一种多车型冲压件夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车夹具领域，尤其涉及一种多车型冲压件夹具。
【背景技术】
[0002]随着轿车制造业的飞速发展，自动化程度越来越高，轿车生产效率得到了极大提高。目前在车身制造过程中，同一个夹具往往生产多种车型的分总成件以满足不同客户乃至不同国家需求，当前员工要根据不同车型选择对应的冲压件，一旦出现失误，则造成下道工序包括总装后续一些车型的配置需求无法实现，且导致车型与生产需求不匹配，造成生产效率低下，生产成本大大提高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型是为了克服现有技术中的上述不足，提供了一种提高防错能力和生产效率的多车型冲压件夹具。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]—种多车型冲压件夹具，包括台架，所述的台架上设有左侧部夹紧机构和右侧部夹紧机构，所述的左侧部夹紧机构上设有左活动销，所述的右侧部夹紧机构上设有右活动销。当左活动销伸出时，或者右活动销伸出时，又或者左活动销和右活动销同时伸出或者退回时，分别对应不同车型冲压件的定位要求，只有符合定位要求的冲压件才能在夹具上放置到位，其他车型的冲压件无法在夹具上放置到位，从而保证夹具上的冲压件与要求生产的车型一致。
[0006]作为优选，所述的左侧部夹紧机构上设有带动左活动销沿轴向平移的左活动销气缸，所述的右侧部夹紧机构上设有带动右活动销沿轴向平移的右活动销气缸。通过左活动销气缸操作左活动销的伸出或者退回，通过右活动销气缸操作右活动销的伸出或者退回，可以方便地实现对应车型的切换。
[0007]作为优选，所述的左侧部夹紧机构和右侧部夹紧机构均分别包括侧支架、侧部上夹紧块和侧部下夹紧块，所述的侧支架上设有带动侧部上夹紧块开合的侧部上夹紧气缸以及带动侧部下夹紧块开合的侧部下夹紧气缸。在进行定位之后，侧部上夹紧块和侧部下夹紧块通过侧部上夹紧气缸和侧部下夹紧气缸作用对工件进行夹紧，实现快速夹紧。
[0008]作为优选，所述的侧支架上设有定位销支架以及作用于定位销支架的定位销气缸，定位销支架上固定有定位销，定位销的位移方向与侧部上夹紧气缸的活塞杆位移方向一致。定位销通过定位销气缸带动，当冲压件放置到夹具上时，可在夹紧之前对冲压件表面进行定位。
[0009]作为优选，还包括与左活动销气缸对应的左主控开关阀、左夹紧开关阀和左双压阀，左双压阀的输出口与所述的左活动销气缸连通，左主控开关阀与左双压阀的一侧输入口连通。左夹紧开关阀与左双压阀的另一侧输入口连通。通过同时打开左主控开关阀和左夹紧开关阀，使得左双压阀与左活动销气缸的气路打开，从而操作左活动销移动，提高了操作安全性。
[0010]作为优选，还包括与右活动销气缸对应的右主控开关阀、右夹紧开关阀和右双压阀，右双压阀的输出口与所述的右活动销气缸连通，右主控开关阀与右双压阀的一侧输入口连通，右夹紧开关阀与右双压阀的另一侧输入口连通。通过同时打开右主控开关阀和右夹紧开关阀，使得右双压阀与右活动销气缸的气路打开，从而操作右活动销移动，提高了操作安全性。
[0011]本实用新型的有益效果是:(I)实现了多种车型冲压件的识别，大大降低了工人出错几率;(2)提高了生产效率，降低了劳动强度。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的俯视图；
[0013]图2是本实用新型中左侧部夹紧机构的局部放大图；
[0014]图3是本实用新型的气路原理图。
[0015]图中:左侧部夹紧机构I，左活动销气缸la，左活动销101，侧部下夹紧块2，侧支架3，侧部上夹紧块4，侧部下夹紧气缸5，侧部上夹紧气缸6，右侧部夹紧机构7，右活动销气缸7a，右活动销701，台架8，定位销气缸9，定位销支架10，定位销11，左主控开关阀12，左双压阀13，左夹紧开关阀14。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步的描述。
