专利名称：一种发动机正时链条系统的装配工装及装配方法
技术领域：
本发明属于发动机制造技术领域，特别涉及到发动机正时链条系统的装配工装及 方法。
背景技术：
目前各发动机生产厂的装配线上，其正时链条系统的装配过程都是将单个零部件 逐一装配到发动机上的，这样一套正时链条系统的装配需要几个工位才能完成，人工消耗 比较大、生产节拍慢，装配质量难以保证，同时也不利于零部件的清点和管理，容易造成某 个零部件短缺，影响生产和库存准备。
发明内容
本发明的目的是提出一种发动机正时链条系统的装配工装及装配方法，以提高装 配效率和质量，方便零部件的库存管理。本发明的发动机正时链条系统的装配工装的形状与装配好的正时链条系统的形 状相符，工装在对应正时链条系统各部件的位置均设置有限位凹部，工装在对应各部件的 安装孔的位置设置有孔径大于安装螺栓直径的通孔，工装在对应各链轮轴孔的位置设置有 孔径略大于链轮轴孔的通孔。具体来说工装在对应正时链条系统的各链轮的位置设置有轮廓略大于链轮直径的限位凹 部，限位凹部中对应链轮镂空部的位置设置有限位凸块，以保证各链轮能够更好地固定于 工装上而不至于脱落。工装在对应正时链条系统的链条及各导轨的位置设置有轮廓略大于链条及各导 轨轮廓的限位凹槽，以保证链条及各导轨移动。工装在对应正时链条系统的张紧器的位置设置有轮廓略大于张紧器轮廓的限位 凹部，限位凹部中对应张紧器镂空部的位置设置有限位凸块，以保证张紧器能够更好地固 定于工装上而不至于脱落。工装在对应于正时链条系统的各链轮与链条所围成的区域设置有镂空部，以减轻 工装重量，方便工人装配。工装由塑料注塑制成，重量轻、成本低，本身具有一定的弹性，在限位正时链条系 统各部件的时候不会损坏部件。上述发动机正时链条系统的装配工装的装配方法包括如下步骤A 首先将各链轮及链条利用限位凹部的卡紧作用安装到工装上，然后再依次安装 各导轨及张紧器，并利用穿过工装的螺栓固定已经安装好的各部件B 调整发动机凸轮轴和曲轴的相对位置，并用正时工装固定；C:把装配好正时链条系统的工装对正发动机上的定位装置，然后利用发动机凸轮 轴、曲轴及止推面的限位将工装安装到发动机正时室内，拧紧正时链条系统的各部件的固
3定螺栓；D 拆下工装，完成装配。本发明通过一个专用于正时链条系统的工装把正时链条系统的所有零部件按照 整机的装配位置固定起来，形成一个子装配，这样就便于零部件的管理；在生产线上装配 时，只需要对正工装和发动机的相对位置，就可以一次把所有的正时链条系统的零部件都 对正并装配到位，大大减轻了工人的劳动量和劳动强度，提高了装配效率和装配质量。
图1是本发明的发动机正时链条系统装配工装的结构示意图；图2是本发明的发动机正时链条系统装配工装与正时链条系统及螺栓的位置对 应示意图；图3是本发明的发动机正时链条系统装配工装与正时链条系统装配好时的结构 示意图。
具体实施例方式下面结合具体实施例和附图来详细说明本发明。实施例1 如图1所示，本实施例的发动机正时链条系统的装配工装20由塑料注塑制成，其 形状与装配好的正时链条系统的形状相符，工装20在对应正时链条系统各部件的位置均 设置有限位凹部，工装20背面在对应各部件的安装孔的位置设置有孔径大于安装螺栓直 径的通孔，工装20在对应各链轮轴孔的位置设置有孔径略大于轴孔的通孔。如图1、2所示，具体来说工装20在对应正时链条系统的凸轮轴链轮1、曲轴链轮8、功能链轮5、11的位置 设置有轮廓略大于上述链轮直径的限位凹部21，限位凹部21中对应凸轮轴链轮1及功能链 轮5的镂空部的位置设置有限位凸块22，以保证各链轮能够更好地固定于工装20上而不至 于脱落。工装20在对应正时链条系统的链条4、10及导轨3、6、7、9、12的位置设置有轮廓 略大于各链条及导轨轮廓的限位凹槽25，以保证链条及各导轨移动。工装20在对应正时链条系统的张紧器2的位置设置有轮廓略大于张紧器2轮廓 的限位凹部23，限位凹部23中对应张紧器2镂空部的位置设置有限位凸块24，以保证张紧 器2能够更好地固定于工装20上而不至于脱落。工装20在对应于正时链条系统的凸轮轴链轮1、曲轴链轮8、功能链轮5与链条4 所围成的区域设置有镂空部27，以减轻工装重量，方便工人装配。工装20在对应各链轮轴孔的位置设置有孔径略大于轴孔的通孔26。工装20的限位凹部与正时链条系统各部件之间的间隙大小与工装20材料相关， 当采用弹性较大的塑料时，间隙可以做得小一些，大概在3毫米之内，当采用弹性较小的塑 料时，间隙可以做得大一些，大概在3 8毫米之内，以免碰伤正时链条系统的零部件，防止 工装变形，导致间隙变小，难以拆卸。如图2、3所示，上述发动机正时链条系统的装配工装的装配方法包括如下步骤
