专利名称：车削工具和可转位车削刀片以及用于这种车削工具的连接装置的制作方法
技术领域：
第一方面，本发明涉及如下类型的切削工具，即该切削工具包括 具有由中心轴线限定出的刀片座的本体和可拆卸地安装在该刀片座中 的车削刀片，这种车削刀片为可转位的，并且围绕中心轴线具有对称 的基本形状，该基本形状由顶侧和底侧之间延伸的间隙表面限定，并 且包括邻近于顶侧的排屑切削刃和形成在底侧中的联接装置，该联接 装置包括具有一对间隔开的侧翼面的细长接合构件，所述侧翼面在横 截面上观察时为倾斜的并且彼此成一定角度，车削刀片的联接装置机 械地接合本体的刀片座中的互补联接装置。
此外，本发明涉及车削刀片以及用于这种车削工具的连接装置。
背景技术：
形成本发明的基础的问题和需要主要地，但并非排他地涉及使用 圆形车削刀片的车削工具。这种车削刀片具有由绕中心轴线旋转对称
的间隙表面确定的基本形状，间隙表面可以是圆锥形以及可以是圆柱 形的，并且在顶侧或切屑表面和底侧之间延伸。在切屑表面和间隙表 面之间的过渡部分中，存在环状的圆形切削刃。在操作期间，仅有某 一部分的所述切削刃与工件相接合，即，根据所讨论的车削刀片的直 径和切削深度，在工件中产生切削表面的那个弧形部分。换句话说， 当切削深度较小时，工作刃部分的弧长较小，而当切削深度较大时， 工作刃部分的弧长较大。
以前的圆形车削刀片具有简单的、平面的底侧，并且被固定在刀 片座中，刀片座具有平面的底部和后面的、圆形支撑表面，间隙表面 的后部可以被按压在圆形支撑表面上。最近，圆形车削刀片已经得到
发展，该圆形车削刀片在其底侧上具有联接装置，该联接装置采用单 个的横截面为V形的接合构件(为车削刀片中的下侧材料部分)的形式， 接合构件接合车削工具本体的刀片座中的相似的横截面为V形的刀座。 虽然这种车削刀片在理论上提供了比简单的、以前的车削刀片更加稳 定的固定作用，但是在实际上，它具有缺点。
一个缺点是所要求的 稳定性改进是理论特性的。因此，车削刀片的两个V形倾斜凸形侧翼面 以及刀片座中的互补凹形侧翼面需要特别高的精确度，以便使车削刀 片的凸形侧翼面以紧密表面接触的方式压靠在凹形侧翼面上。在这一 点上，应指出的是，车削刀片和车削工具的本体在不同的地点制造并 且由不同的材料制成。车削刀片由非常硬的材料制成，通常为挤压模 制材料和烧结材料，诸如硬质合金、陶瓷、金属陶瓷等等，而本体由 较软的材料制成，通常为钢。尤其在制造车削刀片中，可能将出现形 状缺陷，形状缺陷通常非常小，例如大约几个千分之一毫米的量级， 但是这实际上意味着车削刀片的两个凸形侧翼面没有与刀片座的两个 凹形侧翼面完全表面接触。换句话说，车削刀片将在刀片座中摇摆或
者超定(over-determined)。
已知车削刀片的另一个缺点是车削刀片仅可以转位至两个位置， 即通过旋转180。，使得具有有限的弧长的两个直径方向相对的刃部分变 为工作的。通常，车削刀片仅用于较小的切削深度。这意味着仅仅两 个非常短的刃部分变成磨损的，而大部分环状刃，即剩余的部分仍然 未被使用。因此，可能出现车削刀片仅仅沿其圆周的90。被磨损，而270° 仍然未使用。
当车削刀片较小(直径<15毫米)以及本体的刀片支承部分较弱时， 由于切削力主要通过车削刀片轴向地传递，故还存在车削刀片的楔形 底部倾向于使刀片座破裂或裂开的一定危险。
发明内容
