一种客车门轴组件装配用工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种客车门轴组件装配用工装，该客车门轴组件装配用工装在定位支撑块的顶面上开设有门轴卡槽，在门轴卡槽的一侧设有两个定位靠板，在两个定位靠板上分别设有定位面，在使用时，门轴组件中门轴可径向限位装入门轴卡槽中，而两个转臂可通过搭靠在定位斜面上而实现与门轴的预定位，再通过相应的固定连接使得两个转臂被固定在装配在门轴上，实现门轴组件的装配，从而使得门轴组件在装配过程中，依靠定位面之间的相对位置来确定两个转臂之间的相对位置关系，以提高门轴组件装配过程中，两个转臂在门轴上装配的精度，简化装配的难度，提高门轴组件装配的效率。
【专利说明】一种客车门轴组件装配用工装
【技术领域】
[0001]本实用新型涉一种客车门轴组件装配用工装。
【背景技术】
[0002]目前，门轴组件中上、下转臂在门轴上的相对角度采用在现场调试的方式来保证车辆内摆门的正常开关动作，如申请号为200920046193.9的中国专利公开的一种车辆双内摆门的上、下转臂与门轴连接机构，该连接机构公开了三种上、下转臂与门轴的连接方式:(1)上转臂通过上轴套连接在门轴上部，下弯臂通过下轴套连接在门轴下部，且下轴套与门轴通过腰形孔可调固连；(2)上转臂直接焊接在门轴的上部，下转臂通过卡箍可调固连在门轴的下部；(3)上转臂通过上轴套焊接在门轴的上部，下转臂通过连接板连接在门轴的下部，连接板与门轴焊接、与下转臂通过螺栓连接及腰形孔可调固连。这样，在将门轴组件安装在车架上以后，工作人员还需要对门轴组件中上、下转臂的相对位置进行调整，延长了客车装配的周期，降低了工作效率，而且通过手动调整的门轴组件中上、下转臂之间的形位误差较大，而影响车门的正常开关动作。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种便于将上、下转臂精确装配在门轴上的客车门轴组件装配用工装。
[0004]为了实现以上目的，本实用新型的客车门轴组件装配用工装的技术方案如下:
[0005]一种客车门轴组件装配用工装，包括底座及其上立设的两个左右间隔分布的定位支撑块，两个定位支撑块的顶部开设有供门轴组件中门轴径向限位装入的定位卡槽，两个定位支撑块上的定位卡槽沿同一直线方向左右延伸，并在两个定位支撑块的顶部于定位卡槽之后分别立设有定位靠板，两个定位靠板的朝前侧面均为用于靠设门轴组件中两个转臂的定位面。
[0006]所述的两个定位面为用于靠设门轴组件中的直杆状转臂的定位斜面和/或用于靠设门轴组件中的弯臂状转臂的直臂段的定位平面。
[0007]所述的两个定位面中至少一个为定位斜面，所述定位斜面从上向下逐渐朝靠近门轴卡槽的方向倾斜。
[0008]所述门轴卡槽为V形槽或弧形槽。
[0009]所述定位支撑块通过连接结构可拆固连在底座上。
[0010]所述连接结构包括底座上开设的至少一排沿所述门轴卡槽延伸方向间隔排布的定位孔以及定位卡板上开设的用于与所述定位孔配合而实现螺栓连接或螺钉连接的紧固孔。
[0011]所述底座上开设有左右延伸的卡板导向槽，所述定位支撑块的底部凸设有沿左右方向导向装配在所述卡板导向槽内的卡板导向块。
[0012]本实用新型的工装在定位支撑块的顶面上开设有门轴卡槽，在门轴卡槽的一侧设有两个定位靠板，在两个定位靠板上分别设有定位面，在使用时，门轴组件中门轴可径向限位装入门轴卡槽中，而两个转臂可通过搭靠在定位斜面上而实现与门轴的预定位，再通过相应的固定连接使得两个转臂被固定在装配在门轴上，实现门轴组件的装配，从而使得门轴组件在装配过程中，依靠定位面之间的相对位置来确定两个转臂之间的相对位置关系，以提高门轴组件装配过程中，两个转臂在门轴上装配的精度，简化装配的难度，提高门轴组件装配的效率。
[0013]进一步的，定位支撑块可拆固连在底座上，在使用时，可根据不同规格和形状的门轴组件来更换不同的定位支撑块，以提高整个工装的通用性。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型一种实施例的立体结构示意图；
[0015]图2是图1的主视图；
[0016]图3是图2的左视图；
[0017]图4是图2的俯视图。
【具体实施方式】
