专利名称：一体式贮油筒制作工艺及引伸模具的制作方法
技术领域：
本发明涉及减震器中贮油筒的制作工艺，尤其是一体式贮油筒制作工艺及引伸模
具，属于机械加工工艺及模具技术领域。
背景技术：
汽车减震器的关键部件是贮油筒，目前采用的是焊接式贮油筒，即将筒体在收口 机上收口加工后再与底盖焊接而成。存在的缺点是，底盖锥面与筒体的同轴度不易控制，焊 接强度难以保证，存在漏气隐患。
发明内容
为了克服现有现有焊接式贮油筒的不足，本发明提供一种一体式贮油筒的制作工 艺及相应的模具。 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一体式贮油筒制作工艺，该工艺按 照以下步骤进行剪条料一落料冲盂一一次引伸一平口一退火一酸洗_磷化_皂化一二次 引伸一三次引伸一平口一磨外圆一收口一平总长一倒角、去毛剌一车环形槽；落料冲盂采 用冲盂模具和压力机；一次引伸、二次引伸、三次引伸分别采用相应的模具和油压机；退火 采用退火炉，温度为700-78(TC，时间20-40min ;收口采用收口模具和收口机。
—体式贮油筒引伸模具，包括上模座11和下模座12，上模座11与冲压凸模2经上 模压圈1、上模被帽13连接；下模座12内从下到上设有卸料圈6、下凹模5及下压圈8、上 凹模4及上压圈9、定位圈3，下模座12上连接有下被帽IO，卸料圈6由三块等分的圆弧块 与其外圈凹槽中嵌入的两根拉簧7构成。 本发明的有益效果是，采用此工艺及模具制作的贮油筒强度高、气密性好、尺寸精 度高，加工质量高，材料利用率高。节约工序，加工效率高，在一道工序中完成两步拉伸，减 少了退火工序。
图1是本发明中经落料冲盂工序加工的工件结构示意图； 图2是本发明中经一次引伸工序加工的工件结构示意图； 图3是本发明中经二次引伸中一步拉伸的工件结构示意图； 图4是本发明中经二次引伸中二步拉伸的工件结构示意图； 图5是本发明中经三次引伸中一步拉伸的工件结构示意图； 图6是本发明中经三次引伸中二步拉伸的工件结构示意图； 图7是本发明中经收口工序加工的工件结构示意图； 图8是本发明中落料冲盂模具结构示意图； 图9是本发明中一次引伸模具结构示意图； 图10是本发明中二次引伸模具、三次引伸模具结构示意 图11是本发明中收口模具结构示意图。
图中零部件及编号
图8: 1-模柄，2-上模座，3-顶块，4-凹凸模，5-卸料板，6-凹模，7_凸模，8_压边圈，
9-垫圈，10-下模座。 图9: l-上模座，2-上压圈，3-凸模，4-上模被帽，5-下模座，6-下模被帽，7-定位圈， 8_凹模，9_卸料圈，10-拉簧，ll-压圈。
图10 : 1-上模压圈，2-冲压凸模，3-定位圈，4-上凹模，5-下凹模，6-卸料圈，7-拉簧， 8-下压圈，9_上压圈，10-下模被帽，11-上模座，12-下模座，13-上模被帽，14-工件。
图11 : 1-夹套组件，2-轴芯，3-凹模组件。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 —体式贮油筒制作工艺，该工艺按照以下步骤进行剪条料一落料冲盂一一次 引伸一平口一退火一酸洗-磷化-皂化一二次引伸一三次引伸一平口一磨外圆一收口 —平总长一倒角、去毛剌一车环形槽；落料冲盂采用冲盂模具和压力机；一次引伸、二次 引伸、三次引伸分别采用相应的模具和油压机；退火采用退火炉，温度为700-78(TC，时间 20-40min ;收口采用收口模具和收口机。 落料冲盂的引伸系数ml为0. 52，一次引伸的引伸系数m2为0. 78。 二次引伸、三 次引伸均为两步弓l伸，二次引伸中的两步引伸系数m3为0. 85，m4为0. 63 ;三次引伸中的两 步引伸系数m5为0. 72， m6为0. 77。上述引伸系数可保证工件在加工中不出现裂缝。
经落料冲盂工序加工的工件结构如图1所示，经一次引伸工序加工的工件结构如 图2所示，经二次引伸工序(两步拉伸)加工的工件结构如图3、4所示，经三次引伸工序 (两步拉伸)加工的工件结构如图5、6所示，经收口工序加工的工件结构如图7所示。
