专利名称：一种深孔轴承取出装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于装配维修工具，尤其涉及一种深孔轴承取出装置。
背景技术：
在装配维修中，对于设置于深孔中的轴承，由于深孔的限制，给轴承的拆 卸带来麻烦。传统的装配方法是利用拔销器的原理，但装配维修效率低，且严 重时轴承损坏。
例如在变速箱的装配维修中，普遍存在深穴圆锥滚子轴承维修时拆卸不便。 由于轴承外圏安装部位狭小，导致安装卡爪不便，进而导致劳动强度大，装配
维修效率低；在拆卸时由于受力不匀，极易造成后箱体深孔壁拉毛，严重时轴 承损坏，影响了装配维修质量。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种深孔轴承取出装置，能够提高 装配维修效率和装配维修质量。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种深孔轴承取出装置，其包括 可伸于深孔内且卡于轴承内壁的夹持部、为所述夹持部导向以卡住轴承的导向 构件、以及带动所述夹持部及导向构件按照预定轨道移动至所述深孔外的驱动 构件，所述夹持部与导向构件活动连接，所述驱动构件与导向构件传动连接。
将夹持部伸入深孔内，使夹持部沿导向构件移动并卡住轴承，轴承卡住后， 驱动构件带动夹持部及导向构件移动，带动夹持部和轴承按照预定轨道移动到 深孔外侧，从而取出轴承。与现有技术相比，采用本技术方案后，工作人员只 要在深孔外操作该取出装置，即可取出轴承，方便了装配维修，从而提高了装配维修效率。并且轴承被卡死时，利用导向构件的导向作用，使夹持部不会损 坏轴承，并且轴承移动过程中，利用驱动构件按照预定轨道取出轴承，而不会 左右偏移，从而防止了深孔拉毛或轴承损坏，因此提高了装配维修质量。
图1是本实用新型实施例提供的一种深孔轴承取出装置的装配示意图； 图2是第一夹持体的结构示意图； 图3是第二夹持体的结构示意图； 图4是导向套的结构示意图； 图5是图4的俯视示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明 白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解， 此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，本实用新型实施例提供一种深孔轴承取出装置，其包括可伸 于深孔内且卡于轴承l内壁的夹持部2、为夹持部2导向以卡住轴承的导向构 件3、以及带动夹持部2和导向构件3按照预定轨道移动至深孔外的驱动构件4, 夹持部2与导向构件3活动连接，驱动构件4与导向构件3传动连接。
具体地，请一同参阅图2和图3,上述夹持部2包括位于导向构件3两侧 的第一夹持体21和第二夹持体22,第一、第二夹持体21、 22的外侧面213形 状与轴承l内侧面形状相适配。将第一、第二夹持体21、 22设置于导向构件3 的两侧，可使其卡于轴承1的内壁后，轴承1能够受力均匀。
本实施例中，如图2所示，第一夹持体21大体呈长条块状，其与导向构件 3结合的第一内侧面211由顶部往底部向内侧倾杀+延伸，4吏第一内侧面211形 成楔形部215。于第一夹持体21的底部向外侧延伸有一个第一-^点212，第一卡点212可钩于轴承1的底面，第一夹持体21向外移动时，利用第一-^点212 为轴承1施加轴向力。于第一夹持体21的外侧面213也设置有由底部往上向外 侧延伸的倾斜面，以便第一夹持体21能够卡死轴承l内侧面。此外，于第一夹 持体21的外侧向外延伸有抵压部214,抵压部214可卡于深孔内壁上，以防止 第一夹持体21 ;故驱动构件4带动旋转。