本发明致力于避免上述缺点，并且提供具有改进的车削刀片的改进的车削工具。因此，第一方面，本发明的主要目的是提供一种车削 工具，该车削工具的车削刀片可以进行多次转位，以便以最佳方式利 用车削刀片的排屑刃。另外的目的是提供一种车削工具，该车削工具 的车削刀片可在以中等的精度要求制造，并且不管如何，该车削刀片 都可被刚性地固定在工具本体的附属刀片座中。此外，在车削刀片的 安装状态中，车削刀片将能够传送从旋转的工件产生的相当大的切向 力，而不会损坏车削刀片和附属刀片座，其中切向力基本上轴向地作 用在车削刀片上。本发明的又一目的是允许利用非常小的圆形车削刀 片，这种圆形车削刀片具有良好的强度和较长的使用寿命。
根据本发明，至少通过独立权利要求l的特征部分所限定的特征获 得关于该车削工具的主要目的。从属权利要求2-8中进一步限定根据本 发明的车削工具的优选实施例。
另一方面，本发明还涉及这种车削刀片。车削刀片的必要特征示
于独立权利要求9中。根据本发明的车削刀片的优选实施例进一步在从 属权利要求10-19中说明。
第三方面，本发明还涉及用于根据本发明的车削工具的本体的特 别连接装置。所述连接装置的特征示于权利要求20-24中。
本发明基于形成车削刀片和刀片座的协作的联接装置的意图，协 作的联接装置采用如下的形式，即一方面， 一个联接装置中的三个径 向发散且等角度间隔开的接合构件，另一方面，另一个联接装置中的 至少两个径向发散的接合构件，这至少两个接合构件形成与所述一个 联接装置的三个接合构件中的两个接合构件相同的角度，所述接合构 件分别由彼此形成钝角的侧翼面限定出。在本发明最优选的实施例中， 本发明通过车削刀片的下侧上的三个脊和刀片座中的至少三个，优选 地为六个凹槽而实现。采用这种方式，车削刀片可转位至至少三个不 同的位置，或者可选地可转位至六个不同的位置。因此，在最后提到
的情况中，在较小的切削深度或中等切削深度时，可以沿着圆周的主 要部分利用车削刀片的刃，更确切地，利用具有有限的弧长的六个不 同的部分刃。由于脊的凸形侧翼面和凹槽的凹形侧翼面之间的角度为 钝角，故还获得了由于侧翼面在轴向上的投影表面变得最大，作用 在车削刀片的顶侧上的切削力由较大的支撑表面承受。
现有技术的进一步阐述
在DE3448086C2中公开了用于车削，更具体地用于内部车削的工 具，这种车削工具由细长轴状本体和可更换刀片本体构成，可更换刀 片本体可通过紧固螺钉而固定在本体的刀片座中。刀片本体为环状， 并且具有至少一个径向突出的鼻部，操作切削刃形成在该鼻部上。这 意味着来自工件的大部分应变力，即切向力，都被施加至鼻部，切向 力将绕工具的中心轴旋转该环状体。车削刀片和刀片座包括刀片本体 上的协作的联接装置和刀片座中的相同数量的凹部或凹槽，联接装置 采用三个等距间隔的脊的形式，刀片座位于细长本体的端面中。每个 脊和每个凹部都包括成对的倾斜侧翼面。然而，在这种情况下，各对 侧翼面的侧翼面之间的角度均为锐角(根据本示例，为近似45°)，以便 采用最好的方式抵消刀片本体相对于刀片座的旋转。这意味着这种联 接装置绝对不适合传送任何重要的轴向力。换句话说，将不可能成功 地利用所述联接装置将相当大的轴向作用的切削力从车削刀片传递至 刀片座。这种已知的车削工具的另一加重的缺点是所述刀片本体为 环状，以便允许前部安装的紧固螺钉通过。这意味着刀片本体由于中 心孔的存在而被显著地削弱，实践中的某些情况排除了采用具有较小 直径的车削刀片的形式的刀片本体。由于这个原因，还将指出的是， 根据DE3448086C2的刀片本体根本不具有任何的环状切削刃。
分别包括三个等角度布置的脊和凹槽的联接装置进一步由WO 03/097281和WO03/097282而已知。然而，在这种情况下，联接装置具 有在刀片本体和本体之间提供旋转锁定的目的，且因此各个相关的成 对侧翼面的侧翼面之间的角度为锐角。此外，由于工具为铣刀，即其基体在排屑加工期间旋转的工具， 因此侧翼面不对称布置，以便传送单向旋转运动。
