本实用新型涉及一种汽车总装装配领域工具，尤其是一种辅助安装方向盘的工装。
背景技术：
：现有技术采用的是用定扭矩扳手上紧方向盘螺母，优点是可手扶方向盘、工具轻便；缺点是扭矩控制精度低，不能满足螺母等级要求，且操作时间长。新技术是使用定扭矩电枪装配方向盘螺母，此技术得到的扭矩精度高，满足了方向盘螺母的控制等级要求；缺点是在电枪装配过程中，需要两手持电枪，方向盘没有固定、跟着转向管柱一起转动，有损坏转向管柱内部零件的风险。因此，需要一个工装固定方向盘和电枪，防止方向盘和转向管柱跟转。技术实现要素：本实用新型的主要目的是提供一种辅助安装方向盘的工装，旨在使方向盘与电枪保持相对静止，防止在安装方向盘时与转向管柱跟转。为实现上述目的，本实用新型提出一种辅助安装方向盘的工装，包括：限位部，用以抵接在方向盘以限制方向盘转动；以及，安装部，与所述限位部固定连接，所述安装部上设有用以供电枪固定的安装位。优选地，还包括连接板；所述限位部安装在所述安装板的下侧；所述安装部安装在所述连接板的上侧。优选地，所述限位部螺接所述连接板。优选地，所述限位部上设有安装柱，所述安装柱上分布有螺纹，所述连接板上设有螺栓孔，所述安装柱穿过所述螺栓孔通过螺母进行固定。优选地，所述限位部为固定在所述连接板下侧的挡柱或卡夹。优选地，所述限位部上包覆有保护层，所述保护层的材质为阻尼材料。优选地，所述安装部包括第一半环体和第二半环体，所述第一半环体和第二半环体对接后形成安装孔。优选地，所述第一半环体和第二半环体上设有螺栓和螺栓孔，用以将所述第一半环体和第二半环体固定连接在所述连接板上。优选地，所述第一半环体螺接所述第二半环体。本实用新型技术方案通过在工装上安装限位部限制方向盘的顺时针和逆时针转动，使电枪保持与方向盘的相对静止，同时用安装部将电枪固定在工装上，解决了安装方向盘时与转向管柱跟转的问题，不仅提升了工作效率同时也提高了扭矩精度。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本实用新型提供的一实施例的结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称1连接板23保护膜2限位部31第一半环体3安装部32第二半环体21挡柱33安装孔22安装柱本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方+向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。本实用新型提出一种辅助安装方向盘的工装。请详细参阅图1，辅助安装方向盘的工装包括限位部2和安装部3，所述限位部2用以抵接在方向盘上以限制方向盘转动，安装部3固定连接所述限位部2，安装部3用以固定定扭矩电枪。本实用新型技术方案通过在工装上安装限位部2限制方向盘的顺时针和逆时针转动，使电枪保持与方向盘的相对静止，同时用安装部3将工装固定在电枪上，解决了安装方向盘时与转向管柱跟转的问题，不仅提升了工作效率同时也提高了扭矩精度。为方便所述限位部2与安装部3之间连接，所述限位部2与所述安装部3之间还设有连接板1，具体地，在本实用新型实施例中，所述限位部2安装在所述连接板1下侧，所述安装部3安装在所述连接板1上侧。在本实用新型实施例中，所述限位部2螺接所述连接板1，具体地，所述限位部2上设有安装柱22，所述安装柱22上分布有螺纹，所述连接板1上设有螺栓孔，所述安装柱22穿过所述螺栓孔通过螺母进行固定。在实用新型实施例中，所述限位部2为螺接在所述连接板1下方的挡柱21，具体地，所述挡柱21的数量为两个，为了节约连接板1材料且使安装结构更加稳定，两个挡柱21分别抵压在方向盘中间角度距离较小的相邻两个轮辐之间以缩短连接板1的长度。显然，单个挡柱同样可以完成以上实施例相同的技术效果，在本实用新型的另一实施例中，限位部2为螺接在连接板1下方中间处的单个挡柱，当将单个挡柱抵压在方向盘轮辐顺时针转动方向的一侧时，即可限制方向盘顺时针转动，当将单个挡柱抵压在方向盘轮辐逆时针转动方向的一侧时，即可限制方向盘逆时针转动。当然，本实用新型的限位方式不仅只限于使用挡柱21，在本实用新型的还一实施例中，限位部2为螺接在连接板1下方的卡夹，卡夹的数量不做限制，数量越多，所产生的限位效果也越强，卡夹夹接在方向盘的轮毂上从而起到固定工装的作用。在定扭矩电枪使用过程中，工装为限制方向盘转动因此会受到来自方向盘周向上的力，而限位部2与方向盘之间抵接产生的是硬性碰撞，很可能在长期使用过程中导致方向盘被划伤，因此，为避免方向盘被划伤，所述限位部2上还包覆有保护膜23。所述安装部3包括第一半环体31和第二半环体32，所述第一半环体31和第二半环体32对接后形成安装孔33，在本实施例中，所述第一半环体31和第二半环体32为左右结构，在其他实施例中，我们也可以采用上下结构进行设置，而实现同样的技术效果，同时，所述第一半环体31和第二半环体32上还设有螺栓和螺栓孔，用以将所述第一半环体31和第二半环体32固定连接在所述连接板1上，这种固定方式不仅可以使得连接更加紧密，同时便于拆卸。为使所述第一半环体31和第二半环体32之间结构更加紧固，不会因承受过大扭矩而产生错位等现象，在本实施例中，第一半环体31还螺接第二半环体32。以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的
技术领域：
，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。当前第1页1 2 3