1.一种汽车逃生控制装置，其特征在于，包括应力传递装置和将汽车碰撞变形产生的应力传递给所述应力传递装置的应力发生装置,所述应力传递装置通过传递的应力开启与应力传递装置连接的门锁（20）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车逃生控制装置，其特征在于，所述应力传递装置包括传递应力的拉索（7）和螺旋套管，所述拉索（7）安装在螺旋套管内，所述拉索（7）一端连接所述应力发生装置，拉索（7）另一端连接用于开启车门的门锁（20）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车逃生控制装置，其特征在于，所述应力发生装置包括壳体（3），所述壳体（3）内部安装有变形装置（1），所述壳体（3）外部连接有安装座（4），所述安装座（4）通过螺杆（5）与汽车车架连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车逃生控制装置，其特征在于，所述变形装置（1）包括两根转轴（11），所述转轴（11）上设有链轮（12）、绞盘（13），所述转轴（11）两端通过轴承座（14）与所述壳体（3）连接，所述转轴（11）分别安装在靠近壳体（3）的端头处，所述链轮（12）之间通过链条（15）连接且任意一根所述转轴（11）上还设有碰撞杆（2）。
5.根据权利要求4所述的一种汽车逃生控制装置，其特征在于，所述壳体（3）上还设置有两个用于安装所述螺旋套管的空心接头（6），所述拉索（7）分别贯穿所述空心接头（6）并与绞盘（13）连接。
6.根据权利要求3所述的一种汽车逃生控制装置，其特征在于，所述变形装置（1）包括两个设置在壳体（3）端头内壁上的支架（16）和弹簧（17），所述支架（16）上设有限位孔（18），弹簧（17）两端分别贯穿所述限位孔（18）并通过限位球（19）与拉索（7）固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车逃生控制装置，其特征在于，所述壳体（3）上还设置有两个用于安装所述螺旋套管的空心接头（6），所述拉索（7）分别贯穿所述空心接头（6）并与限位球（19）连接。
8.根据权利要求2-7中任意一项所述的一种汽车逃生控制装置，其特征在于，所述拉索（7）上还设置有分线器（23）。