专利名称：一种机载防撞系统显示装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种显示装置，尤其是涉及一种飞机用机载防撞系统显示装置。
背景技术：
随着国家经济的发展，空中交通流量大幅度增加，空域变得更加繁忙和拥挤，有限的空域不得不同时容纳更多的飞机，飞机空中危险接近的潜在可能性增加，给保证国家的飞行安全带来了巨大的压力。依赖地面空中交通管制来保证飞机之间的空中交通安全已难以满足现实的需要，加快飞机涉及空中安全的机载设备建设问题变得越来越迫切。机载防撞系统(B卩ACAS-Airborne Collision Avoidance System,又称TCAS-Traffic Alert and Collision Avoidance System)是现在国际上通用的防止飞机空中危险接近、相撞的最有效的机载系统。目前，该系统已发展到第二代，即ACAS II。其不依 赖于地面空中交通管制系统，在飞机发生危险接近之前，可直接向飞行员提出警告，并给出避让建议，使飞机相互避让。但现有的机载防撞系统显示装置结构复杂，不能快速有效的反应周围状态信息和检测应对信息。本实用新型对以往显示装置进行结构简化，使得对周围状态信息的反应和检测应对时间缩短，从而能使驾驶员做出决策行动，减少碰撞危险。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种机载防撞系统显示装置，它能快速有效显示静态信息、状态信息、交通状态信息、决断咨询信息、自检信息、扩展信息、垂直速度信息，缩短显示装置反应周围状态信息和做出检测决断的时间，减少碰撞危险。本实用新型采用的技术方案如下一种机载防撞系统显示装置。该装置包括显示模块I、静压板4和分别与ACAS主机和大气压机相连的计算机数据处理模块3，其特征在于大气压机通过静压板4与计算机数据处理模块3相连，静压板4将信息传输至计算机数据处理模块3 ；ACAS主机与计算机数据处理模块3相连，将信息传输至计算机数据处理模块3 ;计算机数据处理模块3与显示模块I相连，将信息传输至显示模块I。作为优选，该显示装置还包括接口转换数据线2，所述计算机数据处理模块3通过接口转换数据线2与显示模块I相连。作为优选，所述显示模块I包括加热模块5、液晶显示屏6、图像处理模块7、温度控制丰旲块8 ；所述接口转换数据线2与图像处理模块7相连，将信息传输至图像处理模块7 ;温度控制模块8与图像处理模块7相连，将温度信息传输至图像处理模块7 ;图像处理模块7与液晶显示屏6相连，将信号传输至液晶显示屏6 ;图像处理模块7又通过加热模块5与液晶显示屏6相连，加热模块5根据图像处理模块7传输过来的信息对液晶显示屏6进行加热或不加热作用。[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是克服现有技术不足，对显示装置进行结构简化，对周围状态信息和自身进行快速反应和决断，进一步有效实现飞机飞行安全保障。
图I为本实用新型其中一实施例的原理示意图。图2为图I所示实施例中显示模块的原理结构图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。如图I所示，本实施例由显示模块I、接口转换数据线2、计算机数据处理模块3、静压板4、ACAS主机、大气压机构成。大气压机通过静压板4与计算机数据处理模块3相连，大气压机将飞机周围的大气压变化反应到静压板4上，静压板4根据大气压变化计算飞机上升和下降的垂直速度；ACAS主机与计算机数据处理模块3相连，ACAS主机将采集到的本机及本机周围信息传输至计算机数据处理模块3 ;计算机数据处理模块3把接收到的ACAS主机和静压板4的数据，经过数据处理成可用于显示的信号后，将信号通过接口转换数据线2传送到显示模块1，另外，此显示模块I仅包含一块显示屏。