A 首先将凸轮轴链轮1、曲轴链轮8、功能链轮5及链条4安装到工装20上，再依 次安装导轨3、6、7及张紧器2到工装20上；然后再将功能链轮11、链条10及导轨9、12安 装到工装20上，并利用穿过工装20的螺栓28固定已经安装好的各部件；B 调整发动机凸轮轴和曲轴的相对位置，并用正时工装固定；C 把装配好正时链条系统的工装20对正发动机上的定位装置，然后利用发动机 凸轮轴、曲轴及止推面的限位将工装20安装到发动机正时室内，拧紧正时链条系统的各部 件的固定螺栓28，其中用拧紧机一次拧紧没有特殊要求的螺栓，然后单独拧紧有特殊拧紧 要求的螺栓(例如凸轮轴链轮1、曲轴链轮8的螺栓)；D 拆下工装20，完成装配。
权利要求
一种发动机正时链条系统的装配工装，其特征在于该工装的形状与装配好的正时链条系统的形状相符，工装在对应正时链条系统各部件的位置均设置有限位凹部，工装在对应各部件的安装孔的位置设置有孔径大于安装螺栓直径的通孔，工装在对应各链轮轴孔的位置设置有孔径略大于轴孔的通孔。
2.根据权利要求1所述的发动机正时链条系统的装配工装，其特征在于工装在对应正 时链条系统的各链轮的位置设置有轮廓略大于链轮直径的限位凹部，限位凹部中对应链轮 镂空部的位置设置有限位凸块。
3.根据权利要求1所述的发动机正时链条系统的装配工装，其特征在于工装在对应正 时链条系统的链条及各导轨的位置设置有轮廓略大于链条及各导轨轮廓的限位凹槽。
4.根据权利要求1所述的发动机正时链条系统的装配工装，其特征在于工装在对应正 时链条系统的张紧器的位置设置有轮廓略大于张紧器轮廓的限位凹部，限位凹部中对应张 紧器镂空部的位置设置有限位凸块。
5.根据权利要求1要求所述的发动机正时链条系统的装配工装，其特征在于工装在对 应于正时链条系统的各链轮与链条所围成的区域设置有镂空部。
6.根据权利要求1 5中任一权利要求所述的发动机正时链条系统的装配工装，其特 征在于工装由塑料注塑制成。
7.一种应用权利要求1所述的发动机正时链条系统的装配工装的装配方法，其特征在 于包括如下步骤A 首先将各链轮及链条利用限位凹部的卡紧作用安装到工装上，然后再依次安装各导 轨及张紧器，并利用穿过工装的螺栓固定已经安装好的各部件；B 调整发动机凸轮轴和曲轴的相对位置，并用正时工装固定；C:把装配好正时链条系统的工装对正发动机上的定位装置，然后利用发动机凸轮轴、 曲轴及止推面的限位将工装安装到发动机正时室内，拧紧正时链条系统的各部件的固定螺 栓；D 拆下工装，完成装配。
全文摘要
本发明提出了一种发动机正时链条系统的装配工装及装配方法，以提高装配效率和质量，方便零部件的库存管理。该装配工装的形状与装配好的正时链条系统的形状相符，工装在对应正时链条系统各部件的位置均设置有限位凹部，工装在对应各部件的安装孔的位置设置有孔径大于安装螺栓直径的通孔，工装在对应各链轮轴孔的位置设置有孔径略大于链轮轴孔的通孔。本发明通过一个专用工装把正时链条系统的所有零部件按照整机的装配位置固定起来，形成一个子装配，以便于零部件的管理；在生产线上装配时，只需要对正工装和发动机的相对位置，就可以一次把所有的正时系统零部件都对正并装配到位，大大减轻了工人的劳动量和劳动强度，提高了装配效率和装配质量。
文档编号B23P19/04GK101947728SQ20101025896
公开日2011年1月19日 申请日期2010年8月19日 优先权日2010年8月19日
发明者张勇刚 申请人:奇瑞汽车股份有限公司