台车及其双旋转铰链装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及台车技术领域，特别涉及一种台车及其双旋转铰链装置。
【背景技术】
[0002]现有台车中的铰链结构主要具有连接功能以及折叠功能。其中铰链通过实现左右侧框与后框和左右前门的连接，使其成为一个储物空间。另外，铰链能够实现左右前门以及左右侧框转动中的折叠功能，确保空载状态下占用最小的储物空间。
[0003]现有的一种可折叠的台车，其左右前门与左右侧框分别通过铰链连接形成货物的容纳空间。其中，该铰链主要包括呈U型的第一部以及呈Ω型的第二部。第一部、第二部分别与侧框边柱、门框边柱配合，并利用例如螺栓将第一部与第二部紧固，从而实现侧框与前门的装配。上述铰链结构零件较多，不便于加工，且安装维修不便。
[0004]因此，设计一种零件较少且便于加工的铰链装置，使其在应用于台车时能够便于安装及维修，提升台车的装配效率，已成为本领域内亟待解决的一大技术问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决现有技术中铰链装置不便于加工且安装维修不便的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0007]本实用新型提出一种双旋转铰链装置，其中，包括第一铰链、第二铰链以及铰轴；所述第一铰链一端部开设有一铰接槽且另一端部设有一铰接通道；所述第二铰链包括固定部以及铰接部；所述固定部具有一固定槽；所述铰接部形成于所述固定部且卡设于所述铰接槽；所述铰轴穿设于所述第一铰链与所述第二铰链的铰接部。
[0008]根据本实用新型的一实施方式，所述第一铰链包括相对设置的两个组合部，每个所述组合部包括本体部以及弧型部；所述本体部呈板状且具有第一端部及第二端部，所述第一端部开设有一卡槽；所述弧型部由所述第二端部弯曲延伸且呈圆弧状；所述两个组合部对接固定形成所述第一铰链，所述两个本体部间隔设置且两个卡槽共同界定出所述铰接槽，所述两个弧型部对接共同界定出所述铰接通道。
[0009]根据另一实施方式，所述第一铰链还包括两块横板；所述两块横板平行且上下相对地设于两个本体部之间，所述横板位置对应于所述卡槽，所述横板上开设有第一轴孔，所述第二铰链的铰接部上对应开设有第二轴孔，所述铰轴分别穿过所述第一轴孔与所述第二轴孔以将所述第二铰链铰接于所述第一铰链。
[0010]根据另一实施方式，所述一块横板由所述一个本体部的第一端部向下弯折形成，所述另一块横板由所述另一个本体部的第一端部向上弯折形成。
[0011]根据另一实施方式，所述第一铰链还包括多个连接件；所述多个连接件设于所述两个本体部之间，用以连接所述两个组合部。
[0012]根据另一实施方式，所述连接件为固定螺栓。
[0013]根据另一实施方式，所述第一铰链还包括至少一个限位支撑板；所述限位支撑板设于所述第一铰链的两个本体部之间，用以限制所述两个本体部之间的距离。
[0014]根据另一实施方式，所述第二铰链的铰接部具有三个侧面，分别为第一限位平面、第二限位平面及第三侧面，所述第一限位平面与所述第二限位平面之间呈圆角，所述第一限位平面与所述第三侧面之间呈直角，所述第二铰链转动时，所述第一限位平面卡止于所述铰接槽，以使所述第二铰链与所述第一铰链于一转动方向上相对固定。
[0015]根据另一实施方式，所述第三侧面向远离所述第二铰链铰接部的方向延伸形成限位板，所述限位板端部延伸至所述第一铰链本体部一侧。
[0016]为了解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案还包括:提出一种台车，包括侧框以及铰接于所述侧框的门框，所述侧框具有侧框边柱，所述门框具有门框边柱，其中，所述侧框与所述门框通过所述的双旋转铰链装置铰接，所述侧框边柱穿设于所述第一铰链的铰接通道，所述门框边柱固定于所述第二铰链固定部的固定槽。
[0017]由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果在于:本实用新型提出的双旋转铰链装置在应用于台车时，可以提供双旋转的铰接功能。同时，该双旋转铰接装置结构简单，零件较少，便于加工及批量生产。
【附图说明】
[0018]图1a是本实用新型双旋转铰链装置一实施方式的立体结构示意图；