[0018]本实用新型的客车门轴组件装配用工装的实施例:如图1至图4所示，该工装包括底座I和左、右定位支撑块2、3，其中，底座I沿左右方向延伸，左、右定位支撑块2、3对称固定在底座I的左右两侧，在左定位支撑块2的顶面上开设有V型的左门轴卡槽21，并在左定位支撑块2上立设有处于左门轴卡槽21的后侧的左定位靠板22，左定位靠板22的前侧面为从上向下逐渐朝靠近乃至深入左门轴卡槽21的方向倾斜的定位斜面，定位斜面的底边处于左门轴卡槽21的前、后槽沿之间，以使左门轴卡槽21的后槽沿与定位斜面的底边通过朝下的台阶面过渡连接；右定位支撑块3的地面上开设有处于左门轴卡槽21延伸方向上的V型的右门轴卡槽31，并在右定位支撑块3顶部上立设有处于右门轴卡槽31之后的右定位靠板32，右定位靠板32的前侧面为竖向延伸的定位平面，定位平面的底边与右门轴卡槽31的后槽沿重合。
[0019]底座I的顶面上开设有左右延伸的卡板导向槽，在卡板导向槽的槽底上开设有沿左右方向排布的定位孔。在左、右定位支撑块2、3的底部均凸设有沿左右方向导向装配在卡板导向槽内的卡板导向块，并在每个卡板导向块上均开设有与定位孔匹配的紧固孔。左、右定位支撑块2、3可通过卡板导向块在卡板导向槽内左右导向移动，以使卡板导向块上的紧固孔对齐到卡板导向槽上的定位孔，再通过从底座I的底部旋入紧固螺钉，以将左、右定位支撑块2、3固定在底座I上的预定位置，实现左、右定位支撑块2、3在底座I上的左右可调固定。
[0020]在使用时，门轴组件中门轴4可径向限位装入门轴卡槽中，而直杆状的上转臂5可通过搭靠在定位斜面上而实现与门轴4的预定位，弯臂状的下转臂6可通过搭靠在定位平面上而实现与门轴在预定位，再通过相应的固定连接使得上、下转臂5、6被固定在装配在门轴上，实现门轴组件的装配，从而使得门轴组件在装配过程中，依靠定位斜面和定位平面之间的相对位置来确定上、下转臂5、6之间的相对位置关系。
[0021]在上述实施例中，门轴卡槽为V型槽，以通过V型槽的倾斜槽壁面来限位不同直径的门轴径向移动，在其他实施例中，门轴卡槽也可以是弧形槽等。
[0022]在上述实施例中，门轴卡槽处于底座中两个可调间隔分布的定位支撑块上，在其他实施例中,底座也可以是一个整体式的块体,对应的，门轴卡槽为直通槽。
[0023]在上述实施例中，定位支撑块是通过螺钉连接固定在底座上，在其他实施例中，定位支撑块也可以通过螺栓连接可调固定在底座上，或者定位支撑块通过铆接、焊接等方式固定在底座上。
[0024]在上述实施例中，底座上通过设置沿左右方向排布的定位孔来实现定位支撑块调整后的固定，在其他实施例中，该定位孔也可以是腰形孔，从而可减少底座上定位孔的数量，而通过螺钉或螺栓在腰形孔内的移动来实现定位支撑块左右调整后的固定。
【权利要求】
1.一种客车门轴组件装配用工装，其特征在于，包括底座及其上立设的两个左右间隔分布的定位支撑块，两个定位支撑块的顶部开设有供门轴组件中门轴径向限位装入的定位卡槽，两个定位支撑块上的定位卡槽沿同一直线方向左右延伸，并在两个定位支撑块的顶部于定位卡槽之后分别立设有定位靠板，两个定位靠板的朝前侧面均为用于靠设门轴组件中两个转臂的定位面。
2.根据权利要求1所述的客车门轴组件装配用工装，其特征在于，所述的两个定位面为用于靠设门轴组件中的直杆状转臂的定位斜面和/或用于靠设门轴组件中的弯臂状转臂的直臂段的定位平面。
3.根据权利要求2所述的客车门轴组件装配用工装，其特征在于，所述的两个定位面中至少一个为定位斜面，所述定位斜面从上向下逐渐朝靠近门轴卡槽的方向倾斜。
4.根据权利要求1所述的客车门轴组件装配用工装，其特征在于，所述门轴卡槽为V形槽或弧形槽。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的客车门轴组件装配用工装，其特征在于，所述定位支撑块通过连接结构可拆固连在底座上。
6.根据权利要求5所述的客车门轴组件装配用工装，其特征在于，所述连接结构包括底座上开设的至少一排沿所述门轴卡槽延伸方向间隔排布的定位孔以及定位卡板上开设的用于与所述定位孔配合而实现螺栓连接或螺钉连接的紧固孔。
7.根据权利要求1至4中任意一项所述的客车门轴组件装配用工装，其特征在于，所述底座上开设有左右延伸的卡板导向槽，所述定位支撑块的底部凸设有沿左右方向导向装配在所述卡板导向槽内的卡板导向块。
【文档编号】B25B27/00GK203485107SQ201320606755
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年9月29日 优先权日:2013年9月29日
【发明者】许军委 申请人:河南良益机电科技有限公司