如图3所示，第二夹持体22结构与第一夹持体21的结构相似，其区别在 于第二夹持体22外侧可不设置抵压部214。
请参阅图1、图4和图5，上述导向构件3包括导向套30和受力套41，受 力套41通过螺紋啮合与导向套30连接，第一、第二夹持体21、 22设置于受力 套41上，且与导向套30活动连接，导向套30与驱动构件4传动连接。转动受 力套41,受力套41沿导向套30向上移动，并带动第一、第二夹持体21、 22 沿导向套30向上移动，从而使第一、第二夹持体21、 22卡死轴承1。
具体地，导向套30主要起到给第一、第二夹持体21、 22导向，准确定位 夹紧轴承1和传递力矩的作用。导向套30包括导向部301和与导向部301连接 的传动部302。其中，传动部302呈柱状，且导向部301呈燕尾状。
于导向部301上设置有与第一夹持体21相适配的第一导向槽31和与第二 夹持体22相适配的第二导向槽32。第一、第二导向槽31、 32为由下往上向外 倾斜延伸的楔形槽，与之对应地，第一、第二夹持部21、 22具有由下往上向内 倾斜延伸的楔形部215。这样，第一夹持体21可滑动连接于第一导向槽31内， 第二夹持体22可滑动连接于第二导向槽32内，从而使第一、第二夹持体21、 22能够沿第一、第二导向槽31、 32上预定的轨道移动。
请参阅图5，其中第一导向槽31、第二导向槽32对称设置于导向套30的 两侧，第一、第二导向槽31、 32的横截面均呈"T，，形，与之相应地，第一、 第二夹持部21、 22的楔形部215横截面也呈"T，，形，防止第一、第二夹持部 21、 22滑动过程中脱离于第一、第二导向槽31、 32。
请再次参阅图l，受力套41为中空的柱状，其一端具有拧紧部412,拧紧部412位于深孔外，工作人员用工具转动拧紧部412，使受力套41转动。
于受力套41的底端设置有环状支撑部43，支撑部43包括向外延伸的第一 凸环431和第二凸环432。第一凸环431的外径大于第二凸环432,且第一、第 二凸环432之间形成有第一卡槽433。为了使夹持部2可卡设支撑部43上，于 第一、第二夹持体21、 22的顶端分别设置有与第一卡槽433相适配的卡块216, 和于第二凸环432相适配的第二卡槽217。这样，将第一、第二夹持体21、 22 上的卡块216嵌入第一""hf曹433内，支撑部43上的第二凸环432嵌入第二卡槽 217内，使夹持部2与受力套41相互扣合。
请再次参阅图1,上述驱动构件4为传力轴42,中空的受力套41具有第一 通孔411,传力轴42穿设于受力套41的第一通孔411内，且与受力套41滑动 连接。传力轴42可与一气动扳手(图中未示出)连接，气动扳手输出均匀的扭 力，带动传力轴42转动，降低了工作人员的劳动强度，提高了装配维修效率。
导向套30位于受力套41的底部，于导向套30上开设有贯穿于导向部301 和传动部302的第二通孔303，传力轴42也穿设于第二通孔303内。传动部302 穿入受力套41的第一通孔411内，通过螺紋啮合与受力套41传动连接。
将传力轴42的端部抵压于深孔内壁后，利用气动扳手驱动传力轴42转动， 由于抵压部214的阻挡，夹持部2和导向套30不会随传力轴42旋转，而是夹 持部2、导向套30以及受推动的受力套41沿传力轴42往深孔外移动，从而取 出夹持部2上夹持的轴承1。
上述传力轴42为杆状，因此预定的轨道为直线轨迹，当然，驱动构件4 还可以为其他形状，预定轨迹也相应改变，只要轴承l被取出过程中，不会深 孔拉毛或轴承1损坏，均在本实用新型的保护范围之内。
本技术方案的深孔轴承取出装置是这样工作的将夹持部2伸入深孔内， 且使第一、第二夹持体21、 22卡于轴承1的内壁。工作人员拧动受力套41的 拧紧部412，受力套41推动夹持部3，使夹持部3卡住轴承。接着一手轻握拧 紧部412, —手利用气动扳手驱动传力轴42,传力轴42带动夹持部3、导向套30以及受力套41沿传力轴42往深孔外移动，从而取出轴承l。
