一种汽车翼子板包边胎模的固定工装的制作方法

文档序号:15593930发布日期:2018-10-02 19:17阅读:759来源:国知局

本新型涉及一种工装夹具,具体涉及一种汽车翼子板包边胎模的固定工装。



背景技术:

汽车翼子板在加工的过程中需要经过多道工序,例如,焊接、折弯、喷漆等,在此加工的过程中其的固定定位是进行各道工序加工的前提,其重复定位的精度直接影响着各道加工工序的质量。同时,其安装固定的速度,也决定着整个加工过程的效率,所以其工装夹具在整个过程中起着重要的作用。现有的夹具操作复杂,夹紧定位的精度不高,影响了加工的精度;夹紧过程复杂,通过螺栓螺母的紧固方式,操作复杂,效率低下。



技术实现要素:

针对现有技术中现有工装夹具定位精度不高,夹紧操作复杂效率低下的问题,提供了一种汽车翼子板包边胎模的固定工装。

一种汽车翼子板包边胎模的固定工装,包括底板、垂直压紧装置、垂直定位装置、第三定位块和第三定位销轴,所述底板用于承载要固定的翼子板,所述垂直压紧装置由第一手柄、第一摇臂、第一压紧端、第一螺杆、第一压紧块和第一压紧支架构成,所述第一压紧支架设置于底板上,所述第一摇臂与第一压紧支架转动连接,所述第一压紧端设置于第一螺杆的一端,所述第一螺杆安装于第一摇臂上,所述第一手柄与第一压紧支架转动连接,所述第一压紧块设置于第一手柄中部,在第一手柄转动过程中第一压紧块压紧第一摇臂,底板上与垂直压紧装置对应的位置上设置有第一定位凸台,所述垂直定位装置由第二定位块和第二定位销轴构成,所述第二定位块设置于底板上,所述第二定位销轴竖直设置并与第二定位块螺纹连接,所述第三定位块设置于底板上,所述第三定位销轴竖直设置于第三定位块上。

在上述方案的基础上,还包括水平定位装置,所述水平定位装置由第四定位销轴和第四定位块构成,所述第四定位块设置于底板上,所述第四定位销轴与第四定位块螺纹连接。

在上述方案的基础上,还包括旋转夹紧机构,所述旋转夹紧机构包括旋转支架、旋转杆、第二连杆、第三连杆和压紧臂,所述旋转支架设置于底板上,所述旋转杆上设置有旋转手柄,其一端与旋转支架转动连接,另一端与第三连杆转动连接,所述第二连杆一端与旋转支架转动连接,另一端与第三连杆转动连接,所述第三连杆与压紧臂连接。

本实用新型的有益效果:

1.提供了一种汽车翼子板的快速准确的定位方案,通过快速夹紧钳等机构可以完成快速的夹紧定位,提高了生产效率;

2.通过垂直方向和水平两个方向上对汽车翼子板进行定位,定位准确,牢固可靠。

附图说明

图1本实用新型一实施例的结构原理图;

图2本实用新型一实施例垂直压紧装置结构原理图;

图3本实用新型一实施例旋转夹紧机构结构原理图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型的技术方案做进一步说明。

一种汽车翼子板包边胎模的固定工装,包括底板1、垂直压紧装置2、垂直定位装置4、第三定位块62和第三定位销轴61,所述底板1用于承载要固定的翼子板,

所述垂直压紧装置2由第一手柄21、第一摇臂22、第一压紧端23、第一螺杆24、第一压紧块25和第一压紧支架26构成,所述第一压紧支架26设置于底板1上,所述第一摇臂22与第一压紧支架26转动连接,所述第一压紧端23设置于第一螺杆24的一端,所述第一螺杆24安装于第一摇臂22上,所述第一手柄21与第一压紧支架26转动连接,所述第一压紧块25设置于第一手柄21中部,在第一手柄21转动过程中第一压紧块25压紧第一摇臂22,底板1上与垂直压紧装置2对应的位置上设置有第一定位凸台27,

所述垂直定位装置4由第二定位块42和第二定位销轴41构成,所述第二定位块42设置于底板1上,所述第二定位销轴41竖直设置并与第二定位块42螺纹连接,

所述第三定位块62设置于底板1上,所述第三定位销轴61竖直设置于第三定位块62上。

如图1所示,汽车的翼子板7放置在底板1上,垂直压紧装置2从上面向下将翼子板7压紧在底板1上,为了防止翼子板7以垂直方向为轴转动,还设置了垂直定位装置4,第二定位销轴41穿过翼子板7上自身带的垂直的孔后与第二定位块42螺纹连接,以此来精准定位。另外,垂直定位还有另外一种简单的方式,第三定位销轴61竖直设置于第三定位块62上,第三定位销轴61穿过翼子板7上自带的孔完成定位,配合垂直压紧装置2完成定位和压紧。通过这种自锁的可快速操作的压紧装置,配合定位装置,可以方便快捷的对翼子板7完成精准的定位,相比于传统的通过螺栓螺母的固定方式,大大节省了夹紧固定的操作时间,提高了工作效率。

所述汽车翼子板包边胎模的固定工装还包括水平定位装置3,所述水平定位装置3由第四定位销轴31和第四定位块32构成,所述第四定位块32设置于底板1上,所述第四定位销轴31与第四定位块32螺纹连接。

如图1所示,第四定位销轴31穿过翼子板7上的水平方向的孔,从水平方向上将翼子板7定位并同时夹紧。通过垂直和水平两个方向相配合,将翼子板7准确定位于底板1上。

所述汽车翼子板包边胎模的固定工装还包括旋转夹紧机构5,所述旋转夹紧机构5包括旋转支架51、旋转杆52、第二连杆53、第三连杆54和压紧臂55,所述旋转支架51设置于底板1上,所述旋转杆52上设置有旋转手柄521,其一端与旋转支架51转动连接,另一端与第三连杆54转动连接,所述第二连杆53一端与旋转支架51转动连接,另一端与第三连杆54转动连接,所述第三连杆53与压紧臂55连接。

如图1、3所示,旋转夹紧机构5用于夹紧翼子板7的包边,夹紧臂55一方面压紧翼子板7侧边,另一方面顶紧翼子板7的包边。除了起压紧作用外,还具有防止在加工过程中包边的变形问题。

可理解的是,尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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