专利名称：汽车飞轮动平衡工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及飞轮加工工装技术领域，特别涉及一种汽车飞轮动平衡工装。
背景技术：
飞轮具有较大转动惯量，由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。汽车用飞轮总成在加工飞轮本体信号齿工序时，为节省成本、确保质量和提高生产率，往往采用专用的加工工装进行工件的定位和夹紧。针对不同功率的发动机，其所需的飞轮大小也不同，因此针对不同大小的飞轮，其所需要的汽车飞轮动平衡工装也不同。在现有技术中，针对不同型号的飞轮，对应有各自的汽车飞轮动平衡工装。因此，在加工下一型号的飞轮时，需要将下一型号飞轮对应的工装整体安装在机床工作台上，并且需要调试工装与机床工作台的位置，这不但增加了工装的成本，而且更换工装时的调试步骤繁琐，工人劳动强度较大。因此，如何避免更换工装时的调试步骤，降低工人劳动强度，是本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车飞轮动平衡工装，以避免更换工装时的调试步骤，降低工人劳动强度。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种汽车飞轮动平衡工装，包括与机床工作台连接的工装底盘；可拆卸的设置在所述工装底盘上的锥体，该锥体由顶部向底部的外部尺寸逐渐增大；插设于所述锥体的中心孔内的拉杆，该拉杆设有与动平衡机连接的连接部；设置在所述拉杆的顶部的锥套，该锥套套设于所述锥体上，其内孔为与所述锥体的外表面配合的锥孔。优选的，在上述汽车飞轮动平衡工装中，所述工装底盘沿圆周方向设置有若干支撑块。优选的，在上述汽车飞轮动平衡工装中，所述工装底盘上设有多个螺孔，所述支撑块通过螺钉固定在所述螺孔所在的位置上。优选的，在上述汽车飞轮动平衡工装中，所述螺孔为沿同心圆分布的多组，且每组螺孔包括均勻分布在圆周方向上的多个。优选的，在上述汽车飞轮动平衡工装中，所述拉杆和所述锥体之间设有衬套。优选的，在上述汽车飞轮动平衡工装中，所述衬套包括套设在所述拉杆上端的上衬套和下端的下衬套，所述下衬套和所述拉杆之间设有平键。优选的，在上述汽车飞轮动平衡工装中，所述拉杆的顶部设有压圈，所述锥套通过圆柱销与所述压圈相连。优选的，在上述汽车飞轮动平衡工装中，所述压圈的上端通过螺纹配合在所述拉杆顶部的螺母定位，下端通过所述拉杆的台阶定位。从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的汽车飞轮动平衡工装，其具有可拆卸的设置在所述工装底盘上的锥体，该锥体由顶部向底部的外部尺寸逐渐增大；插设于所述锥体的中心孔内的拉杆，该拉杆设有与动平衡机连接的连接部；设置在所述拉杆的顶部的锥套，该锥套套设于所述锥体上，其内孔为与所述锥体的外表面配合的锥孔。基于上述设置，本实用新型的工装底盘与机床工作台连接固定，装夹工件时，将飞轮中心孔穿过锥套，通过动平衡机上的气动装置向下拉动拉杆，拉杆带动锥套移动向下移动，由于锥套与椎体锥面配合，因此随着锥套的下移，其在径向也发生形变，锥套被胀开，便能够夹紧飞轮。当更换另一型号的飞轮时，只需更换锥体、锥套和拉杆即可，这样省去了工装再次安装调试过程，实现了快速换模，降低了操作人员的劳动强度，而且由于能够共用工装底盘，因此本实用新型的成本较低。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1本实用新型实施例提供的汽车飞轮动平衡工装的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种汽车飞轮动平衡工装，以避免更换工装时的调试步骤，降低工人劳动强度。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1，图1本实用新型实施例提供的汽车飞轮动平衡工装的结构示意图。本实用新型提供的汽车飞轮动平衡工装，包括工装底盘13、锥体9、拉杆11和锥套 7。其中，工装底盘13用于与机床工作台连接，锥体9可拆卸的设置在工装底盘13上，该锥体9由顶部向底部的外部尺寸逐渐增大，即该椎体9顶部的截面直径较小，底部的截面直径较大。拉杆11插设于锥体9的中心孔内，该拉杆11设有与动平衡机连接的连接部，拉杆11 的底部用于与动平衡机的气动装置相连，通过该气动装置拉动拉杆11，以完成夹紧工件的操作。锥套7设置在拉杆11的顶部，该锥套7套设于锥体9上，其内孔为与锥体9的外表面配合的锥孔。在锥套7向椎体9外径较大的一端移动时，其会发生径向移动，从而能够改变其与飞轮中心孔之间的间隙，通过过盈配合将飞轮固定在锥套7上。