一种用于汽车零部件的工装夹具的制作方法

本实用新型属于汽车零件生产技术领域，具体涉及一种用于汽车零部件的工装夹具。

背景技术：

汽车配件加工，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾、汽车配件加工采购全球化、汽车配件加工产业转移速度加快。

目前，在汽车零部件的加工过程中，如钳工的加工都会使用到夹具，而现有的夹具大多是不具备调节的，在需要调整零件加工方向时，需要将零件拆除重新安装，费时费力，工作效率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车零部件的工装夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车零部件的工装夹具，包括底板，以及在夹板上方对称分布的两组夹紧机构，所述底板的底端面粘接有橡胶垫，所述夹紧机构至少包括固定板、夹板和连接杆，所述固定板的上端板壁上贯穿开设有供连接杆穿过的通孔，所述连接杆的一端与l形夹板的外壁固定连接，另一端与螺纹杆转动连接，所述夹板共对称分布有两组，且均设置在两组固定板之间，所述固定板的下端板壁还开设有转孔，所述转孔与通孔竖向平齐，所述固定板的板壁上在转孔的旁侧还开设有多组限位孔，所述限位孔以转孔同圆心，呈环形分布，所述转孔的内部转动连接转轴的一端，所述转轴穿过固定盘与之转动连接，所述固定盘的圆心处开设有供转轴穿过的孔，所述固定盘与固定板转动连接，且固定盘上在转轴的上方还安装有定位螺栓，所述定位螺栓穿过固定盘伸入至限位孔的内部，所述连接杆滑动穿过通孔，且与通孔之间通过滑块限位。

优选的，所述通孔的内壁底端面凸出一体构造有滑块，所述滑块的顶端面伸入至滑槽的内部并与之滑动连接。

优选的，所述连接杆为圆柱体结构，且端面与长边平齐，水平开设有供滑块伸入的滑槽。

优选的，所述固定板远离夹板的一端还焊接有u形结构的固定块，所述固定块的内部为中空设置，且侧壁的居中部开设有螺纹孔。

优选的，所述固定块的侧面，纵向穿过安装有螺纹杆，所述螺纹杆伸入至固定块的内侧与连接杆转动连接。

优选的，所述固定板的底端面与底板的之间还竖直焊接有支撑杆。

本实用新型的技术效果和优点：该用于汽车零部件的工装夹具，通过夹紧机构的设置，将零件进行夹持，依靠l形的夹板，在零件初步夹紧时起到支撑的作用，无需人工手动托举，大大提升了手部的活动空间，通过固定盘与固定板之间的配合，使得夹持的零件具有可翻转性，更便于加工，无需在多次拆除工件调整角度重新安装，大大提升了工作效率，该用于汽车零部件的工装夹具，结构合理，对于零件的加工方向多样，调节便利，无需多次拆装，可广泛使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的固定板结构示意图；

图3为本实用新型的连接杆与固定板连接结构示意图。

图中：1夹紧机构、2支撑杆、3底板、4固定盘、5定位螺栓、6限位孔、7转孔、8固定板、9夹板、10连接杆、11固定块、12螺纹杆13滑槽、14滑块、15通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种用于汽车零部件的工装夹具，包括底板3，以及在夹板9上方对称分布的两组夹紧机构1，所述底板3的底端面粘接有橡胶垫，所述夹紧机构1至少包括固定板8、夹板9和连接杆10，所述固定板8的上端板壁上贯穿开设有供连接杆10穿过的通孔15，所述连接杆10的一端与l形夹板9的外壁固定连接，另一端与螺纹杆12转动连接，所述夹板9共对称分布有两组，且均设置在两组固定板8之间，所述固定板8的下端板壁还开设有转孔7，所述转孔7与通孔15竖向平齐，所述固定板8的板壁上在转孔7的旁侧还开设有多组限位孔6，所述限位孔6以转孔7同圆心，呈环形分布，所述转孔7的内部转动连接转轴17的一端，所述转轴17穿过固定盘4与之转动连接，所述固定盘4的圆心处开设有供转轴17穿过的孔，所述固定盘4与固定板8转动连接，且固定盘4上在转轴17的上方还安装有定位螺栓5，所述定位螺栓5穿过固定盘4伸入至限位孔6的内部，所述连接杆10滑动穿过通孔15，且与通孔15之间通过滑块14限位，通过夹紧机构1的设置，将零件进行夹持，依靠l形的夹板9，在零件初步夹紧时起到支撑的作用，无需人工手动托举。

具体的，所述通孔15的内壁底端面凸出一体构造有滑块14，所述滑块14的顶端面伸入至滑槽13的内部并与之滑动连接，两者的配合将连接杆10进行限位，使得连接杆10只能横向平移，不会随着螺纹杆12同步转动。

具体的，所述连接杆10为圆柱体结构，且端面与长边平齐，水平开设有供滑块14伸入的滑槽13，滑块14沿着滑槽13滑动。

具体的，所述固定板8远离夹板9的一端还焊接有u形结构的固定块11，所述固定块11的内部为中空设置，且侧壁的居中部开设有螺纹孔。

具体的，所述固定块11的侧面，纵向穿过安装有螺纹杆12，所述螺纹杆12伸入至固定块11的内侧与连接杆10转动连接，旋转螺纹杆12，螺纹杆12沿着固定块11螺纹传动，朝向固定块11的内侧移动。

具体的，所述固定板8的底端面与底板3的之间还竖直焊接有支撑杆2。

具体的，该用于汽车零部件的工装夹具，在使用时，首先将夹需要加工的零件放置在两组夹板9之间，夹板9为l形设计，更便于承载零件，减少手部托举的力度，旋转两组螺纹杆12，螺纹杆12沿着固定块11螺纹传动，朝向固定块11的内侧移动，并且带动连接杆10移动，使得两组夹板9相靠近，连接杆10沿着固定板8内部的通孔15横向平移，滑块14沿着滑槽13滑动，两者的配合将连接杆10进行限位，使得连接杆10只能横向平移，不会随着螺纹杆12同步转动，夹板9将工件夹紧后，即可进行加工，在需要将工件旋转更换加工角度时，可将定位螺栓5拆除，转动固定板8，固定板8以转轴17为中心，进行旋转，将工件倾斜至需要的位置后，再将定位螺栓5安装，固定盘4与固定板8之间再次固定，进而将零件固定，限位孔6的数量决定了可旋转的角度，可根据实际需要对限位孔6的数量进行选择，该用于汽车零部件的工装夹具，结构合理，对于零件的加工方向多样，调节便利，无需多次拆装，可广泛使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。