一种电动机和减速机用对中装置的制作方法

本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种电动机和减速机用对中装置。

背景技术：

在大型的减速机和电动机装配的过程中，需要保证电动机和减速机实现对中装配，在对中的最后过程需要缓缓且精密的移动电动机和减速机，由于减速机或者电动机非常重，在移动过程中如果借助人力的话，很难拖动电动机或者减速机进行装配，造成装配效率低下。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型给出了一种电动机和减速机用对中装置，利用对中油缸拉动电动机和减速靠拢，代替人力转配，就有效率高的优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：包括减速机、底座和对中油缸，减速机在底座上，对中油缸包括至少一个伸缩油缸，对中油缸的一端可拆卸的铰接连接减速机，对中油缸的另一端可拆卸的铰接连接电机；对中油缸通过油缸支座可拆卸的固定在底座上。

进一步的，减速机通过对中油缸连接座连接所述对中油缸，对中油缸通过油缸接头铰接连接对中油缸连接座，油缸接头和对中油缸连接座通过销轴铰接，油缸接头固定在对中油缸上。

进一步的，油缸接头的固定端固定在油缸上，油缸接头的另一端设置有两个平行布置的固定块，两个固定块上开设有供所述销轴穿过的同心孔，对中油缸连接座设置有一个凸起的连接块，连接块上开设有供所述销轴穿过的孔，铰接时销轴依次穿过一个固定块、连接块和另一个固定块，两个固定块上各通过螺栓连接有卡板，卡板固定好后覆盖所述同心孔的一部分，防止销轴脱出。

更进一步的，所述对中油缸包括两个非伸缩端固定在一起的伸缩油缸，两个伸缩油缸的伸缩杆的轴心在同一条直线上。

本实用新型与现有的技术方案相比较，利用对中油缸将减速机和电动机固定在对中油缸的两端，利用油缸伸缩来拉动电动机和减速机靠拢并定位同轴线装配，在对中装配完成后对中油缸可以方便的拆卸下来，以便进行下套装备组装，结构简单，并且装配效率高。

同时，可以根据实际需要的不同，对中油缸可以采用单油缸或者双油缸，以此来增加或者减少拉动行程。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例对中油缸、油缸支座和对中油缸连接座的整体结构示意图。

1对中油缸、2减速机、3底座、4油缸支座、5对中油缸连接座、6油缸接头、7卡板、8销轴、101第一油缸、102第二油缸。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本实用新型的技术方案做进一步的阐述。

如图1和图2中所示，包括对中油缸1、减速机2、底座3，对中油缸1通过油缸支座4固定在底座3上，油缸底座4通过螺栓可拆卸固定在底座3上，油缸底座4包括与底座3固定的固定板和用来连接对中油缸1的两个耳板，对中油缸1卡设固定在两个耳板之间。

本实施例采用双油缸模式，对中油缸1包括第一油缸101和第二油缸102，第一油缸101和第二油缸102的尾部相固定连接，连接成整体的对中油缸固定在油缸底座4上，第二油缸102的伸缩端套设固定有油缸接头6，油缸接头6的右端设置有两个呈平行布置的固定块，两个固定块上开设有供销轴8穿过的同心孔。

对中油缸连接座5设置有一个凸起的连接块，连接块上开设有供销轴8穿过的孔，铰接时销轴8依次穿过一个固定块、连接块和另一个固定块，两个固定块上各通过螺栓连接有卡板7，卡板7固定好后覆盖所述同心孔的一部分，防止销轴8脱出。

本实施例在使用时，将对中油缸1的两端分别连接电动机和减速机，利用油缸的拉力将电动机和减速劳动靠拢，使其达到装配要求，在安装完成后可以方便的拆卸，循环利用，简单便捷且高效。

在本实施例中采用的是双油缸，在其他实施例中也可以采用单油缸。

本实用新型中未提及的技术均为现有技术。

需要说明的是，本实施例为本实用新型技术方案的最优实施例，但并不是对本实用新型技术方案的进一步限定，任何劣化或者等同变换均应属于本实用新型权利要求的保护范围以内。