专利名称：一种发动机正时链条链板的冲裁模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及链条加工技术领域，尤其涉及一种发动机正时链条链板的冲裁模具。
背景技术：
如图1所示，链条链板的外形具有两个链板孔20、两侧直边21和两端圆弧边22。 现有发动机、汽车、航空等高科技领域使用正时链条，要求链条的链板外形与导轨相配合， 即链板的直边21与导轨面接触，在运转时，直边21与导轨面有滑动运动，为使传动平稳、 可靠，链板边21与导轨外形要求要达到很高精度水平；这样与传统的链条链板加工精度相比，链板不仅要求链板孔20的加工精度提高，还要求直边21加工精度也要达到很高水平， 粗糙度Ra要求为0. 8以下；因此链板孔20和直边21不得有断裂带。由于正时链板直边21 加工精度提高，在传统工艺基础上直接增加二次冲裁外形后再对直边21进行挤边工序，以此提高加工精度和疲劳强度。但是，工序的增加，在单个工序加工过程中基准的变换，不仅降低了加工精度，而且增加了劳动强度和加工成本。
发明内容为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种简单、合理、实用的发动机正时链条链板的冲裁模具，采用级进模结构，通过分别对链板孔和链板直边进行预冲、精冲和挤压，提高链板的外形加工精度和疲劳强度。为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案一种发动机正时链条链板的冲裁模具，包括上模和下模，采用级进模结构，所述上模沿带钢前进方向依次设有用于预冲链板孔的预冲孔凸模、用于预冲链板直边的预冲外形凸模、用于精冲链板直边的精冲外形凸模、用于对链板直边进行挤边加工的挤边凸模、用于精冲链板孔的精冲孔凸模、用于对链板孔进行挤孔加工的挤孔凸模和落料凸模，与之相对应地，所述下模上设有相配合的预冲孔凹模、预冲外形凹模、精冲外形凹模、挤边凹模、精冲孔凹模、挤孔凹模和落料凹模。作为优选，所述上模在预冲外形凸模、精冲外形凸模、挤边凸模、精冲孔凸模、挤孔凸模和落料凸模之前均设有导正钉，所述下模设有与所述导正钉相配合的导正孔。本实用新型由于采用了以上的技术方案，采用级进模结构，通过分别对链板孔和链板直边进行预冲、精冲和挤压，提高链板的外形加工精度和疲劳强度，减轻了劳动强度。
图1是链条链板的结构示意图；图2是预冲的加工示意图；图3是精冲的加工示意图；图4是实施例1的上模结构示意图；[0012]图5是实施例1的排样图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做一个详细的说明。实施例1 如图4所示的一种发动机正时链条链板的冲裁模具，包括上模和下模，采用级进模结构，所述上模沿带钢前进方向依次设有用于预冲链板孔的预冲孔凸模1、用于预冲链板直边的预冲外形凸模3、用于精冲链板直边的精冲外形凸模4、用于对链板直边进行挤边加工的挤边凸模5、用于精冲链板孔的精冲孔凸模6、用于对链板孔进行挤孔加工的挤孔凸模 7和落料凸模8，与之相对应地，所述下模上设有相配合的预冲孔凹模、预冲外形凹模、精冲外形凹模、挤边凹模、精冲孔凹模、挤孔凹模和落料凹模。所述上模在预冲外形凸模3、精冲外形凸模4、挤边凸模5、精冲孔凸模6、挤孔凸模7和落料凸模8之前均设有导正钉2，所述下模设有与所述导正钉2相配合的导正孔。上模和下模上还相配合设有用于导向的导柱9 和导套、用于限制带钢走位的多个阻挡柱10和相应的孔。本实施例的模具排样工序参见图5，包括预冲链板孔、预冲链板外形、精冲链板外形、挤链板外形、精冲链板孔、挤链板孔、落料(落链板零件)。