专利名称：便于发动机核心机分解的工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机核心机，尤其是一种便于发动机核心机分解的工装。
背景技术：
在CFM56-7B发动机核心机的分解过程中，如果该台发动机在翼时间很长，因为沉 积物、高温及工作环境恶劣，使高压压气机前轴与轴承锁紧螺帽的螺纹处以及与进口齿轮 箱配合面咬死成为大概率的情况。如果咬死，会造成轴承锁紧螺帽损坏以及分解工装损坏， 造成分解周期延长，修理范围扩大，修理成本增加。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种便于发动机 核心机分解的工装，能够完成解决上述问题。本实用新型采用的技术方案为一种便于发动机核心机分解的工装，包括中央通 气管、进口齿轮箱、高压压气机前轴以及连接进口齿轮箱和高压压气机前轴的轴承锁紧螺 帽，所述中央通气管内部可拆卸连接一导气筒，该导气筒的一端靠近轴承锁紧螺帽，其另一 端突出中央通气管管口。所述导气筒为长度大于100厘米、直径为5厘米的铝制圆形导气筒。本实用新型的有益效果在于本实用新型利用导气筒将热气引到轴承锁紧螺帽咬 死位置，对其进行加热后骤冷的方式，即可解决其咬死状态，便于分解，给使用者带来方便； 该装置制作成本低，使用效果好，大大提高了分解效率。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型中央通气管结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。如图1和图2所示，一种便于发动机核心机分解的工装，包括中央通气管1、进口齿 轮箱5、高压压气机前轴4以及连接进口齿轮箱5和高压压气机前轴4的轴承锁紧螺帽3， 所述中央通气管1内部可拆卸连接一导气筒2，该导气筒2的一端靠近轴承锁紧螺帽3，其 另一端突出中央通气管1管口。所述导气筒2为长度大于100厘米、直径为5厘米的铝制 圆形导气筒。本实用新型的使用方法如下出现咬死情况时，将导气筒2安装在中央通气管1 内，用以将热气引到咬死位置，对其进行充分加热30分钟左右，然后将干冰放到高压压气 机前轴4前轴位置，急冻1分钟左右，便减少了轴承锁紧螺帽3与高压压气机前轴4前轴之 间的粘接力，即可进行正常分解。
3[0012] 本实用新型的有益效果在于本实用新型利用导气筒2将热气引到轴承锁紧螺帽 3咬死位置，对其进行加热后骤冷的方式，即可解决其咬死状态，便于分解，给使用者带来方 便；该装置制作成本低，使用效果好，大大提高了分解效率。
权利要求1.一种便于发动机核心机分解的工装，包括中央通气管、进口齿轮箱、高压压气机前轴 以及连接进口齿轮箱和高压压气机前轴的轴承锁紧螺帽，其特征在于所述中央通气管内 部可拆卸连接一导气筒，该导气筒的一端靠近轴承锁紧螺帽，其另一端突出中央通气管管
2.根据权利要求1所述的便于发动机核心机分解的工装，其特征在于所述导气筒为 长度大于100厘米、直径为5厘米的铝制圆形导气筒。
专利摘要本实用新型公开一种便于发动机核心机分解的工装，包括中央通气管、进口齿轮箱、高压压气机前轴以及连接进口齿轮箱和高压压气机前轴的轴承锁紧螺帽，所述中央通气管内部可拆卸连接一导气筒，该导气筒的一端靠近轴承锁紧螺帽，其另一端突出中央通气管管口。本实用新型利用导气筒将热气引到轴承锁紧螺帽咬死位置，对其进行加热后骤冷的方式，即可解决其咬死状态，便于分解，给使用者带来方便；该装置制作成本低，使用效果好，大大提高了分解效率。
文档编号B23P11/02GK201889619SQ20102063989
公开日2011年7月6日 申请日期2010年12月3日 优先权日2010年12月3日
发明者贺利 申请人:四川国际航空发动机维修有限公司