在附图中
图l是根据本发明的车削工具的透视图，
图2是表示与工具本体分离开的车削刀片、紧固装置和连接装置的 分解透视图，
图3是仅仅车削刀片的放大透视图，更确切地说是从下方倾斜观察 的放大透视图，
图4是从下方观察时同一个的车削刀片的平面图，
图5是连接装置的一部分的透视图，其中包括本体的刀片座， 图6是从根据图5的刀片座的上方所得的平面图， 图7是表示形成在车削刀片的底侧上的脊和与脊协作的刀片座的 凹槽的几何形状的进一步放大分解图，
图8是表示脊与凹槽相接合的详细剖视图，
图9是从下方倾斜观察的根据本发明的车削刀片的可选实施例的 放大透视图，和
图10是从下方观察的根据图9的车削刀片的平面图。
具体实施例方式
在图1和2中，示出了根据本发明制造的车削工具，该车削工具包 括本体l,车削刀片2和整体表示为3的用于夹紧车削刀片的装置。车削 刀片可以放置在其中的刀片座4属于本体1。刀片座本身可直接形成在 本体中，但是在所示的优选实施例中，刀片座4形成在单独的连接装置 5中，而该单独的连接装置5可拆卸地连接至本体。
在示例性实施例中，合适地整体形成的本体1包括后固定部分6和 前坚固头部7，后固定部分6例如以商标COROMANTCAPTO 销售的那
种类型。细长悬臂状支架8从前坚固头部7的前表面突出，并且该支架8
的高度是其厚度的数倍。在该支架中，包括有连接装置5可停靠在其上 的下台阶9。垂直接触表面10从该台阶9向上延伸，椭圆形埋头孔ll在 该垂直接触表面10中敞开。在所述埋头孔的底部中，螺纹孔(未示出) 开口，以接纳固定连接装置5的螺钉12。如图2清楚所示，大致细长的 连接装置5具有后导轨13，该后导轨13可插在埋头孔11中，以便刚性地 锚定连接装置。
在悬臂8的顶表面14中，螺纹孔15开口。还应注意的是，在后部， 表面14转变为具有受限高度的台肩16。
在所示的优选示例中，车削刀片2为实心的，即没有孔，因此紧固 装置3采用夹具的形式，该夹具可以通过螺钉17而夹在车削刀片2的顶 侧，该螺钉17可以穿过通孔18并且被紧固在孔15的内螺纹中。夹具3在 其后端具有台肩19，该台肩19可以停靠在台肩16上。因为在孔18和台 肩19之间存在一定距离，故当紧固螺钉17时，对夹具3施加有杠杆作用。 这意味着夹具的前鼻部20由较大的作用力而被压在车削刀片2上。
在所示的实施例中，刀片座4由机械联接装置单独形成，该机械联 接装置布置成与车削刀片2的底侧上的互补联接装置21协作。此后，附 图标记4将因此用于概念"刀片座"和概念"联接装置"。
在更加详细地描述本发明的必要特征之前，应强调的是，本体l 的具体设计是次要的。因此，车削刀片可以应用在任何形状的合适于
本体的刀片座中，例如EP1415742A1公开的类型的本体。还应指出的是， 本发明通常还可应用于不由具体的夹具所夹紧的车削刀片，但是这种 夹紧至少对于较小的车削刀片是优选的。因此，在本发明的范围内， 能够通过简单的紧固螺钉而固定车削刀片，该紧固螺钉通过车削刀片 中的孔进行紧固。
到前述的所示车削工具为止，先前基本上已知车削工具。本发明
的新的独特结构示于图3-8中，现在参考图3-8。
所示的实心车削刀片2具有"圆形"基本形状。更确切地说，圆形 形状由环状、旋转的对称表面22确定，这个表面22在顶侧23和底侧24 之间延伸。在该示例中，表面22为圆锥形的，并且沿底侧24的方向逐 渐变细，即车削刀片为正(positive)的。在间隙表面22和顶侧23之间 的过渡部分中的上边界线25形成环状的圆形切削刃。在图2中，顶侧23 表示为简单的平坦表面的形式，其原因为表面对本发明并不重要。然 而，应指出的是，所述的表面可形成有各种断屑几何形状。
