汽车底盘后滑柱自动定位机构的制作方法

本实用新型属于汽车底盘装配定位机构领域，尤其是指一种汽车底盘后滑柱自动定位机构。

背景技术：

目前在汽车装配领域，当汽车底盘与车身结合时，左右两后滑柱一般都是操作工人手扶后滑柱，使后滑柱向车身外，并上升一段距离后停止，后滑柱两螺栓过孔与车身螺纹孔相对应，拧紧螺栓。即在汽车底盘与车身的结合装配过程中的后滑柱装配需要操作工人在结合区域配合操作，存在装配效率低的问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽车底盘后滑柱自动定位机构，以解决汽车底盘与车身的结合装配过程中装配效率低这一问题。

本实用新型采取的技术方案是：夹紧装置底座通过夹紧装置旋转轴与基座铰接，挡板与夹紧装置底座固定连接，磁铁与基座固定连接，左侧夹紧块、右侧夹紧块分别通过定位销轴与基座铰接，中间夹紧块与基座固定连接，左侧弹簧片、右侧弹簧片分别与基座固定连接；旋转底座连接座由连接座上板，连接座立柱，连接座下板组成，连接座上板与夹紧装置底座固定连接，连接座立柱与连接座上板固定连接，连接座下板与连接座立柱固定连接，连接座下板与底座通过底座旋转轴铰接，滚床气缸压轴与Ⅰ号导向套滑动连接，Ⅰ号压缩弹簧的两端分别与滚床气缸压轴和连接座下板固定连接，旋转底座上盖与连接座下板通过螺栓固定连接，Ⅱ号压缩弹簧的两端分别与导向轴和旋转底座上盖固定连接，导向轴与Ⅱ号导向套滑动连接。

本实用新型的优点是结构新颖，能够节约人力，大大缩短生产节拍，且定位准确，能够确保后续工位底盘后滑柱与车身的螺栓连接正确牢固。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型左侧夹紧块、右侧夹紧块、中间夹紧块、左侧弹簧片、右侧弹簧片和基座部分的结构示意图；

图3是图2的仰视局剖图。

具体实施方式

夹紧装置底座1通过夹紧装置旋转轴10与基座11铰接，挡板9与夹紧装置底座1固定连接，磁铁8与基座11固定连接，左侧夹紧块3、右侧夹紧块5分别通过定位销轴6与基座11铰接，中间夹紧块4与基座11固定连接，左侧弹簧片2、右侧弹簧片7分别与基座11固定连接；旋转底座连接座12由连接座上板1201，连接座立柱1202，连接座下板1203组成；连接座上板1201与夹紧装置底座1固定连接，连接座立柱1202与连接座上板1201固定连接，连接座下板1203与连接座立柱1202固定连接，连接座下板1203与底座18通过底座旋转轴17铰接，滚床气缸压轴13与Ⅰ号导向套1501滑动连接，Ⅰ号压缩弹簧1901的两端分别与滚床气缸压轴13和连接座下板1203固定连接，旋转底座上盖14与连接座下板1203通过螺栓固定连接，Ⅱ号压缩弹簧1902的两端分别与导向轴16和旋转底座上盖14固定连接，导向轴16与Ⅱ号导向套1502滑动连接。

本实用新型位于底盘托盘装配夹具后轴模块上，汽车底盘后滑柱由左侧夹紧块3、右侧夹紧块5夹紧，当汽车装配进行到底盘与车身结合时，装配线滚床结合工位发出电信号，让顶起气缸行程向上，气缸活塞轴顶起滚床气缸压轴，并使连接座立柱1202转动，即带动汽车底盘后滑柱转动到安装位置，进行下一步的安装工序。