[0019]图1b是本实用新型双旋转铰链装置一实施方式的俯视图；
[0020]图2a是本实用新型双旋转铰链装置一实施方式的一组合部的立体结构示意图；
[0021]图2b是本实用新型双旋转铰链装置一实施方式的一组合部的结构示意图；
[0022]图2c是图2b的侧视图；
[0023]图2d是图2b的俯视图；
[0024]图2e是本实用新型双旋转铰链装置另一实施方式的第一铰链的立体结构示意图；
[0025]图3a是本实用新型双旋转铰链装置一实施方式的第二铰链的立体结构示意图；
[0026]图3b是本实用新型双旋转铰链装置一实施方式的第二铰链的结构示意图；
[0027]图3c是图3b的俯视图；
[0028]图3d是本实用新型双旋转铰链装置另一实施方式的第二铰链的立体结构示意图；
[0029]图3e是本实用新型双旋转铰链装置又一实施方式的第二铰链的立体结构示意图；
[0030]图4a是本实用新型双旋转铰链装置一实施方式的限位支撑板的结构示意图；
[0031]图4b是图4a的侧视图；
[0032]图5是本实用新型台车一实施方式的门框关闭状态的立体结构示意图；
[0033]图6是本实用新型台车一实施方式的门框贴紧状态的立体结构示意图。
[0034]其中，附图标记说明如下:
[0035]1.铰链装置；11.第一铰链；111.组合部；1111.本体部；lllla.卡槽；llllb.横板；1112.弧型部；112.组合部；113.固定螺栓；114.限位支撑板；12.第二铰链；121.铰接部；122.固定部；1221.固定槽；13.螺栓副；10.侧框边柱；20.门框边柱；氏.第一轴孔；H2.安装孔;Η3.第二轴孔^1.第一限位平面；S2.第二限位平面；S3.第三侧面!C1.圆角；C2.直角。
【具体实施方式】
[0036]体现本实用新型特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是作说明之用，而非用以限制本实用新型。
[0037]双旋转铰链装置实施方式
[0038]如图1a和图1b所示，本实用新型提出的双旋转铰链装置I的一实施方式。在本实施方式中，该双旋转铰链装置I主要包括第一铰链11、第二铰链12以及铰轴。
[0039]如图1a至图2d所示，在本实施方式中，第一铰链11包括相对设置的两个组合部111，112，每个组合部111，112包括本体部1111以及弧型部1112。本体部1111呈板状且具有第一端部及第二端部，第一端部开设有一卡槽1111a。弧型部1112由第二端部弯曲延伸且呈圆弧状。上述的两个组合部111，112对接固定形成第一铰链11，两个本体部1111间隔设置且两个卡槽Illla共同界定出一铰接槽，同时两个弧型部1112对接共同界定出一铰接通道，需要说明的是，该铰接通道内壁的截面呈圆型，以便实现铰接功能。并且，在其他实施方式中，该第一铰链11亦可为一体式结构(如图2e所示)，且该一体式结构的铰链一端部开设有一铰接槽且另一端部设有一铰接通道，并不以此为限。
[0040]如图2a至图2d所示，在本实施方式中，该第一铰链11还包括两块横板1111b，用以限定两个本体部1111之间的间隔距离，同时还可以用于开设安装铰轴的轴孔。具体来说，在本实施方式中，一个本体部1111的第一端部向下弯折形成一块横板1111b，另一本体部1111的第一端部向上弯折形成另一块横板1111b。S卩，当两个组合部111，112对接组合时，横板Illlb的端部均抵顶且固定于形成另一块横板Illlb的本体部1111上，借以限定两个组合部111，112的本体部1111之间间隔的距离，且横板Illlb的位置对应于卡槽lllla(即铰接槽)。同时，每块横板Illlb上开设有一个第一轴孔H1，两块横板Illlb的两个第一轴孔H1位置相对以形成一个供铰轴穿设的轴孔。另外，在其他实施方式中，横板Illlb的结构并不唯一，但需保证两块横板Illlb平行且上下相对地设于两个本体部1111之间，且横板Illlb位置对应于卡槽Illla(即铰接槽)。并且，当第一铰链11为一体式结构时，开设铰接槽所形成的槽壁即可实现本实施方式中横板Illlb的功能。
[0041]如图1a至图2b所示，在本实施方式中，利用多个固定螺栓113(螺栓副13)将两个组合部111，112对接固定。具体来说，固定螺栓113设于两个组合部111，11