专利名称：车架总成直线度校正装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车架总成工业制造领域，具体是车架装配后的直线度校正装置。
背景技术：
车架总成在装配线上完成上翼面装配连接后横向翻转180°完成车架总成下翼面的连接，车架总成纵向直线度不允许超差，在实际生产中，由于零件制造误差、装配误差及起吊翻转，车架总成在完成装配连接后直线度存在不同程度超差，通常在装配线上采用千斤顶或锤击的方法校正，费时费工，并影响车架表面质量。
发明内容本实用新型为了解决车架总成纵向直线度的校正问题，特提出车架总成直线度校正装置。·[0004]为此本实用新型的技术方案为，车架总成直线度校正装置，包括车架装配线，车架装配线前后对称设有立柱，其特征在于所述立柱的内侧设有联接座，联接座通过销轴活动铰接有校正油缸，校正油缸前端设有活塞杆；立柱的外侧设有液压动力单元和电控装置。有益效果本实用新型通过液压动力单元和电控装置使得车架总成直线度得以校正，其速度快，由原有单面校正更改为双面校正，提高了生产效率；省力，采用液压校正的方法替代原来采用千斤顶或锤击的方法校正，单人即可操作，校正后总成质量好，本实用新型仅仅在流水线上附加部件就可以实现校正的功能，结构简单，经济实用。
图I是本实用新型车架总成直线度校正装置俯视图。图2是本实用新型车架总成直线度校正装置左视图。图中I是校正油缸，2是销轴，3是联接座，4液压动力单元，5是电控箱，6车架装配线，7是车架总成，8是立柱。
具体实施方式
本实用新型如图I、2所示。车架总成直线度校正装置，包括车架装配线6，车架装配线6前后对称设有立柱8，立柱8的内侧设有联接座3，联接座3通过销轴2活动铰接有校正油缸1，校正油缸前端设有活塞杆；立柱8的外侧设有液压动力单元5和电控装置5。在具体使用时将需要直线度超差需校正的车架总成7推至直线度校正装置处，用手转动校正油缸I，将校正油缸I垂直对着待校正车架总成幅面，按动电控箱5按钮，液压动力单元4启动，校正油缸I的活塞杆伸出，对车架总成直线度超差部位校正，测量合格后通过电控箱5将校正油缸I的活塞杆退回，继续对其他超差部位校正，直至车架总成直线度合格。应用此种车架总成直线度校正装置装置，操作简单，省时省工，应用范围大，在生产中具有很高的实用性。上述实施例本实用新型的方案，本技术领域的技术人员对其中的某些部分可能做 出的一些变动均体现了本实用新型的一些原理，属于本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.车架总成直线度校正装置，包括车架装配线，车架装配线前后对称设有立柱，其特征在于所述立柱的内侧设有联接座，联接座通过销轴活动铰接有校正油缸，校正油缸前端设有活塞杆；立柱的外侧设有液压动力单元和电控装置。
专利摘要本实用新型提供了一种车架总成直线度校正装置，包括车架装配线，车架装配线前后对称设有立柱，立柱的内侧设有联接座，联接座通过销轴活动铰接有校正油缸，校正油缸前端设有活塞杆；立柱的外侧设有液压动力单元和电控装置。本实用新型通过液压动力单元和电控装置使得车架总成直线度得以校正，其速度快，由原有单面校正更改为双面校正，提高了生产效率；省力，采用液压校正的方法替代原来采用千斤顶或锤击的方法校正，单人即可操作，校正后总成质量好，本实用新型仅仅在流水线上附加部件就可以实现校正的功能，结构简单，经济实用。
文档编号B21D1/14GK202701039SQ201220257320
公开日2013年1月30日 申请日期2012年6月4日 优先权日2012年6月4日
发明者吴振波, 孟兵元, 申元坤, 鄂斌, 余昌明, 李俊, 李军, 陈文岗, 瞿燕军, 李燕 申请人:十堰环民汽车部件有限公司