对中夹紧装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车装配领域，具体涉及对中夹紧装置。
【背景技术】
[0002]汽车是各种零部件的有机组合体，因此汽车生产的最后一道工序必定是装配，否则各种零部件无法组合在一起并相互协调并发挥应用的功能；所谓装配就是将各种零部件、合件或总成按规定的技术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程，也可称为使各种零部件、合件或总成具有规定的相互位置关系的工艺过程。
[0003]而汽车配件的装配必须精确、紧固，如今汽车配件中的同轴U形板夹紧采用的方式为定位销紧贴一面及固定该孔，气缸控制连杆定位销压紧另一面，再通过气缸控制转轴完成固定，这样的固定方式使得定位于冲压件本身的状态联系过大，一旦冲压件型面有偏差，就会导致无法准确固定，使得固定不精确，并且气缸控制的连杆销在退出过程中容易干涉到冲压件，有时需要敲击定位装置，这样容易损坏定位装置。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供能准确定位，装夹和卸件无干涉的对中夹紧装置。
[0005]本实用新型通过以下技术方案实现:对中夹紧装置，包括气缸，与气缸连接的推杆和位于气缸上方的壳体、压头和设于压头上的定位销，所述壳体内设有有夹紧块、连接块和推块，所述连接块两侧设有夹紧块，所述夹紧块外侧还设有推块，所述夹紧块上设有T形凸起，所述推块上设有与T形凸起向配合的T形凹槽，所述推块上方连接有压头和设于压头上的定位销;所述推杆上设有凹槽，所述夹紧块上设有与凹槽配合的凸起，所述推杆与夹紧块连接通过凸起与凹槽的配合;所述推块上设有第一滑块和第二滑块，所述壳体上还设有与第一滑块配合的第一滑道和与第二滑块配合的第二滑道。
[0006]本实用新型通过气缸推动壳体内的夹紧块向两侧张开或收缩，使通过T形凹槽和T形凸起配合连接在一起的夹紧块和推块也能一起向两侧张开或收缩，这样既能保证推块上方的压头将定位销插入同轴U形板，使得同轴U形板被两个定位销自动同时夹紧，定位更加准确，效率更高。
[0007]本实用新型的有益之处在于:I)气缸推动使得夹紧块和推块配合让推块上的定位销能同时夹紧同轴U形板，定位更加准确固定，效率更高，而且使得同轴U形板装卸更加方便;2)推块上的T形凹槽和夹紧块尚的T形凸起配合保证气缸能更稳定地将夹紧块和推块张开或收缩;3)推块上还设有第一滑块和第二滑块与壳体上的第一滑道和第二滑道配合，使得对中夹紧更加方便。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图2为本实用新型推块的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图与【具体实施方式】，对本实用新型作进一步描述。
[0011]见图1至图2，对中夹紧装置，包括气缸I，与气缸I连接的推杆3和位于气缸I上方的壳体8、压头9和设于压头9上的定位销10，所述壳体8内设有有夹紧块4、连接块11和推块6，所述连接块11两侧设有夹紧块4，所述夹紧块4外侧还设有推块6，所述夹紧块4上设有T形凸起7，所述推块6上设有与T形凸起7向配合的T形凹槽16，所述推块6上方连接有压头9和设于压头9上的定位销10;所述推杆3上设有凹槽5，所述夹紧块4上设有与凹槽5配合的凸起2，所述推杆3与夹紧块4连接通过凸起2与凹槽5的配合;所述推块6上设有第一滑块14和第二滑块15，所述壳体8上还设有与第一滑块14配合的第一滑道13和与第二滑块14配合的第二滑道12。
[0012]本实施方式中，气缸I运动推动推杆3，使得与推杆3卡合连接的夹紧块4也向上推动，夹紧块4与推块6通过T形凸起7和T形凹槽16滑动卡合，夹紧块4向上推动使得推块6也向两侧张开，使得推块6上的压头9也向两侧张开，这样压头9上的定位销10也向两侧张开使得同轴U形板被放置在压头9位置，然后气缸I运动拉动推杆3向下，使得与推杆卡合连接的夹紧块也向下运动带动了因为T形凸起7和T形凹槽16滑动卡合的推块6向中间收缩，让推块6上的压头9也向中间收缩，保证了压头9上的定位销10能同时夹紧同轴U形板，定位准确，固定精准。
[0013]本实施方式中，推块上还设有第一滑块14放置在壳体8上的第一滑道13，设有第二滑块15放置在第二滑道12中，这样能保证推块6能更好的在壳体8中向两侧张开或收缩。
[0014]本实施方式中，夹紧块4的上下移动控制了定位销10同时张开或收缩，保证了同轴U形板的装卸更加方便，定位销10也不会干涉到同轴U形板，不会导致定位销10卡在同轴U形板中，从而需要敲击装置，有损坏装置的风险。
[0015]本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.对中夹紧装置，包括气缸(I)，与气缸(I)连接的推杆(3)和位于气缸(I)上方的壳体(8)、压头(9)和设于压头(9)上的定位销(10)，其特征在于:所述壳体(8)内设有有夹紧块(4)、连接块(11)和推块(6)，所述连接块(11)两侧设有夹紧块(4)，所述夹紧块(4)外侧还设有推块(6)，所述夹紧块(4)上设有T形凸起(7 )，所述推块(6)上设有与T形凸起(7 )向配合的T形凹槽(16)，所述推块(6)上方连接有压头(9)和设于压头(9)上的定位销(10)。2.根据权利要求1所述的对中夹紧装置，其特征在于:所述推杆(3)上设有凹槽(5)，所述夹紧块(4)上设有与凹槽(5)配合的凸起(2)，所述推杆(3)与夹紧块(4)连接通过凸起(2)与凹槽(5)的配合。3.根据权利要求1所述的对中夹紧装置，其特征在于:所述推块(6)上设有第一滑块(14)和第二滑块(15)，所述壳体(8)上还设有与第一滑块(14)配合的第一滑道(13)和与第二滑块(14)配合的第二滑道(12)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种对中夹紧装置，通过气缸推动壳体内的契形块向两侧张开或收缩，使通过T形凹槽和T形凸起配合连接在一起的契形块和推块也能一起向两侧张开或收缩，这样既能保证推块上方的压头将定位销插入同轴U形板，使得同轴U形板被两个定位销自动同时夹紧，定位更加准确，效率更高。
【IPC分类】B25B11/02
【公开号】CN205271831
【申请号】CN201521025175
【发明人】陆垚, 陈宇, 颜志华
【申请人】宁波汇众汽车车桥制造有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月11日