与现有技术相比，采用本技术方案后，工作人员只要在深孔外操作该取出 装置，即可取出轴承1,方便了装配维修，从而提高了装配维修效率。并且轴 承被卡死时，利用导向构件3的导向作用，使夹持部2不会损坏轴承1，并且 轴承移动过程中，利用驱动构件4按照预定轨道取出轴承1，而不会左右偏移， 从而防止了深孔拉毛或轴承1损坏，因此提高了装配维修质量。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型， 凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应 包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种深孔轴承取出装置，其特征在于包括伸于深孔内且卡于轴承内壁的夹持部、为所述夹持部导向以卡死轴承的导向构件、以及带动所述夹持部及导向构件按照预定轨道移动至所述深孔外的驱动构件，所述夹持部与导向构件活动连接，所述驱动构件与导向构件传动连接。
2、 如权利要求1所述的深孔轴承取出装置，其特征在于所述夹持部包括 位于所述导向构件两侧的第一夹持体和第二夹持体，所述第一、第二夹持体具 有与所述轴承内侧面形状相适配的外侧面。
3、 如权利要求2所述的深孔轴承取出装置，其特征在于所述第一夹持体 的外侧向外延伸有能够卡于所述深孔内壁的4氐压部。
4、 如权利要求2所述的深孔轴承取出装置，其特征在于所述导向构件包 括导向套和与所述导向套连接的受力套，所述第一、第二夹持体设置于所述受 力套上，且与所述导向套活动连接，所述导向套与驱动构件传动连接。
5、 如权利要求4所述的深孔轴承取出装置，其特征在于所述导向套设置 有与所述第一夹持体相适配的第一导向槽和与所述第二夹持体相适配的第二导 向槽，所述第一夹持体滑动连接于所述第一导向槽内，所述第二夹持体滑动连 接于所述第二导向槽内。
6、 如权利要求5所述的深孔轴承取出装置，其特征在于所述第一、第二 导向槽为由下往上向外侧倾斜延伸的楔形槽，所述第一、第二夹持体具有由下 往上向内侧倾斜延伸的楔形部，于所述第一夹持体之底部，向外侧延伸有一第 一卡点。
7、 如权利要求4所述的深孔轴承取出装置，其特征在于所述受力套具有 位于所述深孔外的柠紧部。
8、 如权利要求4所述的深孔轴承取出装置，其特征在于所述受力套具有 支撑部，所述第一夹持体和第二夹持体卡设于所述支撑部上。
9、 如权利要求4所述的深孔轴承取出装置，其特征在于所述驱动构件为 传力轴，所述受力套内开设有第一通孔，所述传力轴穿设于所述第一通孔内， 且与所述受力套滑动连接。
10、 如权利要求9所述的深孔轴承取出装置，其特征在于所述传力轴与 一气动扳手连接。
专利摘要本实用新型提供一种深孔轴承取出装置，其包括可伸于深孔内且卡于轴承内壁的夹持部、为所述夹持部导向以卡住轴承的导向构件、以及带动所述夹持部及导向构件按照预定轨道移动至所述深孔外的驱动构件，所述夹持部与导向构件活动连接，所述驱动构件与导向构件传动连接。与现有技术相比，采用本技术方案后，工作人员只要在深孔外操作该取出装置，即可取出轴承，方便了装配维修，从而提高了装配维修效率。并且轴承被卡死时，利用导向构件的导向作用，使夹持部不会损坏轴承，并且轴承移动过程中，利用驱动构件按照预定轨道取出轴承，而不会左右偏移，从而防止了深孔拉毛或轴承损坏，因此提高了装配维修质量。
文档编号B25B27/02GK201346765SQ20082023557
公开日2009年11月18日 申请日期2008年12月26日 优先权日2008年12月26日
发明者刘小哲, 东 李 申请人:比亚迪股份有限公司