如图2所示，图I所示实施例中的显示模块I由加热模块5、液晶显示屏6、图像处理模块7和温度控制模块8构成。图I中所述接口转换数据线2与图像处理模块7相连，将所述计算机数据处理模块3的信号传输到图像处理模块7 ;温度控制模块8通过图像处理模块7与加热模块5相连，加热模块5与液晶显示屏6相连，温度控制模块8测试液晶显示屏6周围环境温度，当所得到的温度〈(TC时温度控制模块8将此信息反应到图像处理模块7，图像处理模块7控制加热模块5对液晶显示屏6进行加热，当温度< 一 15°C时，进行全功率加热，当一15°C兰温度< —10°C时，进行半功率加热，当一10°C兰温度< (TC时，进行四分之一功率加热，当液晶显示屏6周围环境的温度达到0°C时，温度控制模块8将此信息反应到图像处理模块7，图像处理模块7控制加热模块5停止加热，整个过程是以维持液晶显示屏6正常显示所需要的温度；图像显示模块7又与液晶显示屏6直接相连，图像处理模块7将接收到的可以用于显示的信号显示至液晶显示屏6上。ACAS通过对附近空域装有空管应答机飞机的有效跟踪与监视，完成对目标飞机的距离、速度、飞行高度、方位等信息的获取并进行计算，根据目标的运动轨迹正确产生交通告警，或进一步依据威胁程度产生决断告警，以语言方式向飞行员提供告警信息，并同时在交通咨询/决断警告显示器上显示告警信息，及时提醒飞行员采取措施，避让危险，防止与其他飞机发生碰撞；当双方都装有ACASII型机载防撞系统时，能够通过S模式数据链交互防撞信息，达到相互协调避让的目的。ACAS机载防撞系统主要包括ACAS主机、S模式应答机、显示器、控制盒、接口适配器、天线切换开关、天线以及配套电缆等组成，这些都装在本机上的。要想防撞必须保证其周围的飞行器装有S模式应答机，并且本机装有上述的设备。防撞的原理为本机主动询问其他飞机，接收其发回的应答信号；或者接收由别的飞行器询问而产生的应答信号，通过不断的接收应答信号，解算出本飞行器的周围态势，包括其他飞行器的速度，距离、方位、运动方向、高度等。再根据本机的速度，距离、方位、运动方向、高度，通过防撞算法，给出交通咨询或者决断咨询，即给出飞行员一些建议，让其通过控制飞行器爬升，下降，或者保持速度等来规避与其他飞行器的碰撞，这些建议可以图形的方式和语音的方式给出。飞行员可以在交通咨询/决断警告显示器上观察本机周围的空中交通态势，这些交通态势都是以图示的方式给出，当有碰撞威胁时，显示器会显示建议的垂直速度(即爬升或下降的速度)。飞行员以此参考来防止碰撞。显示装置能给飞行员提供全面直观的空中交通态势图。它显示的主要内容包括静态图形、状态信息、交通状态、决断咨询、自检信息、扩展信息测试、垂直速度。I、静态图形显示实现过程为(I)刻度盘表示刻度的符号不均匀分配在以液晶显示屏6屏幕中心位置为圆心的圆周上，上下刻度对称，刻度位于上半圆周表示本机爬升，位于下半圆周表示本机下降。量程为O 正负6000ft/min ； (2)本机符号在液晶显示屏6屏幕三分之一偏下位置固定显示一个飞机形状图形，表示本机。2、状态信息显示实现过程为(I)在液晶显示屏6屏幕的右侧及右下角以图标的形式显示机载防撞装置当前的工作模式，TCAS OFF (数据未链接)、TA ONLY (交通咨询)、TA/RA (交通咨询/决断警告)。(2)在液晶显示屏6屏幕的右上角以图标的形式显示当前的显示量程，6匪、12匪、20匪、40匪、80匪。当量程为6匪、12匪时，绘制2海里危险环范围标识。其他量程下，绘制一半量程区域标识。(3)在液晶显示屏6屏幕左下角显示高度控制图标，正常时无图标，上方时显示ABV，下方时显示BLW。并且根据高度范围对交通信息进行筛选，不在范围内的目标机不予显
