一种偏心调节结构的制作方法

本实用新型涉及领域汽车配件技术领域，尤其涉及一种偏心调节结构。

背景技术：

目前在汽车电动尾门撑杆内部主要运用的结构是将螺杆与电机减速箱装配，在运动过程中存在螺杆与电机减速不同心的情况，而因螺杆与电机减速箱为刚性接触，螺杆与电机减速箱中间会存在磨损，螺杆容易将电机减速箱损坏，且久而久之，螺杆与电机减速箱会产生较大间隙，从而导致传动效率降低。

技术实现要素：

本实用新型公开了一种偏心调节结构，解决了目前电动尾门撑杆内部电机与螺杆为刚性接触，在偏心状态下运行，螺杆易将电机损坏，使传动效率降低的技术问题。

本实用新型提供了一种偏心调节结构，转接头和转接座；

所述转接头第一端与电机减速箱连接；

所述转接座第一端与螺杆固定连接；

所述转接头第二端与所述转接座第二端柔性连接，使得在偏心状态下所述转接头能够带动所述转接座转动。

优选地，还包括：转接座垫片和缓冲胶；

所述转接座第二端设置有凹槽；

所述缓冲胶设置在所述凹槽内壁；

所述转接座垫片套接在所述转接头上，且与所述凹槽侧壁连接，以将转接头限制在所述凹槽内；

所述转接头通过所述缓冲胶与所述凹槽内壁连接。

优选地，所述转接座第二端设置有通孔；

所述螺杆插接在所述通孔中并延伸至所述凹槽内，且所述转接头第二端与所述螺杆为非接触状态。

优选地，还包括：旋铆垫片；

所述旋铆垫片设置在所述凹槽底部，且套接在所述螺杆上，用于固定所述螺杆。

优选地，还包括：滚动轴承；

所述滚动轴承套接在所述转接座上，用于固定所述转接座。

优选地，还包括：轴承垫片；

所述轴承垫片与所述滚动轴承端部连接，且套接在所述螺杆上或所述转接座上。

优选地，所述转接头与所述转接座侧壁为压铆连接。

从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：

电机减速箱通过转接头和转接座带动螺杆转动，因为电机减速箱和螺杆之间通过转接头和转接座间接连接，所以减少电机减速箱和螺杆的磨损，并且转接头和转接座之间为柔性连接，保证了偏心状态下电机减速箱可以将转矩传递给螺杆。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型中提供的一种偏心调节结构的结构示意图；

其中，附图标记如下：

1、电机减速箱；2、转接头；3、转接座垫片；4、缓冲胶；5、转接座；6、旋铆垫片；7、螺杆；8、滚动轴承；9、轴承垫片。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种偏心调节结构，解决了目前电动尾门撑杆内部电机与螺杆7为刚性接触，在偏心状态下运行，螺杆7易将电机损坏，使传动效率降低的技术问题。

请参阅图1，本实用新型实施例中提供的一种偏心调节结构示意图。

本实用新型提供了一种偏心调节结构，包括：转接头2和转接座5，转接头2第一端与电机减速箱1连接，转接头2第二端与转接座5第二端柔性连接，转接座5第一端与螺杆7固定连接，电机减速箱1和螺杆7之间通过转接头2和转接座5间接连接，减少电机减速箱1和螺杆7的磨损，转接头2和转接座5之间为柔性连接，保证了偏心状态下电机减速箱1可以将转矩传递给螺杆7。

本实施例中，电机减速箱1、转接头2、转接座5和螺杆7依次沿轴向连接。

以上是对本实用新型实施例提供的一种偏心调节结构的一个实施例进行详细的描述，以下将对本实用新型实施例提供的一种偏心调节结构的另一个实施例进行详细的描述。

如图1所示，偏心调节结构还包括：转接座垫片3和缓冲胶4，其中，转接座5第二端设置有凹槽，缓冲胶4设置在凹槽内壁，转接座垫片3套接在转接头2上，用于固定转接头2，转接头2通过缓冲胶4与转接座5连接，转接座垫片3还与凹槽侧壁连接。

转接座垫片3与凹槽的连接方式可以为压铆连接，使凹槽侧壁产生形变或转接座垫片3产生形变来固定转接座垫片3，从而使转接头2能左右轻微松动但不脱落。

进一步地，转接座5第二端设置有通孔，螺杆7插接在通孔中并延伸至凹槽内，且转接头2第二端与螺杆7为非接触状态，使得在偏心运动状态下，螺杆7不会直接损坏转接头2和电机减速箱1。

进一步地，偏心调节结构还包括：旋铆垫片6，旋铆垫片6设置在凹槽底部，且套接在螺杆7上，用于固定螺杆7。

本实施例中，旋铆垫片6同时位于转接头2第二端，使得旋铆垫片6卡接在转接头2第二端与凹槽之间，进一步固定了螺杆7。

进一步地，偏心调节结构还包括：滚动轴承8，滚动轴承8套接在转接座5上，用于固定转接座5。

进一步地，偏心调节结构还包括：轴承垫片9，轴承垫片9与滚动轴承8端部连接，且套接在螺杆7上或转接座5上。

当滚动轴承8套接在转接座5端部时，转接座垫片3套接在螺杆7上，如图1所示；当滚动轴承8套接在转接座5中部时，转接座垫片3套接在转接座5上。

以上对本实用新型所提供的一种偏心调节结构进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。