本实用新型的工装底盘13与机床工作台连接固定，装夹工件时，将飞轮中心孔穿过锥套7，通过动平衡机上的气动装置向下拉动拉杆11，拉杆11带动锥套7移动向下移动， 由于锥套7与椎体9锥面配合，因此随着锥套7的下移，其在径向也发生形变，锥套7被胀开，便能够夹紧飞轮。当更换另一型号的飞轮时，只需更换锥体9、锥套7和拉杆11即可，这样省去了工装再次安装调试过程，实现了快速换模，降低了操作人员的劳动强度，而且由于能够共用工装底盘，因此本实用新型的成本较低。为了进一步优化上述技术方案，本实用新型在工装底盘13沿圆周方向设置有若干支撑块1。支撑块1用于对飞轮进行支撑，提高飞轮固定的稳定性。装夹工件时，将飞轮中心孔穿过锥套7，并且平放在支撑块1上，通过气动装置胀开锥套7，夹紧工件，开始平衡。工装底盘13上设有多个螺孔，支撑块1通过螺钉14固定在螺孔所在的位置上。 即螺钉14穿过支撑块1并旋紧在螺孔上，从而将支撑块1固定在了工装底盘13上。螺孔可具有沿同心圆分布的多组，且每组螺孔包括均勻分布在圆周方向上的多个。在本实施例中，共有5组环形螺钉组，5组环形螺钉组同心圆分布，针对不同尺寸的飞轮，将支撑块1安装相应外径的环形螺钉组上，针对尺寸较大的飞轮，可将支撑块1安装在外径较大的环形螺钉组上，针对尺寸较小的飞轮，可将支撑块1安装在外径较小的环形螺钉组上，以保证足够的稳定性。在本实施例中，每组环形螺钉组上沿圆周方向上设有6个螺钉孔。拉杆11和锥体9之间设有衬套，衬套包括套设在拉杆11上端的上衬套2和下端的下衬套12，下衬套12和拉杆11之间设有平键8。拉杆11的顶部设有压圈3，锥套7通过圆柱销6与压圈3相连，从而将拉杆11、压圈3和锥套7固定成一体。压圈3的上端通过螺纹配合在拉杆11顶部的螺母5和弹簧垫圈4定位，下端通过拉杆11的台阶定位。本实用新型提供的汽车飞轮动平衡工装结构新颖，在保证定位精度及夹紧机构可靠的前提下，采用活动式定位芯轴(拉杆11和锥套7)，方便装夹，能够实现快速换模；同时采用轻量化设计，降低工装本身重量，降低工人劳动强度。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种汽车飞轮动平衡工装，其特征在于，包括 与机床工作台连接的工装底盘(13)；可拆卸的设置在所述工装底盘(1 上的锥体(9)，该锥体(9)由顶部向底部的外部尺寸逐渐增大；插设于所述锥体(9)的中心孔内的拉杆(11)，该拉杆(11)设有与动平衡机连接的连接部；设置在所述拉杆(11)的顶部的锥套(7)，该锥套(7)套设于所述锥体(9)上，其内孔为与所述锥体(9)的外表面配合的锥孔。
2.如权利要求1所述的汽车飞轮动平衡工装，其特征在于，所述工装底盘(13)沿圆周方向设置有若干支撑块(1)。
3.如权利要求2所述的汽车飞轮动平衡工装，其特征在于，所述工装底盘(13)上设有多个螺孔，所述支撑块(1)通过螺钉(14)固定在所述螺孔所在的位置上。
4.如权利要求3所述的汽车飞轮动平衡工装，其特征在于，所述螺孔为沿同心圆分布的多组，且每组螺孔包括均勻分布在圆周方向上的多个。
5.如权利要求1-4任一项所述的汽车飞轮动平衡工装，其特征在于，所述拉杆(11)和所述锥体(9)之间设有衬套。
6.如权利要求5所述的汽车飞轮动平衡工装，其特征在于，所述衬套包括套设在所述拉杆(11)上端的上衬套( 和下端的下衬套(12)，所述下衬套(1 和所述拉杆(11)之间设有平键⑶。
7.如权利要求1-4任一项所述的汽车飞轮动平衡工装，其特征在于，所述拉杆(11)的顶部设有压圈(3)，所述锥套(7)通过圆柱销(6)与所述压圈(3)相连。
8.如权利要求7所述的汽车飞轮动平衡工装，其特征在于，所述压圈(3)的上端通过螺纹配合在所述拉杆(11)顶部的螺母( 定位，下端通过所述拉杆(11)的台阶定位。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车飞轮动平衡工装，包括工装底盘；可拆卸的设置在工装底盘上的锥体，该锥体由顶部向底部的外部尺寸逐渐增大；插设于锥体的中心孔内的拉杆，该拉杆设有与动平衡机连接的连接部；设置在拉杆的顶部的锥套，该锥套套设于锥体上，其内孔为与锥体的外表面配合的锥孔。本实用新型装夹工件时，将飞轮中心孔穿过锥套，通过动平衡机上的气动装置向下拉动拉杆，拉杆带动锥套移动向下移动，由于锥套与椎体锥面配合，因此随着锥套的下移，其在径向也发生形变，锥套被胀开，便能够夹紧飞轮。当更换另一型号的飞轮时，只需更换锥体、锥套和拉杆即可，这样省去了工装再次安装调试过程，实现了快速换模，降低了操作人员的劳动强度。
文档编号B23Q3/06GK202114493SQ201120150238
公开日2012年1月18日 申请日期2011年5月12日 优先权日2011年5月12日
发明者王春辉, 马英汉 申请人:吉林大华机械制造有限公司