/Jn ο(4)当控制为绝对高度时，在液晶显示屏6屏幕右边显示一个“FL本机绝对高度(三位数字)”的图标。并且将目标机的相对高度换算成绝对高度,显示位数更改为三位,不显示“ +，，和“一，，。3、交通状态显示实现过程为(I)威胁等级显示无碰撞危险(Non-thread)，目标机用青色空心菱形符号显示；接近，但无碰撞可能(Proximate)，目标机用青色实心菱形符号显示；相当接近，有碰撞可能须关注该机运动，尚无须回避(TA)，目标机用黄色是新圆形符号显示；有碰撞危险，须回避(RA)，目标机用红色实心方块显示。(2)方位显示方位显示即是显示目标机相对本机在液晶显示屏6屏幕上的位置；(3)相对高度显示相对于本机的高度，以数字显示在目标机附近，单位为百英尺，如果目标机在本机上方，则数字显示在威胁等级符号的上方，并在前面标注“ + ”，反之，则位于威胁等级符号的下方，并在前面标注颜色与目标机威胁等级对应的颜色一致；(4)垂直速度方向显示当目标机相对于本机的垂直速度< _500ft/min* >+500ft/min时，在目标机符号的右侧显示一个向上或向下的箭头，无垂直速度不显示箭头，颜色与目标机威胁等级对应的颜色一致。4、决断咨询显示实现过程为红色及绿色条带，红色条带覆盖的区域表示危险的本机机动垂直速度范围，绿色条带覆盖的区域表示安全且建议的垂直速度范围。5、自检信息显示实现过程为垂直的彩色条带(白，红，黑，绿，蓝)软件版本的P/N号P/N SOFTWARE SUFFIXXXXX检测结果SELF TEST RESULTOK (or FAIL)6、扩展信息测试显示实现过程为解析主机发出的信息，以字符形式显示在显示器上。7、垂直速度显示实现过程为以白色的、长度略小于刻度盘半径的箭头指示本机当前的垂直速度，箭头的指向对应刻度盘的刻度，刻度值对应本机垂直速度值。
权利要求1.一种机载防撞系统显示装置，包括显示模块(I)、静压板(4)和分别与ACAS主机和大气压机相连的计算机数据处理模块(3)，其特征在于 大气压机通过静压板(4)与计算机数据处理模块(3)相连，将信息传输至计算机数据处理模块(3);ACAS主机与计算机数据处理模块(3)相连，将信息传输至计算机数据处理模块(3 );计算机数据处理模块(3 )与显示模块(I)相连，将信息传输至显示模块(I)。
2.根据权利要求I所述的一种机载防撞系统显示装置，其特征在于还包括接口转换数据线(2 )，所述计算机数据处理模块(3 )通过接口转换数据线(2 )与显示模块(I)相连。
3.根据权利要求2所述的一种机载防撞系统显示装置，其特征在于所述显示模块(I)包括加热模块(5)、液晶显示屏(6)、图像处理模块(7)、温度控制模块(8); 所述接口转换数据线(2)与图像处理模块(7)相连，将信息传输至图像处理模块(7)；温度控制模块(8)与图像处理模块(7)相连，将温度信息传输至图像处理模块(7);图像处理模块(7)与液晶显示屏(6)相连，将信号传输至液晶显示屏；图像处理模块(7)又通过加热模块(5)与液晶显示屏(6)相连，加热模块(5)根据图像处理模块(7)传输过来的信息对液晶显示屏(6)进行加热或不加热作用。
专利摘要本实用新型公开了一种机载防撞系统显示装置，由依次相连的显示模块(1)、接口转换数据线(2)和分别与ACAS主机和大气压机相连的计算机数据处理模块(3)构成，大气压机通过静压板(4)与计算机数据处理模块(3)相连；所述显示模块(1)包括加热模块(5)、液晶显示屏(6)、图像处理模块(7)、温度控制模块(8)，接口转换数据线(2)和温度控制模块(8)分别与图像处理模块(7)相连，图像处理模块(7)直接且又通过加热模块(5)与液晶显示屏(6)相连。该显示装置结构简单，可缩短显示装置反应周围状态信息和做出检测决断的时间，减少碰撞危险。
文档编号G09F9/35GK202694594SQ20122031351
公开日2013年1月23日 申请日期2012年7月2日 优先权日2012年7月2日
发明者祝正燕 申请人:四川九洲空管科技有限责任公司