用于行车过程中的行车状态监测方法、装置和导航设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及互联网领域，具体而言，涉及一种用于行车过程中的行车状态监测方法、装置和导航设备。
【背景技术】
[0002]针对交通道路的路况堵塞等问题日益严重，分析可知，由于驾车者的驾驶行为违规以及由于不熟悉路况而使得路况差等上述问题日益明显，针对该问题，可以通过现有的驾车培训产品来解决，目前的驾车培训产品主要通过对车主的驾驶行为进行评估，来帮助提升驾驶人员的驾驶能力。
[0003]具体的，现有的驾驶培训产品一般通过驾车的车主主动同步上报驾驶行为和驾驶路况，使得其他车主可以及时分享驾驶经验和实时路况，但这种方式依赖于驾车车主的主动上报行为，很多情况下，存在上报的信息不准确、不及时的缺陷。
[0004]为了解决上述问题，现有的驾驶培训产品可以实时自动记录当前驾车车主的驾驶行为记录，并根据其行驶公里数、油耗、超速、违章等信息为车主的历史驾驶记录进行打分，并将打分信息进行分享，并且和好友进行积分评比。这种在驾驶过程中，为驾驶员的驾驶行为进行打分的方法，会根据用户的驾驶行为实时地显示基础参数，在用户主动结束时会根据打分算法给出本次驾驶得分。
[0005]分析目前的实现方案可知，现有的实现方案仅仅是对于一次驾驶行为的宏观评价，仍旧存在评价结果不准确、不直观的问题。
[0006]针对上述现有的驾驶培训产品生成车主驾驶行为的评价结果不准确的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
【发明内容】
[0007]本发明实施例提供了一种用于行车过程中的行车状态监测方法、装置和导航设备，以至少解决现有的驾驶培训产品生成车主驾驶行为的评价结果不准确的技术问题。
[0008]根据本发明实施例的一个方面，提供了一种用于行车过程中的行车状态监测方法，该方法包括:监测行车过程中的一个或多个驾车行为的行车数据；判断每个驾车行为的行车数据是否符合对应的行车规则数据；当任意一个或多个驾车行为的行车数据不符合对应的行车规则数据时，确定行车状态为违规行车状态；保存违规行车状态下的任意一个或多个驾车行为的行车违规记录至数据库，并生成任意一个或多个驾车行为所对应的告警信息；输出告警信息。
[0009]根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种用于行车过程中的行车状态监测装置，该装置包括:监测模块，用于监测行车过程中的一个或多个驾车行为的行车数据；判断模块，用于判断每个驾车行为的行车数据是否符合对应的行车规则数据；确定模块，用于当任意一个或多个驾车行为的行车数据不符合对应的行车规则数据时，确定行车状态为违规行车状态；保存模块，用于保存违规行车状态下的任意一个或多个驾车行为的行车违规记录至数据库，并生成任意一个或多个驾车行为所对应的告警信息；第一输出模块，用于输出告塾_自口吕 I I=I Λ?!、ο
[0010]根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种导航设备，该导航设备包括:监测装置，用于监测行车过程中的一个或多个驾车行为的行车数据；处理器，与监测装置建立连接，用于判断每个驾车行为的行车数据是否符合对应的行车规则数据，当任意一个或多个驾车行为的行车数据不符合对应的行车规则数据时，确定行车状态为违规行车状态，并生成任意一个或多个驾车行为所对应的告警信息；存储器，与处理器建立连接，用于保存违规行车状态下的任意一个或多个驾车行为的行车违规记录至数据库；显示装置，用于显示告
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[0011]在本发明实施例中，采用监测行车过程中的一个或多个驾车行为的行车数据；判断每个驾车行为的行车数据是否符合对应的行车规则数据；当任意一个或多个驾车行为的行车数据不符合对应的行车规则数据时，确定行车状态为违规行车状态；保存违规行车状态下的任意一个或多个驾车行为的行车违规记录至数据库，并生成任意一个或多个驾车行为所对应的告警信息；输出告警信息的方式，通过为驾车者的整个行程过程提供了对至少一个驾车行为的行车数据进行实时的监测功能，监测行车过程中的至少一个驾车行为的行车数据，并利用监测到的行车数据与预存的行车规则数据进行匹配，来判断驾车过程中驾车行为是否违规，如果有任意一个驾车行为的行车数据与其对应的行车规则数据不相符，则判定驾车者的驾车行为违规。由于上述方法对整个行车评价进行了细化，会对驾车者的多个驾车行为的行车数据都进行监测，因此，可以实现从多个角度来评估当前驾车者的驾车行为，并进一步评估得到是哪一个驾车行为导致了行车状态为违规行车状态。同时会针对每个违规的驾车行为，系统都可以生成对应的告警信息进行显示。从而解决了现有的驾驶培训产品生成车主驾驶行为的评价结果不准确的技术问题，达到了驾车者可以明确知晓发生违规行为是哪一个或一类驾驶行为的目的，而不是仅获知整个驾车过程的宏观评价，导致驾车者仍旧无法从评价结果有针对性的进行驾车行为的进一步改进。
