轮毂导轨拆卸工装及拆卸方法与流程

本发明涉及航空机轮轮毂导轨拆卸技术，具体是一种轮毂导轨拆卸工装及拆卸方法。

背景技术：

航空机轮是飞机起落架的组成部分，配装有航空轮胎和刹车装置，供飞机起飞、着陆滑跑和刹车使用。轮毂导轨是航空机轮配件，用以带动刹车装置动盘转动，并承受飞机刹车过程中产生的扭矩。随着服役期的累积，轮毂导轨可能出现超出允许范围的磨损、腐蚀、变形，在大修中需要拆卸以便进行检修。在生产装配中，如果轮毂导轨装配不符合技术要求，例如，螺钉孔不正，也需要拆卸重新安装。在外场使用维护和修理以及厂内生产装配中，都会遇到航空机轮轮毂导轨拆卸问题。轮毂导轨是一种∏形或槽形钢件，扣在机轮轮毂导轨台上压配到底，槽底抵靠轮毂导轨台顶面，槽侧壁紧贴住轮毂导轨台侧面，再用螺钉固定在轮毂导轨台上。由于轮毂导轨与轮毂导轨台的配合有一定过盈量，特别是经使用后二者咬合更紧，加之轮毂内腔空间有限，轮毂导轨拆卸一般比较困难，有时不得已破坏零件拆卸。现有做法是靠工人用榔头、凿子和铜棒敲打拆卸。现有技术存在的不足是不仅劳作强度大，敲打噪声大，而且容易损伤配件和轮毂。随着文明生产和质量管理的发展，航空机轮生产装配和产品返修中迫切需要改进航空机轮轮毂导轨拆卸技术。

技术实现要素：

为克服现有技术中存在的工人劳动强度大、易损伤配件和轮毂的不足，本发明提出了一种轮毂导轨拆卸工装及拆卸方法。

本发明提出的轮毂导轨拆卸工装包括螺杆、拉板、销轴、拉杆、支座和销柱；其中：所述拉杆有四个，均位于所述拉板的下表面；四个拉杆均分为两组，将各拉杆的上端分别卡装在位于所述拉板长边上的安装槽内，并使各组中拉杆下端的挂钩相对应。通过销轴将所述拉杆与拉板连接；各所述拉杆与各所述销轴之间转动配合。螺杆穿过位于所述拉板几何中心的螺纹孔。所述支座位于该拉板的下方。两个销柱的上端分别装入该支座下表面的销柱孔内，两个销柱的下端插入导轨上表面的通孔内，并使导轨上表面与所述支座的下表面之间的距离大于轮毂导轨台螺钉孔深度与轮毂导轨顶端厚度之和，以使销柱插入轮毂导轨台螺钉孔后支座与轮毂导轨之间有容纳起拔轮毂导轨的空间。

所述拉杆的上端有与销轴转动配合的通孔；在该拉杆下端有横向折弯，该折弯形成了该拉杆的挂钩，用以钩住轮毂导轨的两侧卡板。

所述挂钩上表面的长度略大于所述轮毂导轨两侧卡板的壁厚；挂钩下表面的外形与轮毂内腔表面形状相适应，以避免二者之间发生干涉。在该挂钩下表面有隆起面，该隆起面的最高处的高度为1.5～3.5mm。

所述拉板的几何中心有与螺杆配合的螺纹孔。在该拉板的两个长边上分别加工有拉杆的安装槽，该安装槽的尺寸略大于所述拉杆横截面的尺寸。在各所述安装槽外侧壁上有安装销轴的通孔，在该安装槽内侧壁上有安装销轴的盲孔。

所述支座下表面分布有两个用于安装销柱的销柱孔，所述销柱孔与位于待拆卸的机轮轮毂导轨台上的螺钉孔相对应。所述两个销柱孔的中心线与该支座宽度方向的中心线垂直相交；两个销柱孔对称的分布在该支座长度方向对称面的两侧。支座与各所述拉杆相邻的表面之间有微小间隙，以不干涉横向相对的拉杆为宜。

本发明提出的使用所述轮毂导轨拆卸工装拆卸轮毂导轨的具体过程是：

第一步，准备。卸除待拆除轮毂导轨上的固定螺钉，为安装轮毂导轨拆卸工装做准备。

第二步，装夹。将所述轮毂导轨拆卸工装置于待拆除轮毂导轨上，并将将两个销柱的下端分别装入轮毂导轨台螺钉孔内。转动所述拉杆，使该拉杆下端的挂钩挂在轮毂导轨两侧卡板的下端面，并使螺杆的下端面端面抵住所述支座的上表面。

第三步，起拔。转动螺杆，通过螺纹副的传动，使拉板沿该螺杆向上移动，并带动与之连接的拉杆向上移动，通过该拉杆的挂钩将轮毂导轨向上拔起，使之脱离导轨座，从而将轮毂导轨拆下来。