剪条料按照设计尺寸用剪板机剪裁。平口、平总长、倒角、去毛剌、车环形槽在普通 车床上进行；磨外圆在无心磨床上进行；溶液。退火采用退火炉，温度控制在77(TC，时间 30min，放在空盒中自然冷却。酸洗_磷化_皂化是为了去除退火后在工件表面形成的氧化 膜，使表面附着磷化、皂化层而变光滑，利于引伸。 落料冲盂模具如图8所示。此模具为闭合后状态。将条料放在凹模6与卸料板5 之间定位，凸凹模4向下运动与凹模6对条料冲裁，继续向下与凸模7—起将条料拉伸成筒 形工件，卸料板5将工件从凸凹模4上卸下，顶块3可在凸凹模4内孔中滑动，凹模6下设 有垫圈9，靠模柄1孔中装的打杆以及冲床上的扁担将工件从凸凹模4的内孔中退出，压边 圈8与凸凹模4将工件压紧向下压，并在凸模7上滑动，靠下模座10中装的顶杆和冲床下 面的弹顶装置将工件从凸模7上退出。 —次引伸模具如图9所示。此模具为闭合后状态。将工件放在定位圈7中定位，凸 模3向下运动并接触工件，带动工件向下经过凹模8将工件拉伸，卸料圈9由三块等分的圆弧块与其外圈凹槽中嵌入的两根拉簧IO构成，可在径向方向上伸縮，在拉簧10的作用下， 卸料圈9径向扩张，回程时，凸模3向上运动，工件的端口被径向收縮的卸料圈9挡住，工件 从模具下部被卸出。 —体式贮油筒引伸模具，包括上模座11和下模座12，上模座11与冲压凸模2经上 模压圈1、上模被帽13连接；下模座12内从下到上设有卸料圈6、下凹模5及下压圈8、上 凹模4及上压圈9、定位圈3，下模座12上连接有下被帽IO，卸料圈6由三块等分的圆弧块 与其外圈凹槽中嵌入的两根拉簧7构成。如图IO。 二次引伸和三次引伸工序均采用上述引伸模具，如图IO所示。模具尺寸根据相应
工序的工件尺寸设计。 二次引伸工序为 将一次引伸工序冲压的筒形工件14置于定位圈3中定位，冲压凸模2的端头与工 件14的筒底接触，冲压凸模2向下运动时，工件14的直壁经上凹模4的挤压，实现一步拉 伸，工件14的直壁到达内径较小的下凹模5时，又被挤压一次，实现二步拉伸，工件14被拉 长，直壁变薄。工件14经过卸料圈6，在拉簧7的作用下，卸料圈6径向扩张，工件14向下 移动到图1位置。回程时，冲压凸模2向上运动，工件14的端口被径向收縮的卸料圈6挡 住，工件14从下部被卸出。 三次引伸与上述二次引伸相同，不再赘述。
收口模具如图ll所示。 夹套组件1为两个半圆分体，工作时将工件放在下半圆分体中，油缸带动上半圆 分体向下运动将工件压紧，然后右油缸带动凹模组件3和芯轴2向左运动，凹模组件3接触 工件口部并将工件收口成形，用行程开关控制收口长度，收口完成后芯轴2和凹模组件3回 程，然后夹套组件1回程，对工件内孔尺寸进行校正。
权利要求
一种一体式贮油筒制作工艺，其特征在于，该工艺按照以下步骤进行剪条料→落料冲盂→一次引伸→平口→退火→酸洗-磷化-皂化→二次引伸→三次引伸→平口→磨外圆→收口→平总长→倒角、去毛刺→车环形槽；落料冲盂采用冲盂模具和压力机；一次引伸、二次引伸、三次引伸分别采用相应的模具和油压机；退火采用退火炉，温度为700-780℃，时间20-40min；收口采用收口模具和收口机。
2. 根据权利要求1所述的一体式贮油筒制作工艺，其特征在于，所述的落料冲盂的引 伸系数ml为0. 52， 一次引伸的引伸系数m2为0. 78。
3. 根据权利要求1所述的一体式贮油筒制作工艺，其特征在于，所述的二次引伸、三次 引伸均为两步引伸，二次引伸中的两步引伸系数m3为0. 85，m4为`0. 63 ;三次引伸中的两步 引伸系数m5为0. 72， m6为0. 77。
4. 一种一体式贮油筒引伸模具，包括上模座(11)和下模座(12)，其特征在于，上模座 (11)与冲压凸模(2)经上模压圈(1)、上模被帽(13)连接；下模座(12)内从下到上设有卸 料圈(6)、下凹模(5)及下压圈(8)、上凹模(4)及上压圈(9)、定位圈(3)，下模座(12)上 连接有下被帽(10)，卸料圈(6)由三块等分的圆弧块与其外圈凹槽中嵌入的两根拉簧(7) 构成。
全文摘要
本发明公开了一体式贮油筒制作工艺及引伸模具，属于机械加工工艺及模具技术领域。该工艺按照以下步骤进行剪条料→落料冲盂→一次引伸→平口→退火→酸洗-磷化-皂化→二次引伸→三次引伸→平口→磨外圆→收口→平总长→倒角、去毛刺→车环形槽；该模具包括上模座11和下模座12，上模座11与冲压凸模2经上模压圈1、上模被帽13连接；下模座12内从下到上设有卸料圈6、下凹模5及下压圈8、上凹模4及上压圈9、定位圈3，下模座12上连接有下被帽10，卸料圈6由三块等分的圆弧块与其外圈凹槽中嵌入的两根拉簧7构成。本发明适合用于制作汽车减震器中的贮油筒。
文档编号B21D22/28GK101701614SQ20091016427
公开日2010年5月5日 申请日期2009年8月27日 优先权日2009年8月27日
发明者金红 申请人:四川宁江山川机械有限责任公司