一种汽车发动机自动灭火装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自动灭火装置，尤其涉及一种汽车发动机自动灭火装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车数量的不断增加，汽车自燃的事故也日益频发，油路故障、电路故障、卷入障碍物与机件磨擦发热等都会导致汽车起火事故。汽车在行驶中闻到胶皮臭味或发现发动机附近冒烟，可能就是车子起火的前兆。汽车起火后第一时间如何处里就成为尤为关键的一步，直接影响到现场人员安全和汽车损坏程度。
[0003]不少车主在面对车头冒烟时都会第一时间内打开引擎盖查看着火的具体部位然后进行扑救，但这种做法存在极大的隐患，火苗在引擎盖内烧着，一旦打开引擎机盖大量空气涌入，就会加剧燃烧，增加扑灭难度。
[0004]消防部门建议碰到车头起火时应靠边停车，将车里的人撤退，同时用车载灭火器对准进风栅的缝隙或引擎盖上的缝隙对准火苗喷射，最好在一两分钟内实现，一般超过5分钟后，火势就会加大，逐渐蔓延到油箱，造成无可挽回的损失。但是，在如此短的时间内通过缝隙灭火几乎是不可能的，因此在汽车发动机仓内加装自动灭火装置成为了解决这一问题的首选方案。
【发明内容】
[0005]本实用新型提供了一种汽车发动机自动灭火装置，具有温度和火焰双重探测功能，采用可编程控制器控制，超过设定警戒线即可判定发动机着火，进而自动采取灭火措施，具有反应迅速、判断准确、安全可靠的特点。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现:
[0007]—种汽车发动机自动灭火装置，安装在汽车发动机仓内，包括火焰传感器、温度传感器、可编程处理器、信号发生器、信号接收器和干粉灭火器，所述火焰传感器固定在发动机汽化器的外上方，温度传感器固定在汽化器的前方，火焰传感器和温度传感器分别连接可编程处理器的输入端，可编程处理器的输出端依次连接信号发生器和信号接收器，信号接收器与干粉灭火器上的电动控制开关连接。
[0008]所述可编程处理器为AT89C51型号单片机。
[0009]所述火焰传感器为R2868紫外线火焰传感器。
[0010]所述温度传感器的型号为DS18B20。
[0011 ] 所述干粉灭火器壳体外设保温层。
[0012]所述可编程处理器另外连接声光报警器。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0014]具有温度和火焰双重探测功能，采用可编程控制器控制，超过设定警戒线即可判定发动机着火，进而自动采取灭火措施，具有反应迅速、判断准确、安全可靠的特点。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图。
[0016]图中:1.发动机2.汽化器3.火焰传感器4.温度传感器5.可编程处理器6.信号发生器7.信号接收器8.电动控制开关9.喷嘴10.干粉灭火器壳体11.保温层12.声光报警器
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步说明:
[0018]见图1，是本实用新型的结构示意图，本实用新型一种汽车发动机自动灭火装置，安装在汽车发动机仓内，包括火焰传感器3、温度传感器4、可编程处理器5、信号发生器6、信号接收器7和干粉灭火器，所述火焰传感器3固定在发动机汽化器2的外上方，温度传感器4固定在汽化器2的前方，火焰传感器3和温度传感器4分别连接可编程处理器5的输入端，可编程处理器5的输出端依次连接信号发生器6和信号接收器7，信号接收器7与干粉灭火器上的电动控制开关8连接。
[0019]所述可编程处理器5为AT89C51型号单片机。
[0020]所述火焰传感器3为R2868紫外线火焰传感器。
[0021]所述温度传感器4的型号为DS18B20。
[0022]所述干粉灭火器壳体10外设保温层11。
[0023]所述可编程处理器5另外连接声光报警器12。
[0024]本实用新型一种汽车发动机自动灭火装置采用火焰传感器3检测火源，温度传感器4进行同步温度检测，可编程处理器5中预置数据即设定警戒线，可编程处理器5随时对火焰传感器3和温度传感器4传输的数据进行识别、对比分析和综合判断，当输入数据均超过设定值可判定为起火状态时，立即通过信号发生器6发出指令信号，信号接收器7接收到指令信号后向电动控制开关8发出电控信号，电动控制开关8迅速启动，干粉灭火器自动喷射。在发出灭火指令的同时，可编程处理器5还会立即启动声光报警器12进行报警，提醒驾驶员及周围人员注意。
[0025]因为汽车发动机I起火大部分是位于汽化器2附近，因此将火焰传感器3和温度传感器4设置在汽化器2附近，干粉灭火器的喷嘴9也朝向汽化器2。
[0026]本实用新型一种汽车发动机自动灭火装置采用汽车电源为所有电器元件供电，汽车电源使用汽车电瓶供电，先将低压直流电转换为265V左右的直流电；然后将高压的直流电转变为220V、50Hz的交流电。
[0027]干粉灭火器存放的环境温度为一 20°C?50°C，并应采取防湿、防冻及防火措施，因此本实用新型在干粉灭火器壳体10外增加了一层保温层11，以确保干粉灭火器保存完好，在关键时刻能及时发挥其灭火功能。
【主权项】
1.一种汽车发动机自动灭火装置，安装在汽车发动机仓内，其特征在于，包括火焰传感器、温度传感器、可编程处理器、信号发生器、信号接收器和干粉灭火器，所述火焰传感器固定在发动机汽化器的外上方，温度传感器固定在汽化器的前方，火焰传感器和温度传感器分别连接可编程处理器的输入端，可编程处理器的输出端依次连接信号发生器和信号接收器，信号接收器与干粉灭火器上的电动控制开关连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机自动灭火装置，其特征在于，所述可编程处理器为AT89C51型号单片机。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机自动灭火装置，其特征在于，所述火焰传感器为R2868紫外线火焰传感器。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机自动灭火装置，其特征在于，所述温度传感器的型号为DS18B20。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机自动灭火装置，其特征在于，所述干粉灭火器壳体外设保温层。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机自动灭火装置，其特征在于，所述可编程处理器另外连接声光报警器。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车发动机自动灭火装置，安装在汽车发动机仓内，包括火焰传感器、温度传感器、可编程处理器、信号发生器、信号接收器和干粉灭火器，所述火焰传感器固定在发动机汽化器的外上方，温度传感器固定在汽化器的前方，火焰传感器和温度传感器分别连接可编程处理器的输入端，可编程处理器的输出端依次连接信号发生器和信号接收器，信号接收器与干粉灭火器上的电动控制开关连接。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：具有温度和火焰双重探测功能，采用可编程控制器控制，超过设定警戒线即可判定发动机着火，进而自动采取灭火措施，具有反应迅速、判断准确、安全可靠的特点。
【IPC分类】A62C37-36, A62C3-07
【公开号】CN204364726
【申请号】CN201420821262
【发明人】姜平
【申请人】姜平
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月19日