专利名称：减振器贮油缸胀凸包模具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车减振器配件技术领域，是一种减振器贮油缸胀凸包模具。
背景技术：
在公知的技术中， 一种减振器贮油缸需要在一定位置上胀凸包，用来支撑 外联弹簧。胀凸包通用的加工方法是由设备制造厂家制造专用设备，由于此类 产品数量不是很多，设备经常处于产能过剩状态，在没有产品加工时，设备处 于闲置状态，造成一定程度的资源浪费。而且设备制造费用和维修费用都很高， 加人了产品成本。由于设备制造厂家对产品了解很少，设备制造精度时常不能 满足技术要求，存在质量缺陷，不能使用户满意，而且设备生产效率低，操作 不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种操作方便、维修方便，提高加工效率及制造 精度，提高模具利用率，降低生产成本的减振器贮油缸胀凸包模具。
实现本实用新型的目的所采取的技术方案是该模具是由导向升降组件、 贮油缸夹紧定位机构、上模组件、下模组件和上、下模板组成，其中，下模组 件通过下模板固定在液压机的工作台面上，其外部装有工件夹紧定位组件，上 模组件通过上模板固定在液压机的上底板上，导向升降组件对称设置在上下模 组件的两侧，其两端分别与上、下模板固定连接。
所述下模组件是由凹模下定位座、凹模座、凹模组成，其中，凹模下定位 座固定在下模板上，其中心位置设置有凹模，凹模及凸模限位套固定在凹模座中。
所述导向升降组件是由导柱、导套、导套支架和导柱定位座组成，其中， 导柱置于导柱定位座中，导柱定位座固定在下模板上，导柱置于导柱定位座中， 其上套装有导套，并通过导套支架与上模板固定连接。
贮油缸夹紧定位机构是由凸轮盘、凸轮盘上盖、手柄组成，其中，凸轮盘 套装在凹模的外部，并坐落在凹模下定位座上，在凸轮盘的外部装有手柄，顶 部设有凸轮盘上盖，该上盖通过定位销与凹模连接。
所述上模组件具有一个芯轴、芯轴的上端通过法兰盘与芯轴肘头连接，芯 轴肘头位于芯轴支座中，芯轴支座固定在上模板的的底端面上，其内装有有与 芯轴肘头接触的肘头垫，芯轴的下端依次套装有垫圈、碟形弹簧、垫圈、弹簧、 凸模定位套，弹簧外部装有支撑套，凸模定位套内装有有凸模。
所述芯轴肘头与芯轴垫之间采用球面接触。
所述芯轴的下端为锥形体。
所述凸模定位套圆周均等开有三个用于凸模定位的槽孔。
所述凸模是由三个模瓣组成，模瓣的内侧面为与芯轴配合的锥形面，外侧 面带有用于胀包的凸起。
所述凸模的三个模瓣分别插装在凸模定位套的槽孔中，并可滑动，其外圆 周装有环形复位弹簧。
按照上述方案制造的减振器贮油缸胀凸包模具，其凸模在下行过程中通过 设置的凸模限位座，可以使凸凹模在运行中精确配合。该模具设计合理，加工 精度高，操作方便，工作效率高，制作的胀凸包符合精度要求。而且模具和压 力设备相对独立，可以随时拆卸，使用很方便。
图1是减振器贮油缸胀凸包模具结构示意图； 图2是图1中芯轴下端的图形放大图。
具体实施方式
图l、图2中各零件的标号为下模板l、导柱下定位座2、凹模下定位座 3、凸模限位套4、垫圈5、凹模座6、凹模7、凸轮盘8、定位销9、凸轮盘上 盖10、导柱ll、导套12、导套支架13、上模板14、肘头垫15、芯轴支座16、 芯轴肘头17、垫圈18、弹簧19、支撑套20、芯轴21、凸模定位套22、凸模23、 复位弹簧24、弹簧25、垫圈26、法兰盘27、手柄28等组成。
参看图1、图2，本实用新型的减振器贮油缸胀凸包模具是由导向升降组件、 贮油缸夹紧定位机构、上模组件、下模组件和上、下模板组成，下模板1是一 个长方体结构，下模具组件通过下模板1固定在液压机下座上，其靠近左右两 边的位置固定有导柱下定位座2，导柱11坐于其中，导柱11外部套装有导套 12，并通过导套支架13与上模板14固定连接，下模板1的中心位置布置有凹 模下定位座3，凹模下定位座3中装有凸模限位套4，套的上部固定有凹模座6， 凹模7位于凹模座6中。贮油缸夹紧定位机构是由凸轮盘8、凸轮盘上盖10、 手柄28组成，其中，凸轮盘8套装在凹模7的外部，并坐落在凹模下定位座3 上，在凸轮盘8的外部装有手柄28，顶部设有凸轮盘上盖IO，该上盖通过定位 销9与凹模7连接，扳动手柄28，凸轮盘8旋转，使工件夹紧或放松。