针对现有技术中存在的不足，本发明通过拉杆将轮毂导轨挂住，并通过螺杆施力，采用机械的方式起拔轮毂导轨，以替代现有的人工敲打拆卸。

本发明的有益效果是，采用螺纹拉拽器械起拔轮毂导轨，以替代现有非常简陋的钢锤敲打拆卸方式，有效减轻了工人劳动强度，消除了敲打带来的噪声污染，避免了损坏配件和轮毂的情况发生。通过轮毂导轨拆卸工装，转动螺杆施加的扭矩可控，操作省力，比较容易安全无损地完成拆卸轮毂导轨的作业。本发明结构设计合理，简便易行，有效克服了现有技术的不足。

附图说明

附图1是本发明的结构示意图，图中虚线示出轮毂导轨台和轮毂导轨；

附图2是图1的k向视图，图中局部剖示出销轴，销柱，轮毂导轨台和轮毂导轨；

附图3是拉板图，图中局部剖示出凹槽和销轴孔；

附图4是图3的p向视图；

附图5是拉杆图；

附图6是拉杆局部视图，下端头为平面；

附图7是拉杆局部视图，下端头为隆起面；

附图8是支座纵剖面图。

图中：1.螺杆；2.拉板；3.销轴；4.拉杆；5.支座；6.销柱；7.螺纹孔；8.键槽；9.销轴孔；10.通孔；11.挂钩；12.隆起面；13.销柱孔；14.轮毂导轨台；15.轮毂导轨。

具体实施方式

本实施例是一种轮毂导轨拆卸工装，包括螺杆1、拉板2、销轴3、拉杆4、支座5和销柱6；由螺杆1、拉板2、以及销轴3和拉杆4组成轮毂导轨拆卸工装主体部分，其中：所述拉杆有四个，均位于所述拉板2的下表面；四个拉杆4均分为两组，将各拉杆的上端分别卡装在位于所述拉板2长边上的安装槽内，并使各组中拉杆下端的挂钩相对应。通过销轴3将所述拉杆与拉板连接；各所述拉杆4与各所述销轴3之间转动配合。螺杆1穿过位于所述拉板几何中心的螺纹孔7。所述支座5位于该拉板的下方。两个销柱6的上端分别装入该支座下表面的销柱孔13内，两个销柱的下端插入导轨上表面的通孔内，并使导轨上表面与所述支座的下表面之间的距离大于轮毂导轨台14螺钉孔深度与轮毂导轨15顶端厚度之和，以使销柱6插入轮毂导轨台14螺钉孔后支座5与轮毂导轨15之间有容纳起拔轮毂导轨15的空间。

所述拉杆4为杆状，其横截面为矩形。在该拉杆的上端有与销轴3转动配合的通孔10；在该拉杆下端有横向折弯，该折弯形成了该拉杆的挂钩11，用以钩住轮毂导轨15两侧壁。所述挂钩上表面的长度略大于所述轮毂导轨两侧卡板的壁厚；挂钩下表面的外形与轮毂内腔表面形状相适应，以避免二者之间发生干涉。在该挂钩下表面有隆起面12，以加强所述挂钩11，该隆起面12的最高处的高度为1.5～3.5mm。本实施例中，所述隆起面最高处的高度为2.5mm。

所述拉板2为矩形板。在该拉板的几何中心有与螺杆1配合的螺纹孔7。在该拉板的两个长边上分别加工有矩形的安装槽8，该安装槽的尺寸略大于所述拉杆横截面的尺寸。在各所述安装槽外侧壁上有安装销轴的通孔，在该安装槽内侧壁上有安装销轴的盲孔。

所述支座5为矩形板，在该支座下表面分布有两个用于安装销柱6的销柱孔13，所述销柱孔与位于待拆卸的机轮轮毂导轨台14上的螺钉孔相对应。所述两个销柱孔的中心线与该支座宽度方向的中心线垂直相交；两个销柱孔对称的分布在该支座长度方向对称面的两侧。支座5与各所述拉杆4相邻的表面之间有微小间隙，以不干涉横向相对的拉杆4为宜。本实施例中，支座5与拉杆4之间的间隙为0.8mm。

本实施例还提出了一种使用所述轮毂导轨拆卸工装拆卸轮毂导轨的方法，具体过程是：

第一步，准备。卸除待拆除轮毂导轨上的固定螺钉，为安装轮毂导轨拆卸工装做准备。

第二步，装夹。将所述轮毂导轨拆卸工装置于待拆除轮毂导轨上，并将将两个销柱的下端分别装入轮毂导轨台螺钉孔内。转动所述拉杆4，使该拉杆下端的挂钩挂在轮毂导轨两侧卡板的下端面，并使螺杆1的下端面端面抵住所述支座5的上表面。

第三步，起拔。转动螺杆1，通过螺纹副的传动，使拉板2沿该螺杆向上移动，并带动与之连接的拉杆向上移动，通过该拉杆的挂钩将轮毂导轨向上拔起，使之脱离导轨座，从而将轮毂导轨拆下来。