[0017]如图1、图2所示，一种多车型冲压件夹具，包括台架8，台架上设有左侧部夹紧机构I和右侧部夹紧机构7，左侧部夹紧机构和右侧部夹紧机构各包括侧支架3、侧部上夹紧块4和侧部下夹紧块2，侧支架上设有带动侧部上夹紧块开合的侧部上夹紧气缸6以及带动侧部下夹紧块开合的侧部下夹紧气缸5，左侧部夹紧机构的侧支架上设有左活动销101以及带动左活动销沿轴向平移的左活动销气缸la，右侧部夹紧机构的侧支架上设有右活动销701以及带动右活动销沿轴向平移的右活动销气缸7a。侧支架上设有定位销支架10以及作用于定位销支架的定位销气缸9，定位销支架上固定有定位销11，定位销的位移方向与侧部上夹紧气缸的活塞杆位移方向一致。
[0018]如图3所示的控制气路，包括与左活动销气缸对应的左主控开关阀12、左夹紧开关阀14和左双压阀13，左双压阀的输出口与所述的左活动销气缸连通，左主控开关阀与左双压阀的一侧输入口连通。左夹紧开关阀与左双压阀的另一侧输入口连通。控制右活动销的气路与控制左活动销的气路类似，包括与右活动销气缸对应的右主控开关阀、右夹紧开关阀和右双压阀，右双压阀的输出口与所述的右活动销气缸连通，右主控开关阀与右双压阀的一侧输入口连通，右夹紧开关阀与右双压阀的另一侧输入口连通。
[0019]在实际使用过程中，左活动销伸出而右活动销未伸出，则代表手动档车型的冲压件，此时只有手动档车型的冲压件可放置到夹具上进行定位夹紧；左活动销未伸出而右活动销伸出，则代表甲醇车型的冲压件，此时只有甲醇车型的冲压件可放置到夹具上进行定位夹紧;当左活动销和右活动销都未伸出时，则代表自动档车型的冲压件。
【主权项】
1.一种多车型冲压件夹具，包括台架(8)，其特征是，所述的台架(8)上设有左侧部夹紧机构(I)和右侧部夹紧机构(7)，所述的左侧部夹紧机构(I)上设有左活动销(101)，所述的右侧部夹紧机构(7)上设有右活动销(701)，所述的左侧部夹紧机构(I)和右侧部夹紧机构(7)均分别包括侧支架(3)、侧部上夹紧块(4)和侧部下夹紧块(2)，所述的侧支架(3)上设有带动侧部上夹紧块(4)开合的侧部上夹紧气缸(6)以及带动侧部下夹紧块(2)开合的侧部下夹紧气缸(5)。2.根据权利要求1所述的一种多车型冲压件夹具，其特征是，所述的左侧部夹紧机构(I)上设有带动左活动销(101)沿轴向平移的左活动销气缸(Ia)，所述的右侧部夹紧机构(7 )上设有带动右活动销(701)沿轴向平移的右活动销气缸(7a )。3.根据权利要求1所述的一种多车型冲压件夹具，其特征是，所述的侧支架(3)上设有定位销支架(10)以及作用于定位销支架(10)的定位销气缸(9)，定位销支架(10)上固定有定位销(11)，定位销(11)的位移方向与侧部上夹紧气缸(6)的活塞杆位移方向一致。4.根据权利要求1或2或3所述的一种多车型冲压件夹具，其特征是，还包括与左活动销气缸(I a )对应的左主控开关阀(12 )、左夹紧开关阀(14 )和左双压阀(13 )，左双压阀(13 )的输出口与所述的左活动销气缸(Ia)连通，左主控开关阀(12)与左双压阀(13)的一侧输入口连通，左夹紧开关阀(14)与左双压阀(13)的另一侧输入口连通。5.根据权利要求1或2或3所述的一种多车型冲压件夹具，其特征是，还包括与右活动销气缸(7a)对应的右主控开关阀、右夹紧开关阀和右双压阀，右双压阀的输出口与所述的右活动销气缸(7a)连通，右主控开关阀与右双压阀的一侧输入口连通，右夹紧开关阀与右双压阀的另一侧输入口连通。
【专利摘要】本实用新型公开了一种多车型冲压件夹具，包括台架，所述的台架上设有左侧部夹紧机构和右侧部夹紧机构，所述的左侧部夹紧机构上设有左活动销，所述的右侧部夹紧机构上设有右活动销。本实用新型旨在提供一种提高防错能力和生产效率的多车型冲压件夹具。
【IPC分类】B25B11/00
【公开号】CN205342866
【申请号】CN201520942310
【发明人】赵坚
【申请人】浙江吉利控股集团有限公司, 浙江豪情汽车制造有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年11月24日