表示为24的底侧大致为由周边的圆形边界线26限定出的平坦表 面。整体表示为21的联接装置形成在所述表面24中或者形成在所述表 面24上。联接装置包括从车削刀片的中心轴线C径向发散的三个接合构 件27，这些接合构件27等距地或者等角度地间隔开。换句话说，两个 相邻的接合构件之间的角度a为120。。在示例中，接合构件27为相同的 脊，每个脊都由两个间隔开的侧翼表面或侧翼面28限定，由于脊的凸 形状特征，故此后侧翼面28称为凸形侧翼面。顶部表面29在凸形侧翼 面28之间延伸，该顶部表面29优选地为平面的，但是并不必需为平面 的。每个这种顶部表面29都由两个相互平行的边界线30限定。在这些 边界线30之间示出的点划线31表示通过车削刀片轴向延伸的假想平 面，该假想平面为边界线30和凸形侧翼面28之间的中间的中心面。此 时，应指出的是，脊大致为细长的，以致脊具有沿中心面31的延伸部。 然而，在实际上，脊具有中等长度。
在所示的实施例中，三个脊27汇合于公共的Y形中心部分32。虽然 所述中心部分32的设计可变化，但是在该示例中，所述中心部分32由 脊27的顶部表面31的延伸部和相邻的凸形侧翼面28之间的三个凹形弯 曲的过渡表面33所限定出。
各个脊27的自由外端由部分地旋转对称的表面34所限定。所述端
表面34本身可以通过在圆锥表面22的延伸部中延伸而为圆锥形的。然 而，在所示的优选实施例中，端表面34被部分地改为部分圆柱形，以 致表面的下边界线35具有与边界线26相同的直径。釆用这种方式，确 保单个凸形侧翼面28获得最大可能的接触面积。
现在参考图5和6，图5和6放大比例地示出刀片座或联接装置4的设 计。与联接装置21相似，联接装置4也由中心轴线限定，由于该中心轴 线在安装车削刀片时将与车削刀片的中心轴线相重合，故该中心轴线 表示为C。类似于联接装置21,联接装置4包括多个接合构件36，然而， 与凸形接合构件27相反，这些接合构件36为凹形的。更确切地说，接 合构件36为凹槽或埋头孔，这些接合构件36分别由接合构件36之间的 成对的凹形侧翼面37和底表面38限定。在本发明的总体构思的范围内， 凹槽36的数目可等于脊27的数目，即三个凹槽36。然而，根据所示的 优选实施例，凹槽的数目为脊的数目的两倍，即六个凹槽，不同的凹 槽等角度地间隔开。换句话说，在两个相邻的凹槽之间的角度/3为60°， 例如角度/3由点划线39表示的中心面所表示。六个凹槽还可看作是两组 凹槽，两组凹槽中的每组凹槽都具有三个等角度间隔开的凹槽，即在 这种凹槽组中的两个相邻的凹槽之间的角度为120。。因此，在该示例中， 两组凹槽在角度上彼此相对偏移60。。
凹槽36形成在表示为40的环状材料部分中，该环状材料部分在下 文中称为环，并且升高在连接部分5的顶面41上方，该顶面41的其余部 分为平面的。所述环40由外旋转对称表面42和内旋转对称表面43以及 顶面所限定，顶面由六个扇形或楔形部分表面44表示，这些表面44位 于公共平面(其可与顶面41平行)中。应注意的是，环40在点A处非常接 近于弯曲表面45或者与弯曲表面45相切，该弯曲表面45形成连接装置5 的前表面。对于本领域技术人员显而易见的是，当将要操作工具时， 车削刀片的切削刃25的工作部分可被转位至点A。
现在参考图7和8，图7和8示出本发明的主要特征，即凸形侧翼面 28之间的角度7和凹形侧翼面37之间的角度S为钝角。理论上，所述角
