本实用新型属于离合器制造领域，尤其涉及一种消除离合器压盘反作用力的安装工装。
背景技术：
离合器组件主要用于开关发动机与变速器的扭矩传递，安装于发动机后端，分为离合器从动盘（与变速器花键轴配合）和离合器压盘（与飞轮配合压紧从动盘、与整车离合器分离系统配合使用起到离合器分离与传递的作用）。由于市场顾客对整车舒适性与操作性及驾驶乐趣的要求越来越高，顾客在驾驶手动挡汽车换挡过程中尤其是女顾客反复的加减档对离合器的分离力的大小有更高的舒适性要求。目前中国大多数城区路况，尤其是大城市堵车问题尤为严重，频繁启停导致踩踏离合器踏板次数大大增加，由于离合器分离力的大小直接反应到踩踏离合器踏板，因此分离力的大小着实重要。
现阶段发动机的设计直接采用芯棒定位方式，直接将离合器组件穿在芯棒上，通过飞轮中心孔直接插入曲轴后端中心孔的方式进行定位安装，然而这样的安装方式将无法消除离合器压盘的反作用力，导致用户在踩踏离合器踏板时较为费力，舒适性较差。
技术实现要素：
本实用新型是为了克服现有技术中的上述不足，提供了一种消除离合器的反作用力、使用户在操作离合器踏板时更为舒适的安装工装。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种消除离合器压盘反作用力的安装工装，包括压紧棒以及可与离合器压盘定位的定位卡盘，所述压紧棒的一端设有与定位卡盘中心螺纹连接的螺纹端，压紧棒的另一端设有与离合器中心孔滑动配合的芯轴，压紧棒中部设有可作用于离合器压盘的紧固盘，所述的紧固盘位于定位卡盘与离合器压盘之间。通过将定位卡盘与离合器压盘进行定位压紧棒的芯轴穿过离合器压盘的中心孔，压紧棒的紧固盘作用于离合器压盘中心的膜片弹簧处，利用螺纹端螺纹拧紧方式，将离合器压盘压紧，压紧后采用螺纹拧紧方式将压盘紧固，紧固之后取下工装，对离合器压盘另外的孔位安装螺栓进行紧固，从而直接消除离合器压盘安装的反作用力。
作为优选，定位卡盘包括中心盘体和多个从中心盘体向外延伸的螺栓定位部，所述的螺栓定位部沿中心盘体均匀布置，所述螺栓定位部上设有可与离合器压盘连接的紧固螺栓。
作为优选，螺栓定位部上设有条形安装孔，条形安装孔沿螺栓定位部的长度方向布置。这样紧固螺栓的安装位置可以进行调节，以适应不同型号的离合器压盘，通用性较高。
作为优选，所述的螺栓定位部共有三个，相邻的螺栓定位部之间等角度布置。由于离合器压盘的安装孔位共有六个，使用工装压紧压盘时使用其中三个孔位，压紧之后对另外三个孔位安装螺栓紧固，取下工装后对剩下的三个孔位安装螺栓紧固，无需再开设其他定位孔，操作也较为方便。
作为优选，所述的螺纹端上设有沿螺纹端中心对称布置的转动把手。
本实用新型的有益效果是：（1）直接消除离合器压盘安装的反作用力，提高使用者踩踏离合器踏板的舒适性；（2）可用在售后服务过程中的离合器二次装配，操作简单易行。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图中：压紧棒1，螺纹端1a，芯轴1b，紧固盘1c，定位卡盘2，螺栓定位部2a，中心盘体2b，条形安装孔2c，紧固螺栓3，转动把手4。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
如图1所示的实施例中，一种消除离合器压盘反作用力的安装工装，包括压紧棒1以及可与离合器压盘定位的定位卡盘2，压紧棒的一端设有与定位卡盘中心螺纹连接的螺纹端1a，螺纹端上设有沿螺纹端中心对称布置的转动把手4。压紧棒的另一端设有与离合器中心孔滑动配合的芯轴1b，压紧棒中部设有可作用于离合器压盘的紧固盘1c，紧固盘位于定位卡盘与离合器压盘之间。定位卡盘包括中心盘体2b和多个从中心盘体向外延伸的螺栓定位部2a，螺栓定位部沿中心盘体均匀布置，螺栓定位部上设有可与离合器压盘连接的紧固螺栓3，螺栓定位部共有三个，相邻的螺栓定位部之间等角度布置。螺栓定位部上设有条形安装孔2c，条形安装孔沿螺栓定位部的长度方向布置。
在实际使用过程中，定位卡盘的中心盘体与压紧棒的螺纹端螺纹配合，压紧棒的芯轴穿过离合器压盘的中心孔，转动定位卡盘将三个螺栓定位部对应离合器压盘上的三个安装孔位，螺栓定位部上的条形安装孔与离合器压盘上的安装孔位对应，通过紧固螺栓将定位卡盘与离合器压盘紧固。压紧棒的紧固盘作用于离合器压盘中心的膜片弹簧处，利用螺纹端的转动把手转动通过紧固盘压向离合器压盘，将离合器压盘压紧，压紧后采用螺纹拧紧方式将压盘紧固。紧固之后取下工装，对离合器压盘另外的孔位安装螺栓进行紧固，即完成了离合器压盘的安装过程。