一种汽车车架纵梁夹装支撑平台的制作方法

本发明涉及汽车生产设备技术领域，尤其涉及一种汽车车架纵梁夹装支撑平台。

背景技术：

汽车车架一般由纵梁和横梁组成，其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架有两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成z形或箱型。根据汽车形式的不同和结构布置的要求，纵梁可以在水平面内或纵平面内做成弯曲的，以及等断面或非等断面。

汽车在生产的时候，需要对车架纵梁进行一系列的加工，诸如钻孔、焊接等，而在加工过程中如果夹装不理想，极易出现应力变形或者孔间距误差，给后期的装配带来困难，甚至生产出残次品；且车架在吊装的过程中会产生冲击力，这会导致支撑平台发生一定的变形，以及在装夹过程中存在晃动，从而导致钻孔、焊接等加工存在偏差，不利于车架纵梁的精确加工；同时现代化的汽车生产车间要求对不同规格的车架纵梁进行夹装支撑，这就要求夹装支撑平台能够适应对不同尺寸规格的纵梁进行夹装支撑。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车车架纵梁夹装支撑平台。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车车架纵梁夹装支撑平台，包括底座，所述底座的底部竖直焊接有连接杆，所述连接杆远离底座的一端连接有万向轮，所述底座的顶部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离底座的一端连接有支撑板，所述底座通过缓冲弹簧与支撑板相连，所述支撑板的顶部固定连接有缓冲器，所述缓冲器远离支撑板的一端固定连接有固定板，所述支撑板通过缓冲器与固定板相连，所述固定板远离缓冲器的一侧固定连接有第一连接板，所述第一连接板通过铆钉活动连接有四边形铰链，所述第一连接板的顶部固定连接有液压泵，所述液压泵远离第一连接板的一侧设有液压杆，所述液压杆远离第一连接板的一端与四边形铰链相连，所述固定板的顶部且位于第一连接板的两端垂直焊接有对称的伸缩筒，所述伸缩筒远离固定板的一端固定连接有伸缩板，所述固定板通过伸缩筒与伸缩板相连，所述伸缩板的底部固定连接有第二连接板，所述四边形铰链远离第一连接板的一端通过铆钉与第二连接板活动连接，所述伸缩板的顶部设有滑轨，所述滑轨内卡接有滑块，所述滑块远离滑轨的一侧固定连接有夹具。

优选的，所述缓冲器为气液缓冲器或液压缓冲器中的一种。

优选的，所述缓冲器通过螺钉与支撑板和固定板相连。

优选的，所述万向轮上设有止动踏板。

优选的，所述伸缩筒分为上下两节，在下节伸缩筒的内壁设有滑槽，在滑槽内设有若干圆形通孔，在上节伸缩筒的外壁设有与圆形通孔匹配的球型凸块，所述球型凸块通过连接弹簧与上节伸缩杆的内壁相连。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明中，通过在伸缩板设有滑槽和卡接在滑槽内的滑块，实现了夹具的移动；通过在底座的底部设有万向轮，有效增加了夹装支撑平台的可移动性；通过在底座与支撑板之间设有缓冲弹簧以及在支撑板的顶部设有缓冲器，能够有效缓冲平台所受的冲击；通过在固定板顶部的第一连接板和伸缩板底部之间活动连接有铰链，且第一连接板的顶部设有液压泵，同时伸缩板和固定板之间通过伸缩杆连接，当液压泵利用液压杆推动铰链伸缩运动时，实现了伸缩板的伸缩运动，同时伸缩板带动伸缩筒的伸缩，且上节伸缩筒利用其外壁设有的球型凸块与下节伸缩筒内壁滑槽内设有的圆形通孔相匹配，实现了上下两节伸缩筒的卡位。本发明结构简单，能够有效缓冲在吊装过程中对夹装支撑平台的冲击，且可伸缩的伸缩板以及可移动的夹具实现了对不同尺寸规格车架纵梁的夹装支撑，具有极高的生产效率。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车车架纵梁夹装支撑平台的结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车车架纵梁夹装支撑平台球型凸块与伸缩筒连接的结构示意图；

