车灯玻璃罩的装配结构的制作方法

本实用新型涉及一种车灯玻璃罩的装配结构。

背景技术：

目前，车灯玻璃罩装配到灯壳上后，在车灯玻璃罩及灯壳之间上胶使车灯玻璃罩与灯壳粘合，然后再用夹子将车灯玻璃罩及车灯夹住，待胶凝固后，再取下夹子，车灯玻璃罩与灯壳才完全固定。装配过程中浪费大量的时间及人力，生产效率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足而提供一种车灯玻璃罩装配结构，在装配过程中，不需要使用夹子即可将车灯玻璃罩固定在灯壳上，节约时间及人力，提高生产效率。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的，其是一种车灯玻璃罩的装配结构，包括灯壳及灯罩；其特征在于在所述灯壳上设有三个以上的灯壳卡角结构，每个灯壳卡角结构可扣压在灯罩的边沿上使灯罩固定盖设在灯壳上。

在本技术方案中，所述灯壳卡角结构包括支臂及压扣，所述支臂的下端固定连接在灯壳上，支臂的上端与压扣连接，所述压扣可扣压在灯罩的边沿上。

在本技术方案中，在所述灯罩的下部设有向下延伸的凸沿，在所述灯壳上设有定位胶槽，所述凸沿可插设在定位胶槽中。

本实用新型与现有技术相比的优点为：在装配过程中，不需要使用夹子即可将车灯玻璃罩固定在灯壳上，节约时间及人力，提高生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是图1的局部A的放大图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型的分解图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以互相结合。

在本实用新型描述中,术语“上”及“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图4所示，其是一种车灯玻璃罩的装配结构，包括灯壳1及灯罩2；在所述灯壳1上设有三个的灯壳卡角结构11，每个灯壳卡角结构11可扣压在灯罩2的边沿上上使灯罩2固定盖设在灯壳1上。在实际使用过程中，所述灯壳卡角结构11可以有三个、四个、五个或若干个。装配时，在灯壳1与灯罩2的配合处涂上粘接胶，然后再将灯壳卡角结构11扣压在灯罩2的边沿上，这样就不需要另外用夹子夹住灯壳1与灯罩2，节约时间及人力，提高了生产效率。

在本实施例中，所述灯壳卡角结构11包括支臂111及压扣112，所述支臂111的下端固定连接在灯壳1上，支臂111的上端与压扣112连接，所述压扣112可扣压在灯罩2的边沿上，使灯罩2固定盖设在灯壳1上。

在本实施例中，在所述灯罩2的下部设有向下延伸的凸沿21，在所述灯壳1上设有定位胶槽12，所述凸沿21可插设在定位胶槽12中。安装时，将胶粘物涂在定位胶槽12中，然后将凸沿21插入在定位胶槽12中，这样定位胶槽12中的胶粘物会凸沿21与定位胶槽粘在一起，使灯罩2更好的固定在灯壳1上。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作出详细说明，但本实用新型不局限于所描述的实施方式。对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下对这些实施方式进行多种变化、修改、替换及变形仍落入在本实用新型的保护范围内。