上模组件通过上模板14固定在液压机的上座上，也是一个长方体结构。导 套支架13固定在上模板14靠近两边的中心位置，下连导套12，并和下模组件 的导柱11相对应。上模板14的中心固定有芯轴支座16及肘头垫15，芯轴肘头 17位于其中，芯轴肘头17与芯轴垫15之间采用球面接触，并能沿肘头垫15的 球形表面自由转动，并可以以肘头为中心在较大的角度范围内转动。芯轴肘头17和芯轴21相连，芯轴21自上而下依次套装有垫圈26、弹簧25、垫圈18、 弹簧19外部套装有支撑套20、凸模定位套22内装有凸模23。芯轴21的下端 为锥形体，凸模23是由三个模瓣组成，可在圆周均等分布，模瓣的内侧面为与 芯轴21配合的锥形面，外侧面带有用于胀包的凸起。凸模定位套22圆周均等 开有三个用于凸模23定位的槽孔，凸模23的三个模瓣分别插装在凸模定位套 22的槽孔中，并可滑动，其外圆周装有环形复位弹簧24。凸模定位套22下端 用螺母、垫圈5和芯轴21的端头连接在一起。置于芯轴21上的两个弹簧在工 作过程中是依次压縮和依次复位，可以使施加于贮油缸29胀凸包的力量逐步增 加或卸压，避免损坏模具和贮油缸29。
该模具的工作原理在加工具有三个胀凸包的贮油缸时，先将贮油缸29按 设定方向插入上模组件芯轴21中，使芯轴21上面的弹簧25、 19及凸模23均 在贮油缸29之中，然后将贮油缸29垂直向下插入到凸模限位套4，扳动手柄 28，旋转凸轮盘8将工件夹紧。
开动液压机，上模组件沿导柱11下行，芯轴21也随之在贮油缸29内下行， 运行到一定位置时，凸模定位套22遇到凸模限位套4的阻碍停止下行，凸模23 及支撑套20也随之停下，但芯轴21仍继续下行，弹簧25、 19开始收缩，这时 芯轴21 —边下行一边挤压凸模23横向展开，由内向外作用于贮油缸29内壁， 凸模23继续横向展开，贮油缸29开始变形，这时的变形位置刚好和贮油缸外 的凹模7相对应，当凸模23、贮油缸29和凹模7紧贴在一起的时候，液压机不 再下行，完成凸包的压制。液压机遇到行程开关退回，到位后转动手柄28，反 向旋转凸轮盘8使贮油缸29松开，然后取下贮油缸29。上模组件借助液压机下 行带动，沿着导柱11将凸模23送到和凹模7相对应的位置，然后凸模23横向 展开将贮油缸29挤压变形，完成胀凸包的压制。
权利要求1、一种减振器贮油缸胀凸包模具，其特征在于该模具是由导向升降组件、贮油缸夹紧定位机构、上模组件、下模组件和上、下模板组成，其中，下模组件通过下模板固定在液压机的工作台面上，其外部装有工件夹紧定位组件，上模组件通过上模板固定在液压机的上底板上，导向升降组件对称设置在上下模组件的两侧，其两端分别与上、下模板固定连接。
2、 根据权利要求1所述的减振器贮油缸胀凸包模具，其特征在于所述下 模组件是由凹模下定位座、凹模座、凹模组成，其中，凹模下定位座固定在下 模板上，其中心位置设置有凹模，凹模及凸模限位套固定在凹模座中。
3、 根据权利要求1所述的减振器贮油缸胀凸包模具，其特征在于所述导 向升降组件是由导柱、导套、导套支架和导柱定位座组成，其中，导柱置于导 柱定位座中，导柱定位座固定在下模板上，导柱置于导柱定位座中，其上套装 有导套，并通过导套支架与上模板固定连接。
4、 根据权利要求1所述的减振器贮油缸胀凸包模具，其特征在于所述贮 油缸夹紧定位机构是由凸轮盘、凸轮盘上盖、手柄组成，其中，凸轮盘套装在 凹模的外部，并坐落在凹模下定位座上，在凸轮盘的外部装有手柄，顶部设有 凸轮盘上盖，该上盖通过定位销与凹模连接。
5、 根据权利要求1所述的减振器贮油缸胀凸包模具，其特征在于所述上 模组件具有一个芯轴、芯轴的上端通过法兰盘与芯轴肘头连接，芯轴肘头位于 芯轴支座中，芯轴支座固定在上模板的的底端面上，其内装有有与芯轴肘头接 触的肘头垫，芯轴的下端依次套装有垫圈、碟形弹簧、垫圈、弹簧、凸模定位 套，弹簧外部装有支撑套，凸模定位套内装有有凸模。
6、 根据权利要求5所述的减振器贮油缸胀凸包模具，其特征在于所述芯轴肘头与芯轴垫之间采用球面接触。
7、 根据权利要求5所述的减振器贮油缸胀凸包模具，其特征在于所述芯轴的下端为锥形体。
8、 根据权利要求5所述的减振器贮油缸胀凸包模具，其特征在于所述凸 模定位套圆周均等开有三个用于凸模定位的槽孔。
9、 根据权利要求5所述的减振器贮油缸胀凸包模具，其特征在于所述凸 模是由三个模瓣组成，模瓣的内侧面为与芯轴配合的锥形面，外侧面带有用于 胀包的凸起。
10、 根据权利要求5所述的减振器贮油缸胀凸包模具，其特征在于所述 凸模的三个模瓣分别插装在凸模定位套的槽孔中，并可滑动，其外圆周装有环 形复位 弹簧。
专利摘要本实用新型涉及一种减振器贮油缸胀凸包模具，是由导向升降组件、贮油缸夹紧定位机构、上模组件、下模组件和上、下模板组成，其中，下模组件通过下模板固定在液压机的工作台面上，其外部装有工件夹紧定位组件，上模组件通过上模板固定在液压机的上底板上，导向升降组件对称设置在上、下模组件的两侧，其两端分别与上、下模板固定连接。该模具设计合理，加工精度高，操作方便，工作效率高，制作的胀凸包符合精度要求，而且模具和压力设备相对独立，可以随时拆卸，使用很方便。
文档编号B21D37/10GK201304450SQ20082023066
公开日2009年9月9日 申请日期2008年12月8日 优先权日2008年12月8日
发明者刘建华, 刘晓文, 温建定, 王红军, 邢建国 申请人:南阳淅减汽车减振器有限公司