专利名称：船用柴油机机座上主轴承孔的返修加工方法
技术领域：
本发明涉及船用柴油机，特别涉及到船用柴油机机座存在缺陷时的修补工作，具
体是一种对主轴承孔的返修加工方法。
背景技术：
由于目前铸造能力所限，零件毛坯在浇铸过程中会出现气孔、夹杂、砂眼、縮松等 缺陷，在两半圆孔加工过程中，常常会出现在内孔精加工之后，发现盖头内孔表面有材料缺 陷，为了减少材料缺陷对使用性能的影响，必须对此盖头进行返修加工。随着目前全球船市 热度减退，柴油机订单减少，交机形势日益严峻，这就要求我们在强调节约成本的同时，以 创新的加工方法来保证产品质量的稳定。 以大型船用柴油机机座主轴承孔为例，该主轴承孔是由主轴承座和主轴承盖组成 的，此孔的尺寸公差较小且光洁度要求又高(Ral.6)。但由于浇铸问题，主轴承盖内孔表面 在精加工后时常会发现一些缺陷。主轴承孔是用来安装曲轴的，承受着很大的力，如果主轴 承盖内孔表面有缺陷，将会给整台柴油机的正常运转带来隐患。由于原主轴承孔已精加工， 用现有的加工方法返修此主轴承盖，又不破坏主轴承座的粗糙度比较困难，这就要求我们 必须寻求一种更加有效和创新的加工方法来解决此类问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新的用于返修加工船用柴油机主轴承座上半圆孔的 方法。该方法通过加工方法的改变，使得返修后的主轴承孔，不管是主轴承盖还是主轴承 座，都能符合图纸要求的公差和粗糙度要求。
为了达到上述发明目的，本发明提供的技术方案如下 —种船用柴油机机座上主轴承孔的返修加工方法，该主轴承孔为由主轴承座上的 半圆孔和主轴承盖上的半圆孔围成的圆孔，该主轴承盖的半圆孔表面存在铸造缺陷，其特 征在于，该返修加工方法包括如下步骤 ①认定铸造缺陷的性质，并测量其大小和深浅，根据测量结果决定铣去主轴承盖
大小斜面的尺寸，铣削完成后，将主轴承座和主轴承盖固定； ②将泵紧的机座在机床上调整压紧，并在机床附件上加装百分表； ③按照已经加工完成的轴承座内孔校圆，找出原来孔的圆心； ④将机床镗刀的中心向主轴承盖方向偏移，偏移的距离等于主轴承盖上铣掉的尺 寸，偏移后的位置作为机床镗孔的零位； ⑤依照所量出该主轴承孔的孔径进行镗孔，完成主轴承座的返修工作。 在本发明的技术方案中，所述步骤④中机床镗刀偏移的距离小于主轴承座内孔的
公差要求。 针对于具体情况，所述的偏移量小于等于0.01mm。这样天地方向尺寸比原来的孔 径大0.01mm，在该孔图纸要求的公差范围之内。
基于本发明上述的加工方法，较现有的加工方法取得了如下的技术优点 使用本发明的方法返修加工主轴承盖，首先可以尽量减少因铸件缺陷而报废带来
的损失，其次因为半圆孔加工尺寸都有一定的公差，返修加工过程中，将零位由原来精加工
孔的圆心往主轴承盖方向偏0. Olmm，再按照原来的孔径尺寸进行镗孔，这样既能保证原来
已经精加工好的主轴承座内孔表面的粗糙度不受影响，而且返修加工后的该孔腮位方向还
是原来的孔径大小，天地方向尺寸比原来的孔径大0.01mm，在该孔图纸要求的公差范围之内。
图1是船用柴油机的机座上主轴承盖的内孔表面存在缺陷的示意图。 图2是本发明船用柴油机机座上主轴承孔的返修加工方法中主轴承盖上需铣削
部位的示意图。 图3是本发明船用柴油机机座上主轴承孔的返修加工方法中主轴承孔定零位的 示意图。
具体实施例方式
下面结合附图和具体实例来对本发明一种返修加工半圆孔的方法做进一步的详 细阐述，但不能以此来限制本发明的保护范围。 由于目前铸造能力所限，零件毛坯在浇铸过程中会出现气孔、夹杂、砂眼、縮松等 缺陷，在两半圆孔加工过程中，常常会出现在内孔精加工之后，发现盖头内孔表面有材料缺 陷，为了减少材料缺陷对使用性能的影响，必须对此盖头进行返修加工。 本发明以大型船用柴油机机座主轴承孔为例来说明此加工方法。该主轴承孔是由