度7， S可以完全相等，并且至少为90。。在本示例中，这些角度为120。。 然而，在实际上，作为由硬质材料制成的脊27的侧翼面角的角度7可在 名义上稍微(略微)大于由较软材料制成的凹槽36的侧翼面角5 。因此， 当各个脊27与附属凹槽36相接合时，确保凸形侧翼面28最初与凹形侧 翼面37沿凹形侧翼面37的上部实现表面接触，其后，通过在凹形侧翼 面中精压(coin)材料而逐渐增加接触。
在图8，可看到各个脊以本身已知的方式在附属凹槽中并不到达底 部，即脊的顶部表面29不接触凹槽的凹形弯曲底部表面38。此外，相 对于凹槽的深度调整脊的高度，使得车削刀片的下表面24不接触围绕 各个凹槽的环40的部分表面44。
在图7中，可看出各个脊关于中心面31对称，即凸形侧翼面位于离 中心面31相等的距离处，并且彼此相对以相等的角度e倾斜。因此，角
度f为角度7的一半。
最后，参考图9和10，图9和10示出根据本发明的车削刀片2的可选 实施例。图9和10所示的车削刀片2与图l-4所示的上述车削刀片具有很 大的类似，因此使用相同的附图标记表示相同的特征。实质上，根据 图9-10的车削刀片2和根据图l-4的车削刀片2之间的唯一差异在于，根 据图9-10的总体表示为21的车削刀片2的联接装置仅具有从车削刀片的 中心轴线C径向发散的两个接合构件27，这些接合构件27形成不同于 180。的角度。在图9-10所示的示例中，角度a为钝角，并且为120°。换 句话说，车削刀片2的接合构件形成与刀片座的联接装置4中的三个等 角度间隔开的接合构件36中的两个接合构件相同的角度a。此外，车削 刀片2的接合构件为相同的脊27,每个脊27都由两个间隔开的侧翼表面 或侧翼面28限定，顶部表面29在该侧翼面28之间延伸。在图9-10所示的示例中，两个脊27汇合于公共的拱形或V形中心部 分32,该中心部分32由脊27的顶部表面29的延伸部和两个弯曲过渡表 面33， 47所限定，每个过渡表面都连接两个侧翼面28。 一个过渡表面 33为凹形的，并且它连接脊27的两个相邻的侧翼面28,而另一个过渡 表面47为凸形的，并且它连接脊27的两个另外的侧翼面28。
本发明的功能和优点
在借助所述的车削工具的实际工作期间，连接装置5和夹具3通过 螺钉12， 17而被永久地连接至本体1，而另一方面，频繁地更换车削刀 片2。当要更换车削刀片时，松开螺钉17，但是螺钉17不从本体上卸下，
然后拆下车削刀片，并利用新的车削刀片代替此车削刀片，新的车削 刀片插入夹具的鼻部20和刀片座4之间的空间中。在根据图l-4的车削刀 片2中，车削刀片2的联接装置21中的脊27将接合六个凹槽36中的三个 凹槽。更确切地说，一个脊27将位于邻近于点A(见图5)的前凹槽36中， 而两个另外的脊位于以120。的角度延伸至前凹槽的两个后凹槽中。当最 后紧固紧固螺钉17时，所述三个脊将由于所有的(六个)凸形侧翼面接触 所有的(六个)凹形侧翼面而被刚性地锚定在附属凹槽中。由于脊和凹槽 分别等角度地间隔开，故车削刀片获得特别稳定的三点支撑，三点支 撑具有与三腿椅子的支撑相同的可靠特征。此外，由于当将脊压入附
属凹槽时协作的凸形侧翼面和凹形侧翼面迫使车削刀片进入车削刀片 的中心轴线与刀片座的中心轴线相重合的位置内，故车削刀片自定心。
在根据图9-10的可选车削刀片2的例子中，车削刀片2的联接装置 21中的两个脊27将接合六个凹槽36中的两个凹槽。 一个脊27将位于第 一凹槽36中，而另一个脊将位于与所述第一凹槽成120。的角度延伸的另 一个凹槽中。当最终紧固紧固螺钉17时，这两个脊将由于所有(四个)
