门锁开启装置以及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种门锁开启装置以及具有该门锁开启装置的车辆。

背景技术：

相关技术中，国内外皮卡货箱后门锁开启结构多为向上翻起开启式，该结构限制了货箱后门的外观，该类型的货箱后门外观雷同，差异不大，并无亮点，而且该门锁开启结构操作复杂，现代感较差。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种门锁开启装置，该门锁开启装置可以使得门锁开启简单且可靠，而且可以提高货箱后门的美观性。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的门锁开启装置，包括：按压转动件；枢转件，所述枢转件适于在所述按压转动件的驱动下枢转运动；门锁拉杆，所述门锁拉杆连接在所述枢转件上以在所述枢转件枢转时带动门锁解锁。

根据本实用新型的门锁开启装置，通过设置按压转动件，可以使得货箱的门锁解锁简单且方便，用户按压按压转动件即可实现货箱后门的开启，从而可以提高用户的操纵便利性，而且还可以至少一定程度上提高货箱后门的外观美观性。

另外，根据本实用新型的门锁开启装置还可以具有以下附加技术特征：

在本实用新型的一些示例中，所述门锁开启装置还包括：支架，所述支架具有第一枢转轴和第二枢转轴，所述按压转动件可枢转地安装在所述第一枢转轴上，所述枢转件可枢转地安装在所述第二枢转轴上。

在本实用新型的一些示例中，所述第一枢转轴的轴向垂直于所述第二枢转轴的轴向。

在本实用新型的一些示例中，所述按压转动件包括：按压面板，所述按压面板安装在所述第一枢转轴上；压臂，所述压臂从所述按压面板向前延伸且止抵在所述枢转件上以适于驱动所述枢转件转动。

在本实用新型的一些示例中，所述枢转件包括：挡臂，所述挡臂与所述压臂相互止抵；连接臂，所述连接臂分别与所述挡臂和所述门锁拉杆相连。

在本实用新型的一些示例中，所述门锁拉杆为两个且分别连接在所述连接臂的两端，所述第二枢转轴连接在所述连接臂的中心处。

在本实用新型的一些示例中，所述支架包括：挡板，所述挡板与所述按压面板平行且与所述按压面板的下方相对以避让所述按压面板的前上方。

在本实用新型的一些示例中，所述压臂垂直于所述按压面板且前端向前超出所述挡臂的前表面。

在本实用新型的一些示例中，所述按压面板为圆形、多边形或椭圆形。

根据本实用新型的车辆，包括上述的门锁开启装置，由于具有上述的门锁开启装置，车辆的后门开启方便且简单，并且车辆的货箱后门美观性较好。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的门锁开启装置的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的门锁开启装置的示意图。

附图标记：

门锁开启装置100；

按压转动件10；按压面板11；压臂12；

枢转件20；挡臂21；连接臂22；

门锁拉杆30；支架40；第一枢转轴41；第二枢转轴42；挡板43。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图详细描述根据本实用新型实施例的门锁开启装置100，该门锁开启装置100可以应用在车辆上，例如，该门锁开启装置100可以应用在皮卡车的货箱门上以打开或锁死货箱门。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的门锁开启装置100可以包括：按压转动件10、枢转件20和门锁拉杆30，按压转动件10可以在用户的手部按压按压转动件10时，按压转动件10进行转动。枢转件20适于在按压转动件10的驱动下枢转运动，门锁拉杆30连接在枢转件20上以在枢转件20枢转时带动门锁解锁。由此，当用户按压按压转动件10时，按压转动件10可以进行转动，从而按压转动件10可以带动枢转件20枢转，枢转运动的按压转动件10可以带动门锁拉杆30对门锁进行解锁，进而可以实现货箱后门的开启。

根据本实用新型实施例的门锁开启装置100，通过设置按压转动件10，可以使得货箱的门锁解锁简单且方便，用户按压按压转动件10即可实现货箱后门的开启，从而可以提高用户的操纵便利性，而且还可以至少一定程度上提高货箱后门的外观美观性。

根据本实用新型的一个优选实施例，如图1和图2所示，门锁开启装置100还可以包括：支架40，支架40具有第一枢转轴41和第二枢转轴42，按压转动件10可以枢转地安装在第一枢转轴41上，枢转件20可以枢转地安装在第二枢转轴42上。由此，按压转动件10可以通过第一枢转轴41集成在支架40上，枢转件20可以通过第二枢转轴42集成在支架40上，从而可以使得门锁开启装置100结构简单且可靠。可选地，第一枢转轴41的轴向可以垂直于第二枢转轴42的轴向。如图1所示，第二枢转轴42可以沿前后方向延伸，第一枢转轴41可以沿车辆的横向方向(即左右方向)延伸。由此，按压转动件10可以驱动枢转件20绕第二枢转轴42进行枢转运动，从而可以使得门锁拉杆30对门锁解锁。

可选地，如图1和图2所示，按压转动件10可以包括：按压面板11和压臂12，按压面板11安装在第一枢转轴41上，其中，按压面板11可以为圆形、多边形或者椭圆形。设计人员可以根据实际情况选取按压面板11的形状，从而可以提高货箱后门的美观性。压臂12可以从按压面板11向前延伸，而且压臂12止抵在枢转件20上以适于驱动枢转件20转动。可选地，压臂12和按压面板11可以为一体成型结构，这样按压转动件10结构简单且可靠。当用户按压按压面板11时，按压面板11相对第一枢转轴41转动，压臂12随着按压面板11转动，并且压臂12迫使枢转件20转动以使得门锁拉杆30解锁门锁。

可选地，如图2所示，枢转件20可以包括：挡臂21和连接臂22，挡臂21与压臂12相互止抵，连接臂22分别与挡臂21和门锁拉杆30相连。这样当压臂12迫使挡臂21转动时，连接臂22可以带动门锁拉杆30运动以使得门锁拉杆30解锁门锁，从而可以实现货箱后门的开启。具体地，如图2所示，门锁拉杆30可以为两个，而且两个门锁拉杆30分别连接在连接臂22的两端，第二枢转轴42连接在连接臂22的中心处。这样用户按压按压转动件10时，按压转动件10可以通过枢转件20带动两个门锁拉杆30同时解锁两个门锁，从而可以实现货箱后门的开启，进而可以提高门锁开启装置100的操纵便利性。

可选地，如图1和图2所示，支架40可以包括：挡板43，挡板43与按压面板11平行，而且挡板43与按压面板11的下方相对以避让按压面板11的前上方。通过设置挡板43，可以使得按压面板11在未处于按压状态时处于与货箱后门共平面的状态，从而可以提高货箱后门的美观性，而且挡板43至少一定程度上可以限制按压面板11的转动角度，从而可以提高门锁开启装置100的可靠性。

如图1所示，压臂12垂直于按压面板11，而且压臂12的前端向前超出挡臂21的前表面。这样压臂12可以较好地止抵挡臂21，而且在按压面板11转动时，压臂12可以及时且可靠地驱动挡臂21转动，从而可以提高门锁开启装置100的工作可靠性。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的门锁开启装置100，由于具有上述实施例的门锁开启装置100，车辆的后门开启方便且简单，并且车辆的货箱后门美观性较好。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。