015286
公开日2008年5月28日 申请日期2007年6月13日 优先权日2007年6月13日
发明者莫安云, 莫雅雄 申请人:莫雅雄;莫安云