一种汽车升降器绕钢索装置的钢索拉紧机构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车升降器绕钢索装置的钢索拉紧机构。

背景技术：

汽车升降器装配时，需要将钢索绕在钢索轮上，并将钢索轮固定在电机上。现有技术中，都是通过人工手动将钢索绕在钢索轮上，再将钢索轮固定在电机上，此种方式，存在生产效率低下、成品率底的缺点。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种有效提高生产效率与成品率的汽车升降器绕钢索装置的钢索拉紧机构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车升降器绕钢索装置的钢索拉紧机构，包括轨道、移动块、对汽车升降器钢索的外端进行定位的钢索定位座、涨紧绳索以及配重组件，所述移动块可沿所述轨道滑动设置在轨道上，所述钢索定位座固定设置在所述移动块上，所述涨紧绳索的两端分别与配重组件以及移动块固定连接并涨紧在两者之间。

通过采用本实用新型技术方案，装配时汽车升降器钢索的外端定位在钢索定位座上，绕钢索时钢索定位座随着移动块在轨道上移动，配重组件使得钢索始终处于涨紧状态，使得绕钢索操作能够稳定的进行。

本实用新型进一步设置：所述配重组件包括导轨、滑块、配重块以及导向轮组，所述导轨呈竖直方向设置，所述滑块可沿导轨上下滑动设置，所述配重块与所述滑块固定连接，所述涨紧绳索的一端与所述配重块或滑块固定连接，所述导向轮组包括设置在所述导轨顶部的第一导向轮与设置在所述轨道相对电机定位机构的另一端的第二导向轮。

通过采用本实用新型技术方案，通过配重块随着滑块沿导轨上下滑动使得涨紧伸缩处于涨紧状态，进而使得钢索也处于涨紧状态，从而使得绕钢索操作能够稳定的进行。

本实用新型进一步设置：所述轨道一侧设置有对汽车升降器的弹簧进行感应的金属感应机构。

通过采用本实用新型技术方案，通过金属感应机构感应升降器是否装配有弹簧，从而提高了成品率。

本实用新型进一步设置：所述金属感应机构包括金属感应器以及驱动所述金属感应器靠近或远离所述轨道的驱动组件，所述驱动组件包括气缸以及连接座，所述金属感应器与所述连接座固定连接，所述连接座与气缸的伸缩轴固定连接。

通过采用本实用新型技术方案，气缸驱动进丝感应器靠近或远离轨道，以对弹簧进行感应。

附图说明

图1为本实用新型的钢索拉紧机构实施例结构图；

图2为本实用新型的配重组件实施例结构图。

具体实施方式

参见附图1-附图2，本实用新型公开的汽车升降器绕钢索装置的钢索拉紧机构，包括轨道21、移动块22、对汽车升降器钢索的外端进行定位的钢索定位座23、涨紧绳索以及配重组件24，所述移动块22可沿所述轨道21滑动设置在轨道21上，所述钢索定位座23固定设置在所述移动块22上，所述涨紧绳索的两端分别与配重组件24以及移动块22固定连接并涨紧在两者之间。通过采用本实用新型技术方案，装配时汽车升降器钢索的外端定位在钢索定位座23上，绕钢索时钢索定位座23随着移动块22在轨道21上移动，配重组件24使得钢索始终处于涨紧状态，使得绕钢索操作能够稳定的进行。

本实施例进一步设置：所述配重组件24包括导轨2401、滑块2402、配重块2403以及导向轮组，所述导轨2401呈竖直方向设置，所述滑块2402可沿导轨2401上下滑动设置，所述配重块2403与所述滑块2402固定连接，所述涨紧绳索的一端与所述配重块2403或滑块2402固定连接，所述导向轮组包括设置在所述导轨2401顶部的第一导向轮2044与设置在所述轨道21相对电机定位机构1的另一端的第二导向轮2045。通过采用本实用新型技术方案，通过配重块2403随着滑块2402沿导轨2401上下滑动使得涨紧伸缩处于涨紧状态，进而使得钢索也处于涨紧状态，从而使得绕钢索操作能够稳定的进行。

本实施例进一步设置：所述轨道21一侧设置有对汽车升降器的弹簧进行感应的金属感应机构25。通过采用本实用新型技术方案，通过金属感应机构25感应升降器是否装配有弹簧，从而提高了成品率。

本实施例进一步设置：所述金属感应机构25包括金属感应器2501以及驱动所述金属感应器2501靠近或远离所述轨道21的驱动组件，所述驱动组件包括气缸2052以及连接座2053，所述金属感应器2501与所述连接座2053固定连接，所述连接座2053与气缸2052的伸缩轴固定连接。通过采用本实用新型技术方案，气缸2052驱动进丝感应器靠近或远离轨道21，以对弹簧进行感应。