其中，预冲链板链板孔和预冲链板外形工序是普通的冲裁，凸模与凹模刃口冲裁所产生的裂纹31如图2所示，链板孔 20和链板直边21剪切面产生塌角30，有正常的光亮带32，剪切面也比较粗糙，有微小的毛刺；从冲裁的变形机理分析，这样的断裂面也算正常了，但是外形有配合的链条链板需要链板孔20和链板直边21的剪切表面质量都是比较高，这样的表面质量和精度远远不能满足配合要求，只作为后续工艺的预冲孔。精冲链板外形和精冲链板孔采用小间隙精冲裁工艺， 如图3所示，料在压紧状态和小间隙情况下，冲裁全过程处于塑性剪切变形的方式完成材料分离，得到表面平整、几乎全部是光亮带断面的链板零件，经过小间隙精冲的零件，链板不仅表面平整而且剪切面36精度、粗糙度提高，满足其高配合要求。后续的挤链板外形和挤链板孔是冷挤压变形过程，此过程是材料均勻微小的塑性变形，瞬间改变链板剪切表面质量的有效方法，挤压后的链板零件的光亮带可以达到100%，制造精度也相应提高，是现有提高疲劳强度的有效方法之一。链板加工过程如下选择一种合适的带钢材料，根据工艺要求和模具的加工性能综合影响，如图5的加工工序预冲孔、导正、预冲外形、导正、精冲外形、导正、挤外形、导正、精冲孔、导正、挤孔、导正、落料、热处理、抛光。本实例所有定位基准都是同一基准，保证链板精度，链板直边(包含一部分圆弧边)经过异形预冲凸模预冲外形，达到普通冲裁效果，为后续精冲奠定基础；模具的工步推动，链板直边到达精冲链板外形工步，此时为小间隙精冲，模具压紧条料，精冲凸模精冲链板直边，小间隙精冲消除由普通冲裁产生的不理想因素，精度提高很多；链板直边最后由挤压凸模处冷挤压微小变形，剪切面的光亮带可以达到100%，链板精度和表面质量满足正时链外形配合要求，链板边疲劳强度得到有效提高。 链板孔经过圆凸模普通冲裁、小间隙精冲、挤孔的工序加工，与链板直边冲制原理相同，满足正时链配合要求，提高了孔的疲劳强度；链板圆弧边没有配合要求，最后经过普通冲裁落料即可满足要求。本实用新型采用级进模加工，减轻了劳动强度，后续合理的热处理加工工序，保证了正时链等外形有配合链条精度。
权利要求1.一种发动机正时链条链板的冲裁模具，包括上模和下模，其特征在于，采用级进模结构，所述上模沿带钢前进方向依次设有用于预冲链板孔的预冲孔凸模(1)、用于预冲链板直边的预冲外形凸模(3)、用于精冲链板直边的精冲外形凸模G)、用于对链板直边进行挤边加工的挤边凸模(5)、用于精冲链板孔的精冲孔凸模(6)、用于对链板孔进行挤孔加工的挤孔凸模(7)和落料凸模(8)，与之相对应地，所述下模上设有相配合的预冲孔凹模、预冲外形凹模、精冲外形凹模、挤边凹模、精冲孔凹模、挤孔凹模和落料凹模。
2.根据权利要求1所述的一种发动机正时链条链板的冲裁模具，其特征在于，所述上模在预冲外形凸模(3)、精冲外形凸模G)、挤边凸模(5)、精冲孔凸模(6)、挤孔凸模(7)和落料凸模(8)之前均设有导正钉O)，所述下模设有与所述导正钉(2)相配合的导正孔。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机正时链条链板的冲裁模具，包括上模和下模，采用级进模结构，所述上模沿带钢前进方向依次设有用于预冲链板孔的预冲孔凸模、用于预冲链板直边的预冲外形凸模、用于精冲链板直边的精冲外形凸模、用于对链板直边进行挤边加工的挤边凸模、用于精冲链板孔的精冲孔凸模、用于对链板孔进行挤孔加工的挤孔凸模和落料凸模，与之相对应地，所述下模上设有相配合的预冲孔凹模、预冲外形凹模、精冲外形凹模、挤边凹模、精冲孔凹模、挤孔凹模和落料凹模。本技术方案采用级进模结构，通过分别对链板孔和链板直边进行预冲、精冲和挤压，提高链板的外形加工精度和疲劳强度，减轻了劳动强度。
文档编号B21C25/02GK201997606SQ20102068737
公开日2011年10月5日 申请日期2010年12月29日 优先权日2010年12月29日
发明者叶斌, 宣碧华, 樊磊, 邵慧敏, 陈金贤 申请人:杭州东华链条集团有限公司