凸形侧翼面接触附属(四个)凹形侧翼面而被刚性地锚定在附属凹槽中。 该车削刀片通过两个脊在两个凹槽中的锚定以及车削刀片2的下侧24 紧靠于刀片座4的一个或多个，例如两个楔状部分表面44而获得三点支 撑。
当车削刀片2已经被固定时，跟着进行车削。如果这以较小的切削
深度进行，则车削刀片的刃25的磨损可以被限制到小于360。的总弧长中 的60。的弧长。当该刃部分已经磨损时，进行转位，即松开螺钉17(不卸 下该螺钉17)，使得车削刀片2可以被提高一定距离并且旋转60。，以便 使未磨损的刃部分位于点A。由于在刀片座4中存在六个凹槽，故转位 可以进行六次。换句话说，在必须抛弃车削刀片之前可以利用大约整 个切削刃。如果以较大的切削深度进行车削，则可能的转位数目当然 将减少，例如减少至三个。
诸如由车削刀片和刀片座之间的分界面表示的本发明的主要优点
为彼此协作的接合构件为钝角的，即每对侧翼面的侧翼面彼此形成钝 角。以这种方式，侧翼面在垂直于中心轴线的平面中的投影表面变得 显著大于锐角接合构件的相似的投影表面。这又使刀片座支承来自工 件的沿车削刀片的轴向(即从顶侧至下侧)传递的这种切向力的能力变
得令人满意。相比于先前已知的车削刀片，另一个优点是例如圆形车 削刀片的可能的转位的数目增加。这在一个联接装置形成有六个接合 构件的情况下尤其有利。此外，本发明提供了制造具有很小直径的圆 形车削刀片的新的可能性，g卩，通过使车削刀片为实心的(即没有孔)
并且利用夹具固定车削刀片，所述分界面确保非常好的稳定性和位置 精度。
所述车削工具的另外方面
值得指出的是，有利地是，限定脊27的端面34的假想圆柱体的直 径可稍微大于限定环40的外部圆柱形或旋转对称的表面42的直径。即 使在直径上的差可小到0.005-0.05mm,然而也确保凸形侧翼面28的最外 部分相对于凹形侧翼面37的最外端部突出几个千分之一毫米或几个百 分之一毫米。以这种方式，避免凸形侧翼面以不利的方式挤压凹形侧 翼面。以相似的方式，凸形侧翼面的内端(指图4中的转弯线48)可稍微位 于邻近内圆柱表面43的凹形侧翼面37的内端(指图5中的转弯线46)的内 部。
虽然在所述的和所示的实施例中钝角(分别为7和5)为120°，但是
该钝角可从所述值向上以及向下变化。然而，在实际上，该钝角应为 至少95。，至多150。，合适地至少为110。，以及合适地至多为130。。
本发明的可行的改进
本发明不局限于上面描述的和附图所示的实施例。即使本发明可 非常好地应用于圆形车削刀片，但是本发明还可应用于具有对称的基 本形状(例如三角形或六边形)的其它的车削刀片。此外，本发明可 应用于通过除夹具之外的其它的紧固装置而被固定的车削刀片，例如 通过简单的紧固螺钉而被固定的带孔的车削刀片。然而，对于较小的 车削刀片，所示的实心实施例是优选的，其中通过夹具进行夹紧。此 外，能够形成在包括在本体中的材料中直接形成刀片座的联接装置。 然而，在许多应用中，所示的实施例是优选的，其中联接装置以单独
的可更换连接装置形成。本实施例的优点为如果刀片座由于可能的
刀片故障而损坏，则可由新的连接装置容易地更换损坏的连接装置。 在车削刀片和本体/连接装置之间形成分界面的另一种可能是使车削刀
片的接合构件以凹槽的形式，用来与刀片座中的互补的脊相接合。然 而，在正常情况中，上述实施例是优选的，其中车削刀片的破裂或裂 开的危险降到最小。
权利要求