主轴承座和主轴承盖组成的，此孔的尺寸公差较小且光洁度要求又高(Ral. 6)。但由于浇铸
问题，主轴承盖内孔表面在精加工后时常会发现一些缺陷。主轴承孔是用来安装曲轴的，承
受着很大的力，如果主轴承盖内孔表面有缺陷，将会给整台柴油机的正常运转带来隐患。由
于原主轴承孔已精加工，用现有的加工方法返修此主轴承盖，又不破坏主轴承座的粗糙度
比较困难，这就要求我们必须寻求一种更加有效和创新的加工方法来解决此类问题。 我们针对于主轴承座的存在缺陷的主轴承孔来进行返修，柴油机的机座是由主轴
承盖1和主轴承座2组成，主轴承盖1和主轴承座2上各设有一个半圆孔，二者组成的机座
上为一圆孔，该圆孔则为主轴承孔。本发明所采用的返修加工方法包括如下步骤 第一、主轴承孔精加工发现主轴承盖内孔表面有缺陷后，缺陷的位置如图1中的M
所示，认定该缺陷的性质，测量缺陷的大小及深浅，应根据缺陷的大小、深浅数据来决定主
轴承盖大小斜面应铣去的相应尺寸，主轴承盖1需要铣去的部位为大小斜面，其位置如图2
中的N所示，铣好尺寸后，由钳工重新将主轴承座泵紧，然后上机床返修。 第二、待机床操作人员将机座校调好，压紧后，在机床的附件上装上百分表，按已
加工的主轴承座内孔进行校圆，找出原来主轴承孔的圆心。 第三、往主轴承盖方向偏移0. Olmm，按照此位置设返修镗孔零位，其位置示意如图 3。 第四、用内径测量出此轴承座半圆孔的孔径，然后按照此孔径尺寸进行镗孔。
运用本发明所述的船用柴油机机座上主轴承孔的返修加工方法既可以减少因铸 件缺陷而带来的报废损失，为企业和车间节约了成本，又可以保证零件图纸的尺寸和粗糙 度要求，完全保证了产品的质量。
权利要求
一种船用柴油机机座上主轴承孔的返修加工方法，该主轴承孔为由主轴承座上的半圆孔和主轴承盖上的半圆孔围成的圆孔，该主轴承盖的半圆孔表面存在铸造缺陷，其特征在于，该返修加工方法包括如下步骤①认定铸造缺陷的性质，并测量其大小和深浅，根据测量结果决定铣去主轴承盖大小斜面的尺寸，铣削完成后，将主轴承座和主轴承盖固定；②将泵紧的机座在机床上调整压紧，并在机床附件上加装百分表；③按照已经加工完成的轴承座内孔校圆，找出原来孔的圆心；④将机床镗刀的中心向主轴承盖方向偏移，偏移的距离等于主轴承盖上铣掉的尺寸，偏移后的位置作为机床镗孔的零位；⑤依照所量出该主轴承孔的孔径进行镗孔，完成主轴承座的返修工作。
2. 根据权利要求1所述的船用柴油机机座上主轴承孔的返修加工方法，其特征在于， 所述步骤④中机床镗刀偏移的距离小于主轴承座内孔的公差要求。
3. 根据权利要求2所述的船用柴油机机座上主轴承孔的返修加工方法，其特征在于， 所述的偏移量小于等于0. Olmm。
全文摘要
本发明涉及一种船用柴油机机座上主轴承孔的返修加工方法，该返修加工方法包括如下步骤①根据缺陷的性质、其大小和深浅决定铣去主轴承盖大小斜面的尺寸，完成后将主轴承座和主轴承盖固定；②将泵紧的机座在机床上调整压紧，并在机床附件上加装百分表；③对轴承座内孔校圆，找出原来孔的圆心；④将机床镗刀的中心向主轴承盖方向偏移并作为机床镗孔的零位；⑤依照所量出该主轴承孔的孔径进行镗孔，完成主轴承座的返修工作。本发明所述的船用柴油机机座上主轴承孔的返修加工方法既可以减少因铸件缺陷而带来的报废损失，节约了成本，又可以保证零件图纸的尺寸和粗糙度要求，完全保证了产品的质量。
文档编号B23P6/00GK101758360SQ200910200340
公开日2010年6月30日 申请日期2009年12月11日 优先权日2009年12月11日
发明者冯亮, 强忠于 申请人:沪东重机有限公司