【附图说明】
[0012]此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0013]图1是根据本发明实施例一的导航设备的结构示意图；
[0014]图2a和2b是根据本发明实施例一的导航设备的应用界面的示意图；
[0015]图3是根据本发明实施例二的用于行车过程中的行车状态监测方法的流程示意图；
[0016]图4是根据本发明实施例的各个驾车行为的行车数据的状态转换示意图；
[0017]图5是根据本发明实施例二的一种可选的用于行车过程中的行车状态监测方法的详细流程示意图；
[0018]图6是根据本发明实施例三的用于行车过程中的行车状态监测装置的结构示意图；
[0019]图7是根据本发明实施例三的第一种可选的用于行车过程中的行车状态监测装置的结构示意图；
[0020]图8是根据本发明实施例三的第二种可选的用于行车过程中的行车状态监测装置的结构示意图；以及
[0021]图9是根据本发明实施例三的第三种可选的用于行车过程中的行车状态监测装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
[0023]需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0024]实施例1
[0025]在描述本申请的各实施例的进一步细节之前，将参考图1来描述可用于实现本申请的原理的一个合适的计算体系结构。在以下描述中，除非另外指明，否则将参考由一个或多个计算机执行的动作和操作的符号表示来描述本申请的各实施例。由此，可以理解，有时被称为计算机执行的这类动作和操作包括计算机的处理单元对以结构化形式表示数据的电信号的操纵。这一操纵转换了数据或在计算机的存储器系统中的位置上维护它，这以本领域的技术人员都理解的方式重配置或改变了计算机的操作。维护数据的数据结构是具有数据的格式所定义的特定属性的存储器的物理位置。然而，尽管在上述上下文中描述本申请，但它并不意味着限制性的，如本领域的技术人员所理解的，后文所描述的动作和操作的各方面也可用硬件来实现。
[0026]在其最基本的配置中，图1是根据本发明实施例一的导航设备的结构示意图。出于描述的目的，所绘的体系结构仅为合适环境的一个示例，并非对本申请的使用范围或功能提出任何局限。也不应将该计算系统解释为对图1所示的任一组件或其组合具有任何依赖或需求。
[0027]如图1所示，本申请提供的包含了行车状态监测系统的导航设备可以是应用于车载的导航仪器，或者车主手持的导航终端，为驾车的车主提供便利的行车状态监测系统。该导航设备可以包括:监测装置10、处理器30、存储器50和显示装置70。
[0028]其中，监测装置10，用于监测行车过程中的一个或多个驾车行为的行车数据。
[0029]本申请提供的上述监测装置10可以是一个集全球卫星定位功能、地理信息采集功能的硬件设备，用于监测车辆行车过程中各个驾车行为的行车数据，其中，驾车行为的行车数据可以包括如下几类:行车位置信息、行车路线信息、行车速度信息等。
[0030]例如，以行车数据中的行车位置信息和行车路线信息为例，可以通过全球定位功能实现移动的车辆对接收到的全球定位系统(Global Posit1ning System, GPS)的数据(经纬度、高度、时间、速度等)进行解析，从而实现实时采集车辆在行车过程中的行车位置和行车路线信息。此处需要说明的是，车载的导航仪器，或者车主手持的导航系统中都可以提供相应的通信模块和接口来实时获取行车过程中采集到的当前车辆所处的位置信息。
[0031]其中，处理器10，与监测装置建立连接，用于判断每个驾车行为的行车数据是否符合对应的行车规则数据，当任意一个或多个驾车行为的行车数据不符合对应的行车规则数据时，确定行车状态为违规行车状态，并生成任意一个或多个驾车行为所对应的告警信息。
[0032]此处需要说明的是，上述行车规则数据可以是预先设置的安全行车信息，行车规则数据的类型可以包括如下几种类型:行车上限速度信息、行车安全加速信息、行车安全减速信息、预定行车路线信息等。针对不同驾车行为的行车数据对应有不同的行车规则数据，即系统可以针对不同类型的行车数据预先设置对应的安全行车信息，在任意一个或多个行车数据与其对应的安全行车数据进行比对之后，如果比对结果不符合安全规则，则可以确定当前驾车的车主的行车状态处于违规的行车状态。
[0033]例如，在