一种用于城轨车辆轴箱安装的卡座的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于城轨车辆轴箱安装的卡座，其特征在于：由拉手、拱形架、前圆弧板和后圆弧板构成，拉手固定设置在拱形桥的顶部，前圆弧板和后圆弧板通过金属焊接固定连接在拱形架的左右两侧，拱形架的形状与城轨车辆轴箱后端盖的形状对应、成半圆拱形结构；前圆弧板和后圆弧板通过金属焊接固定连接在拱形架的左右两侧成型后，形成前圆弧板贴于城轨车辆轴箱后端盖、后圆弧板贴于轮对轮毂的结构。本实用新型解决了轴箱安装困难和安装不到位、密封圈损坏的问题，完全满足车辆轴箱安装的使用要求，具有使用方便、安装效率和质量明显提高的有益效果。
【专利说明】一种用于城轨车辆轴箱安装的卡座
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于城轨车辆轴箱安装的卡座。属于城市轨道车辆的安装及维修设备【技术领域】。
【背景技术】
[0002]现有技术中，城轨车辆轴箱是由机壳和球形块构成，机壳通过铸造而成，球形块包括一个带安装孔的圆柱形轴、金属环和橡胶零件，整个轴箱特别重，安装不方便，对位时难度较大，会出现安装不到位、密封胶圈被破坏的情况。
[0003]为解决城轨车辆轴箱安装困难的问题，满足轴箱安装的技术要求，需要设计一种新型城轨车辆轴箱安装卡座，为轴箱的安装提供便利。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的，为了解决以现有技术城轨车辆轴箱安装易出现安装不到位的技术问题，提供一种用于城轨车辆轴箱安装的卡座。
[0005]本实用新型的目的可以通过采取如下技术方案达到:
[0006]一种用于城轨车辆轴箱安装的卡座，其结构特点在于:由拉手、拱形架、前圆弧板和后圆弧板构成，拉手固定设置在拱形桥的顶部，前圆弧板和后圆弧板通过金属焊接固定连接在拱形架的左右两侧，拱形架的形状与城轨车辆轴箱后端盖的形状对应、成半圆拱形结构；前圆弧板和后圆弧板通过金属焊接固定连接在拱形架的左右两侧成型后，形成前圆弧板贴于城轨车辆轴箱后端盖、后圆弧板贴于轮对轮毂的结构。
[0007]本实用新型的目的还可以通过采取如下技术方案达到:
[0008]进一步地，前圆弧板和后圆弧板可以通过加强板连接成一体，加强板的两端连接与前圆弧板和后圆弧板焊接连接，加强板的中部与拱形桥焊接连接，形成一体式连接结构。
[0009]进一步地，由加强板和拱形架、前圆弧板和后圆弧板焊接形成的一体式连接结构，可以利用轴箱体与轮毂之间的间隙尺寸，卡住轴箱后端盖，使得轴箱对位好后，直接推进，确保轴箱安装到正确的位置。
[0010]进一步地，拱形架、加强板前圆弧板和后圆弧板可以采用优质碳素钢，通过焊接连接形成高硬度和高强度结构。
[0011]进一步地，由加强板和拱形架、前圆弧板和后圆弧板焊接形成的一体式连接结构，整体构造可以以拱形架的半圆圆心为中心，对称分布。
[0012]本实用新型的有益效果如下:
[0013]1、本实用新型的前圆弧板贴于轴箱后端盖，后圆弧板贴于轮对轮毂，拱形架通过金属焊接将前后圆弧板紧紧的连接在一起，拱形架成半圆形，符合防尘挡板座的位置要求，加强板和拱形架的尺寸完全根据轴箱与轮毂之间的间隙尺寸来设计，很好利用了位置优势，避免轴箱安装不到位的问题；加强板使得轴箱安装卡座的结构更加稳固，防止其因受力出现变形，同时将轴向力传递给轮毂；解决了轴箱安装困难和安装不到位、密封圈损坏的问题，完全满足车辆轴箱安装的使用要求，并且具有使用方便、安装效率和质量明显提高的有益效果。
[0014]2、本实用新型使用优质碳素钢，具有较高的硬度和强度，使得轴箱安装更为方便可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构主视图。
[0016]图2为本实用新型的结构俯视图。
[0017]图1中标号示意如下:1-拉手2-拱形架3-加强板4-前圆弧板5-后圆弧板【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0019]具体实施例1:
[0020]参照图1和图2，本实施例由拉手1、拱形架2、前圆弧板4和后圆弧板5构成，拉手I固定设置在拱形桥2的顶部，前圆弧板4和后圆弧板5通过金属焊接固定连接在拱形架2的左右两侧，拱形架2的形状与城轨车辆轴箱后端盖的形状对应、成半圆拱形结构；前圆弧板4和后圆弧板5通过金属焊接固定连接在拱形架2的左右两侧成型后，形成前圆弧板4贴于城轨车辆轴箱后端盖、后圆弧板5贴于轮对轮毂的结构。
[0021]本实施例中:
[0022]前圆弧板4和后圆弧板5通过加强板3连接成一体，加强板3的两端连接与前圆弧板4和后圆弧板5焊接连接，加强板3的中部与拱形桥2焊接连接，形成一体式连接结构。
[0023]由加强板3和拱形架2、前圆弧板4和后圆弧板5焊接形成的一体式连接结构，利用轴箱体与轮毂之间的间隙尺寸，卡住轴箱后端盖，使得轴箱对位好后，直接推进，确保轴箱安装到正确的位置。
[0024]拱形架2、加强板3前圆弧板4和后圆弧板5采用优质碳素钢，通过焊接连接形成高硬度和高强度结构。
[0025]整体构造以拱形架的半圆圆心为中心，对称分布，前后圆弧板通过拱形架相互连接，加强板将前后圆弧板内侧紧密相接，进一步坚固卡座。
[0026]城轨车辆架大修时，轴箱安装时，将轴箱内壁与轴承配合要求较高，轴箱的重量通过手动液压叉车托起，均匀调节高度使轴箱和轴承处于同一水平线，慢慢推进，轴箱安装卡座此时需要将轴箱后端盖定位，前圆弧板贴于轴箱后端盖，后圆弧板贴于轮对轮毂，拱形架通过金属焊接将前后圆弧板紧紧的连接在一起，加强板和拱形架利用轴箱体与轮毂之间的间隙尺寸，卡住轴箱后端盖，使得轴箱对位好后，直接推进，确保轴箱安装到正确的位置。
[0027]本实用新型的前圆弧板贴于轴箱后端盖，后圆弧板贴于轮对轮毂，拱形架通过金属焊接将前后圆弧板紧紧的连接在一起，拱形架成半圆形，符合防尘挡板座的位置要求，力口强板和拱形架的尺寸完全根据轴箱与轮毂之间的间隙尺寸来设计，很好利用了位置优势，避免轴箱安装不到位的问题；加强板使得轴箱安装卡座的结构更加稳固，防止其因受力出现变形，同时将轴向力传递给轮毂。本轴箱安装卡座使用优质碳素钢，具有较高的硬度和强度。本轴箱安装卡座使得轴箱安装更为方便可靠，解决了轴箱安装困难和安装不到位、密封圈损坏的问题。本城轨车辆轴箱安装卡座具有良好的使用性能，经试验表明，完全满足车辆轴箱安装的使用要求，且使用方便，安装效率和质量明显提高。
【权利要求】
1.一种用于城轨车辆轴箱安装的卡座，其特征在于:由拉手(I)、拱形架(2)、前圆弧板(4 )和后圆弧板(5 )构成,拉手(I)固定设置在拱形桥(2 )的顶部,前圆弧板(4 )和后圆弧板(5 )通过金属焊接固定连接在拱形架(2 )的左右两侧，拱形架(2 )的形状与城轨车辆轴箱后端盖的形状对应、成半圆拱形结构；前圆弧板(4)和后圆弧板(5)通过金属焊接固定连接在拱形架(2)的左右两侧成型后，形成前圆弧板(4)贴于城轨车辆轴箱后端盖、后圆弧板(5)贴于轮对轮毂的结构。
2.根据权利要求1所述的一种用于城轨车辆轴箱安装的卡座，其特征在于:前圆弧板(4)和后圆弧板(5)通过加强板(3)连接成一体，加强板(3)的两端连接与前圆弧板(4)和后圆弧板(5)焊接连接，加强板(3)的中部与拱形桥(2)焊接连接，形成一体式连接结构。
3.根据权利要求2所述的一种用于城轨车辆轴箱安装的卡座，其特征在于:由加强板(3)和拱形架(2)、前圆弧板(4)和后圆弧板(5)焊接形成的一体式连接结构，利用轴箱体与轮毂之间的间隙尺寸，卡住轴箱后端盖，使得轴箱对位好后，直接推进，确保轴箱安装到正确的位置。
4.根据权利要求2所述的一种用于城轨车辆轴箱安装的卡座，其特征在于:拱形架(2)、加强板(3)前圆弧板(4)和后圆弧板(5)采用优质碳素钢，通过焊接连接形成高硬度和高强度结构。
5.根据权利要求2至4任一权利要求所述的一种用于城轨车辆轴箱安装的卡座，其特征在于:由加强板(3)和拱形架(2)、前圆弧板(4)和后圆弧板(5)焊接形成的一体式连接结构，整体构造以拱形架的半圆圆心为中心，对称分布。
【文档编号】B25B27/00GK203592420SQ201320782209
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2013年12月1日 优先权日:2013年12月1日
【发明者】江腾, 曹兵奇, 刘志威 申请人:广州南车城市轨道装备有限公司