专利名称：减震器限速支架的高效焊接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车减震器中焊线速支架装置。
背景技术：
此为将线速支架焊接在汽车减震器总成上，此加工过程是组装汽车减震器总成工艺流程中的一道工序，此线速支架上焊接螺母，用于连接刹车油管，此焊接的可靠性直接影响到汽车运行的安全，此道工序原始工艺采用人工划线-点焊-焊接的方式，此减震器总成分为左右两套，划线难度大，准确率低，点焊后位置也不准确，不但效率低，且废品率也高。
发明内容本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种装置能有效的避免上述问题，此工装定位准确，加工成品率高，焊接件线速支架可通过此套装置分别将其焊接在左右减震器总成上，不需要更换工装，不需要添加设备，只需要操作者翻转减震器总成即可，在很大程度上增加了效率，降低了成本。本实用新型通过下述技术方案实现一种减震器限速支架的高效焊接装置，包括底板、下电极组件、水嘴、定位块底座、定位块、上电极，其特征在于，所述底板上安装有下电极组件，所述下电极组件两端设有水嘴，所述底板上安装有定位块底座，所述定位块底座上安装有定位块，所述定位块设有底套，所述底套内设有定位销。以上所述底板侧边设有绝缘板，绝缘板通过绝缘套固定连接有辅助支撑连接板，辅助支撑连接板与辅助支撑固定连接。本实用新型具有下述技术效果本实用新型采用了定位销定位工件减震器总成，下电极组件定位线速支架的定位方式，有效的避免了由于人工划线-点焊-焊接的加工过程造成的效率低下，废品率高的问题。此装置实现了左右线速支架定位准确，操作方便，在很大程度上增加了效率，降低了生产成本。
图I为本实用新型焊线速支架装置主视图；图2为图I的左视图。图中1.底板、2. T型螺栓、3.定位块底座、4.水嘴、5.定位块、6.底套、7.定位销、8.上电极、9.辅助支撑、10.绝缘套、11.辅助支撑连接板、12.绝缘板、13.螺钉、14.下电极组件、15.减震器总成、16.线速支架。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。[0013]图I为本实用新型焊线速支架装置主视图，图2为图I的左视图，所示焊接件线速支架为左右两个方向。参见附图I和附图2，所示底板I通过T型螺栓2固定安装在凸焊机设备(图中未示出)上，底板I上通过若干个圆柱头内螺钉13固定安装有下电极组件14和两个定位块底座3，底板I侧边固定安装有绝缘板12，绝缘板12通过绝缘套10固定连接有辅助支撑连接板11，辅助支撑连接板11与辅助支撑9固定连接，两个定位块底座3上通过若干个圆柱头内螺钉13固定连接有两个定位块5，两个定位块5中配合有两个底套6，两个底套6中配合有两个定位销7，下电极组件14两端面分别连接设有水嘴4，冷却水通过两端水嘴进出水，起到冷却作用。上电极8固定安装在凸焊机设备上。使用时，将本实用新型安装在凸焊机设备上，此装置的加工工件为汽车左右减震器总成，根据汽车减震器左右的要求选择线速支架焊接位置，从而选择定位销定位减震器总成。操作时首先将线速支架16找准方向放在焊线速支架装置的下电极组件14上，所述线速支架16有左右之分，根据减震器总成15左右要求区分放置，然后将工件减震器总成15找准方向摆放在焊接件线速支架16、定位销7和辅助支撑 9上，定位销7定位减震器总成(有左右之分，根据减震器左右区分定位选择定位销定位)，再通过上电极8将减震器总成15压紧，冷却水通过水嘴4进出实现下电极的冷却，工件减震器总成15定位压紧后启动凸焊机将焊接件线速支架16焊接在减震器总成15上。
权利要求1.一种减震器限速支架的高效焊接装置，包括底板、下电极组件、水嘴、定位块底座、定位块、上电极，其特征在于，所述底板上安装有下电极组件，所述下电极组件两端设有水嘴，所述底板上安装有定位块底座，所述定位块底座上安装有定位块，所述定位块设有底套，所述底套内设有定位销。
2.根据权利要求I所述的减震器限速支架的高效焊接装置，其特征是所述底板侧边设有绝缘板，绝缘板通过绝缘套固定连接有辅助支撑连接板，辅助支撑连接板与辅助支撑固定连接。
专利摘要一种减震器限速支架的高效焊接装置，涉及一种汽车减震器中焊线速支架装置。包括底板、下电极组件、水嘴、定位块底座、定位块、上电极，所述底板上安装有下电极组件，所述下电极组件两端设有水嘴，所述底板上安装有定位块底座，所述定位块底座上安装有定位块，所述定位块设有底套，所述底套内设有定位销。具有下述技术效果采用了定位销定位工件减震器总成，下电极组件定位线速支架的定位方式，有效的避免了由于人工划线-点焊-焊接的加工过程造成的效率低下，废品率高的问题。
文档编号B23K37/04GK202367344SQ201120338380
公开日2012年8月8日 申请日期2011年9月9日 优先权日2011年9月9日
发明者刘仕玲, 韩学军 申请人:天津天德减震器有限公司