图3为本发明提出的一种汽车车架纵梁夹装支撑平台的滑槽与伸缩筒结合的结构示意图。

图中：1底座、2连接杆、3万向轮、4缓冲弹簧、5支撑板、6缓冲器、7固定板、8第一连接板、9铰链、10液压泵、11液压杆、12伸缩筒、13伸缩板、14第二连接板、15滑轨、16滑块、17夹具、18止动踏板、19滑槽、20圆形通孔、21球型凸块、22连接弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车车架纵梁夹装支撑平台，包括底座1，底座1的底部竖直焊接有连接杆2，连接杆2远离底座1的一端连接有万向轮3，底座1的顶部固定连接有缓冲弹簧4，缓冲弹簧4远离底座1的一端连接有支撑板5，底座1通过缓冲弹簧4与支撑板5相连，支撑板5的顶部固定连接有缓冲器6，缓冲器6远离支撑板5的一端固定连接有固定板7，支撑板5通过缓冲器6与固定板7相连，固定板7远离缓冲器6的一侧固定连接有第一连接板8，第一连接板8通过铆钉活动连接有四边形铰链9，第一连接板8的顶部固定连接有液压泵10，液压泵10远离第一连接板8的一侧设有液压杆11，液压杆11远离第一连接板8的一端与四边形铰链9相连，固定板7的顶部且位于第一连接板8的两端垂直焊接有对称的伸缩筒12，伸缩筒12远离固定板7的一端固定连接有伸缩板13，固定板7通过伸缩筒12与伸缩板13相连，伸缩板13的底部固定连接有第二连接板14，四边形铰链9远离第一连接板8的一端通过铆钉与第二连接板14活动连接，伸缩板13的顶部设有滑轨15，滑轨15内卡接有滑块16，滑块16远离滑轨15的一侧固定连接有夹具17。

缓冲器6为气液缓冲器或液压缓冲器中的一种。缓冲器6通过螺钉与支撑板5和固定板7相连。万向轮3上设有止动踏板18，止动踏板18有利于夹装支撑平台的万向轮3固定在地面上。伸缩筒12分为上下两节，在下节伸缩筒的内壁设有滑槽19，在滑槽19内设有若干圆形通孔20，在上节伸缩筒的外壁设有与圆形通孔20匹配的球型凸块21，球型凸块21和圆形通孔20相结合实现伸缩筒12在一定位置的固定。球型凸块21通过连接弹簧22与上节伸缩杆的内壁相连。

工作原理：汽车车架的纵梁夹装在伸缩板13顶部的夹具17内，夹具17可通过滑块16在滑轨15内滑动，液压泵10通过液压杆11推动四边形铰链9做伸缩运动，实现伸缩板13相对于固定板7的伸缩，伸缩筒12的上伸缩筒利用球型凸块21在下伸缩筒的滑槽19内滑动，当球型凸块21滑动到圆形通孔20内时实现上下两节伸缩筒的卡位，从而实现伸缩板13在一定位置的固定，同时底座1和支撑板5之间设有的缓冲弹簧4以及支撑板5顶部设有的缓冲器6能够减缓吊装加工过程中对平台的冲击，有效增加了夹装支撑平台的稳定性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车车架纵梁夹装支撑平台，包括底座，所述底座的底部竖直焊接有连接=杆，缓冲弹簧远离底座的一端连接有支撑板，缓冲器远离支撑板的一端固定连接有固定板，固定板远离缓冲器的一侧固定连接有第一连接板，第一连接板通过铆钉活动连接有四边形铰链，第一连接板的顶部固定连接有液压泵，固定板的顶部且位于第一连接板的两端垂直焊接有对称的伸缩筒，伸缩板的底部固定连接有第二连接板，伸缩板的顶部设有滑轨，滑块远离滑轨的一侧固定连接有夹具。本发明结构简单，能够有效缓冲在吊装过程中对夹装支撑平台的冲击，且可伸缩的伸缩板以及可移动的夹具实现了对不同尺寸规格车架纵梁的夹装支撑，具有极高的生产效率。

技术研发人员：不公告发明人
受保护的技术使用者：合肥杰源机电科技有限公司
技术研发日：2017.07.15
技术公布日：2017.10.20