本实用新型涉及LED车灯技术领域，具体涉及一种LED车灯。
背景技术：
现有的摩托车车灯结构中使用的散热带，大多的散热带是镀锡的铜丝编织而成的编织网带，散热带应用于摩托车车灯时，其一端通常裁剪后通过固定环套捆扎再连接使用，但是由于加工工艺很难保证裁剪后的散热带铜丝不会跑出固定环套外，因此其露出固定环套外的铜丝会有戳破线材的风险，而且如果固定环套外的铜丝较多，即使是使用铁氟龙的线材也有被戳破线皮的隐患。
技术实现要素：
本实用新型目的在于提供一种LED车灯，其不存在连接线束被编织带划破的风险。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种LED车灯，其包括LED灯体、散热器、连接套和铜丝编织带组，所述散热器一端与LED灯体连接，另一端设有基板，所述基板通过连接套与铜丝编织带组连接，所述铜丝编织带组由若干对折后的铜丝编织带组成，所述铜丝编织带组在其端部套设有用于固定铜丝编织带组的固定环，所述连接套内设有用于连接灯体的连接线束，还包括设于连接套内用于遮挡铜丝编织带组端部的铝片，所述铝片中间设有供基板穿过的通孔，所述铝片设置在基板与固定环连接处之间。
进一步的地，所述铝片为长方形铝片。
进一步的地，所述长方形铝片的四个角设有倒圆角。
进一步的地，所述铝片厚度为0.5mm~0.8mm。
本实用新型与现有技术相比产生的有益效果是：通过铝片盖住铜丝编织带固定环端，避免固定环端的编织带线头露出戳破分布在其周边的线材。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构图。
图2为本实用新型铝片的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，一种LED车灯，其包括LED灯体（图中未示）、散热器100、连接套300和铜丝编织带组500，所述散热器100一端与LED灯体连接，另一端设有基板200，所述基板200通过连接套300与铜丝编织带组500连接，所述铜丝编织带组500由若干对折后的铜丝编织带组成，所述铜丝编织带组500在其端部套设有用于固定铜丝编织带组500的固定环400，所述连接套300内设有用于连接灯体的连接线束（图中未示），所述连接套还设有用于盖住连接套的后盖301。
所述一种LED车灯，还包括设于连接套内用于遮挡铜丝编织带端部的铝片1，所述铝片1中间设有供基板200穿过的通孔11，所述铝片1设置在基板200与固定环400连接处之间；通过铝片可以阻挡露出固定环的铜丝编织带端与连接线束之间接触，从而防止连接线束因编织带线头被刮损划破的风险，提高LED车灯的使用寿命。
所述铝片1为长方形铝片，所述长方形铝片的四个角设有倒圆角，所述铝片1厚度为0.5mm~0.8mm；四个角设有倒圆角可以防止装配时刮手，铝片的厚度如果过厚会增加成本，而且使得装配长度增加，如果过薄则会减少使用寿命，经过多次试验，优选地，本实用新型的铝片厚度选择范围为0.5mm~0.8mm。