1.车削工具，包括具有由中心轴线(C)限定出的刀片座(4)的本体(1)和能够可拆卸地安装在所述刀片座中的车削刀片(2)，该车削刀片为可转位的并且具有关于所述中心轴线(C)的对称的基本形状，该基本形状由在顶侧(23)和下侧(24)之间延伸的间隙表面(22)确定，并且该车削刀片(2)包括邻近于所述顶侧(23)的排屑切削刃(25)和形成在所述下侧中的联接装置(21)，该联接装置包括具有成对的间隔开的侧翼面(28)的细长接合构件(27)，所述侧翼面(28)在沿着所述接合构件在横截面上观察时为倾斜的，同时彼此形成一定角度(γ)，所述车削刀片的所述联接装置(21)机械地接合形成所述本体(1)的所述刀片座(4)的互补联接装置，其特征在于所述两个联接装置(4，21)中的一个联接装置包括从所述中心轴线(C)径向发散出来的三个等角度间隔开的接合构件(36，27)，并且另一个联接装置(4，21)包括至少两个接合构件(36，27)，这至少两个接合构件(36，27)从所述中心轴线(C)径向发散出来，并且形成与所述联接装置(4，21)中的所述一个联接装置的所述三个接合构件(36，27)中的两个接合构件相同的角度(α)，并且所述接合构件(36，27)的所述成对侧翼面(37，28)彼此形成钝角(δ，γ)。
2. 如权利要求l所述的车削工具，其特征在于所述两个联接装 置(4， 21)中的每个联接装置都包括从所述中心轴线(C)径向发散的三个 等角度间隔开的接合构件(36， 27)，所述接合构件的成对侧翼面(37， 28)彼此形成钝角(S , 7)。
3. 如权利要求1或2所述的车削工具，其特征在于在所述联接装 置(4)的一个联接装置中的接合构件(36)的数目为所述另一个联接装置 (21)中的接合构件(27)的数目的两倍。
4. 如权利要求l， 2或3所述的车削工具，其特征在于形成所述 刀片座(4)的所述联接装置中的所述接合构件为凹槽(36)，而被包括在所述车削刀片(2)的所述联接装置(21)中的所述接合构件为脊(27)。
5. 如权利要求3和4所述的车削工具，其特征在于所述车削刀片 (2)的所述联接装置(21)中的脊(27)的数目为三，并且所述刀片座(4)中的 凹槽(36)的数目为六。
6. 如前述权利要求中的任一项所述的车削工具，其特征在于形 成所述刀片座(4)的所述联接装置为可拆卸地连接至所述本体(1)的连接 装置C5)的一部分。
7. 如前述权利要求中的任一项所述的车削工具，其特征在于所 述车削刀片(2)具有由旋转对称的间隙表面(22)界定出的圆形基本形状。
8. 如前述权利要求中的任一项所述的车削工具，其特征在于所 述车削刀片为实心的，并且通过夹具(3)而固定在所述刀片座中。
9. 可转位车削刀片，该可转位车削刀片围绕中心轴线(C)具有对称 的基本形状，这个对称的基本形状由在上侧(23)和下侧(24)之间延伸的 间隙表面(22)限定，并且该可转位车削刀片包括邻近于所述上侧(23)的 排屑切削刃(25)和位于所述下侧(24)的联接装置(21)，该联接装置(21) 包括具有成对的间隔开的侧翼面(28)的细长接合构件(27)，所述侧翼面 (28)在沿着所述接合构件在横截面上观察时为倾斜的并且彼此形成一 定角度，其特征在于所述联接装置(21)包括从所述中心轴线(C)径向 发散并且形成不同于180。的角度(a)的至少两个接合构件(27)，并且所述 接合构件的所述成对的侧翼面(28)彼此形成钝角(7)。
10. 如权利要求9所述的车削刀片，其特征在于所述联接装置(21) 包括从所述中心轴线(C)径向发散的三个等角度间隔开的接合构件 (27)，所述接合构件的所述成对的侧翼面(28)彼此形成钝角(7)。
11. 如权利要求9或10所述的车削刀片，其特征在于 一对侧翼面(28)之间的所述钝角(7)为至少95°，且至多为150。。
12. 如权利要求9-ll中的任一项所述的车削刀片，其特征在于所 述接合构件为脊(27)，脊的侧翼面采用彼此背对的两个凸形侧翼面(28) 的形式。
13. 如权利要求12所述的车削刀片，其特征在于所述脊(27)汇合 于公共的中心部分(32)。
14. 如权利要求10和13所述的车削刀片，其特征在于所述公共 的中心部分(32)为Y状的。
15. 如权利要求9-14中的任一项所述的车削刀片，其特征在于所 述车削刀片为实心的，即所述车削刀片没有孔。
16. 如权利要求9-15中的任一项所述的车削刀片，其特征在于所 述车削刀片具有由旋转对称的间隙表面(22)限定出的圆形基本形状。
17. 如权利要求16所述的车削刀片，其特征在于所述间隙表面(22) 为圆锥形的，并且沿所述下侧(24)的方向汇合。
18. 如权利要求17所述的车削刀片，其特征在于所述脊(27)具有 相等的高度并且延伸直至所述圆锥形间隙表面(22)，在所述圆锥形间隙 表面处，所述脊(27)以部分圆柱形端面(34)的形式终止。
19. 如权利要求12-18中的任一项所述的车削刀片，其特征在于 各个脊(27)具有相对于假想中心纵向平面(31)对称的横截面形状，该纵 向平面(31)沿所述车削刀片的轴向延伸并且与所述中心轴线(C)相交， 更确切地说，使得所述脊的所述两个凸形侧翼面(28)从所述纵向平面 (31)等距地后退，并且使所述侧翼面与所述纵向平面(31)形成至少为45。 的相等的角度(e)。
20. 用于如权利要求l-8中的任一项所述的车削工具的连接装置， 联接装置形成在该连接装置中，该联接装置形成刀片座(4)并且包括具 有成对的间隔开的侧翼面的细长接合构件，所述侧翼面在沿着所述接 合构件在任意横截面上观察时为倾斜的并且彼此形成一定角度，其特 征在于所述联接装置(4)包括从中心轴线(C)径向发散并且形成不同于 180。的角度(a)的至少两个接合构件(36)，并且所述接合构件的所述成对 的侧翼面(37)彼此形成钝角(5)。
21. 如权利要求20所述的连接装置，其特征在于所述联接装置(4) 包括从所述中心轴线(C)径向发散的三个等角度间隔开的接合构件 (36)，所述接合构件的所述成对的侧翼面(37)彼此形成钝角(S)。
22. 如权利要求21所述的连接装置，其特征在于所述联接装置(4) 的所述接合构件为凹槽(36)。
23. 如权利要求22所述的连接装置，其特征在于所述凹槽形成 在环(40)中，该环(40)由所述凹槽在其之间延伸的外部和内部旋转对称 表面(42， 43)界定。
24. 如权利要求22或23所述的连接装置，其特征在于凹槽(36) 的数目为六。
全文摘要
一方面，本发明涉及可转位车削刀片(2)，该可转位车削刀片(2)具有由在上侧(23)和下侧(24)之间延伸的间隙表面(22)限定出的对称的，优选地旋转对称的基本形状，并且该可转位车削刀片(2)包括切削刃(25)和位于下侧(24)的联接装置(21)。所述联接装置包括至少两个，优选地包括三个，合适地等角度间隔开的接合构件(27)，这些接合构件(27)优选地采用脊的形式，从中心轴线(C)径向发散并具有彼此形成钝角的成对侧翼面。此外，本发明涉及车削工具和用于该车削工具的连接装置。
文档编号B23B29/08GK101208167SQ200680023390
公开日2008年6月25日 申请日期2006年6月19日 优先权日2005年6月27日
发明者丹尼尔·埃德勒 申请人:山特维克知识产权股份有限公司