专利名称：一种后纵梁油箱支架定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及焊接零件的定位装置，具体涉及一种后纵梁油箱支架定位装置。
背景技术：
在汽车白车身生产的焊接过程中，由于焊接夹具定位精度的准确与否直接关系到整个车身的装配、质量和美观度，特别是车身关键的安装零件，所以对车身夹具定位精度的技术要求就非常高，由于前期后油箱支架总成在夹具焊接时是靠夹具的两个面与零件面接触型面定位，焊接时焊钳很容易直接与零件接触造成焊接分流，如果没有很好的一种夹具定位及防止零件分流的装置只靠操作岗位人员的操作熟练度来焊接无法保证零件的精度，对车身在后序总装装配有着严重的不便，造成很多不必要的返工，严重影响车身质量，更会给企业造成具大的损失。因此设计一种针对后油箱支架的定位机构对汽车制造的发展有着重要意义。例如申请号为200920313135. 8的中国实用新型专利公开了一种汽车后纵梁油箱支架定位装置，该定位装置包括上限位块、下限位块和定位固定销，所述的上限位块设在下限位块上方，所述上限位块的限位方向与下限位块的限位方向互相垂直，所述的上限位块和下限位块通过定位固定销连接在一起，定位固定销的轴线方向与上限位块的限位方向及下限位块的限位方向均垂直。上定位挡块的两侧面和下定位挡块的两侧面与定位固定销构成了焊接工件的三座标方向的定位限位，消除了工件在焊接过程中的偏移和变形。该装置具有制作加工简单、成本低廉、定位精确、可视焊接工件的大小随意组合成不同的汽车后纵梁油箱支架定位装置，提高了劳动生产率，但是该装置每次只能定位一个支架，但是一般的汽车的油箱支架在后纵梁上都是对称设置的两个，如需同时对两个支架进行定位，需要两个这样的结构组合装配才能完成，操作程序不够简洁。
实用新型内容本实用新型提供了一种后纵梁油箱支架定位装置，防止焊接时焊钳与零件直接接触造成分流，且能同时对汽车后纵梁上的两个油箱支架进行定位。一种后纵梁油箱支架定位装置，包括支座和固定在支座上的两个定位部，所述定位部包括带有定位销的底板和固定在底板上用于限定所述油箱支架的挡块，所述挡块具有与所述油箱支架接触的定位型面。焊接时通过该装置的一对定位部对后纵梁上的一对油箱支架进行定位，定位型面与油箱支架的相应面相配合，定位销与油箱支架底部的孔相配合，同时通过定位型面和定位销对油箱支架进行面和孔的定位，使焊接时油箱支架的定位更精准，同时由于定位机构的定位作用，避免了靠夹具的两个面与零件接触型面定位造成的焊接分流。当焊接零件放置在本实用新型的装置上时，定位销正好与零件的定位孔配合，定位型面与零件的接触面相配合，对零件进行面和孔的定位，只要在底板上至少两个不同侧边上各设置一个定位块就能达到对零件的定位作用，但是，为了更精准的对零件进行定位，一种优选的技术方案，所述挡块为四块，分别设置在所述底板的四角。另外，设置成四块，方便根据需零件的尺寸进行调整，增强定位装置的通用性，四个挡块的大小可以相同，也可以不同，根据零件的尺寸进行调整。为了使焊接时零件更顺利的进入到定位部，一种优选的技术方案，所述定位型面为斜面。定位销固定在底板的上方，可以是焊接固定，也可以是与底板为一体结构，一种优选的技术方案，定位销与底板之间采用可拆卸固定，所述底板中部设有通孔，所述定位销和该通孔螺纹配合。采用可拆卸的螺纹配合固定，方便定位销的装配。为了增强定位销在底板上的牢固度，一种优选的技术方案，所述的定位销上设有限位环肩，所述限位环肩与所述底板的顶面接触限位。设置在支座上的两个定位部，在焊接时正好与设置在后纵梁上的一对油箱支架相配合，但是不同的车型其两个油箱支架之间的距离可能不一样，因此，为了增加本定位装置 的通用性，一种优选的技术方案，所述的定位部通过调节块与所述支座固定。通过调节块调节两个定位部之间的间距。通过调节块实现对两个定位部之间的间距的调整可以通过如下技术方案实现，一种技术方案为调节块选择“L”形块，其短臂与支座固定，长臂与底板固定，长臂的长度可以根据不同的车型进行选择，当需要适应新的车型的时候，只需要更换掉调节块而不需要对整个装置进行重新设计。另一种技术方案为在调节块上设置若干个螺纹孔，定位部与调节块上的螺纹孔用紧固螺栓固定，当需要调节两定位部之间的间距以适应新的车型时，只需要将螺栓松开，调整至与所需位置处的螺纹孔配合。作为一种优选，本实用新型选择第二种技术方案，即所述调节块上设有若干用于与所述定位部固定的螺纹孔。后纵梁上的一对油箱支架一般都是对称设置的，因此为了定位装置更好的与油箱支架配合，一种优选的技术方案，所述两个定位部对称设置在所述支座上。支座是支撑整个定位装置的部件，同时，在使用时将该定位装置装配到焊接夹具等其他装置上，因此，为了方便支座的加工和装配，一种优选的技术方案所述支座为“L”形座。所述固定连接处可以是焊接固定，也可以是螺栓固定，一种优选的技术方案，所有固定连接处均采用螺栓固定。本实用新型的有益效果本实用新型使用方便，操作简单，可实现拆换定位部，通过面和孔同时定位，有效的防止油箱安装支架在车身焊接过程中造成零件偏移，同时解决了焊接时焊钳与零件干涉造成分流给后序进行大灯装配造成安装困难的问题，消除了员工的操作不便、提高生产效率和保证产品外观质量。
图I是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0021]如图I所示，一种后纵梁油箱支架定位装置，包括支座I和对称固定在支座I上方的定位部2。支座I采用“L”形座，“L”形座的长臂与短臂之间设置有加强块，短臂上设有用于安装整个定位装置的安装孔，长臂用于固定安装板4，安装板4的板面与“L”形座长臂的板面相互平行。两块调节块3左右对称安装在安装板4上，调节块3采用“L”形块，包括长臂和短臂，短臂与安装板4固定，长臂与定位部2的底板21固定，长臂上沿其长度延伸方向，设有若干个螺纹孔，该螺纹孔用于与定位部2的底板21固定。定位部2包括底板21、固定在底板21上的挡块和定位销22，底板21为长方形板，其一侧短边与调节块3固定，四各挡块对称设置在长方形板的两长边上，即每个长边上各设置两块，均分别位于长边的两端，4个挡块均与底板21垂直，且其朝向底板21的一侧均设置成斜面，该斜面为定位型面，定位时与油箱支架接触，靠近调节块3的一对为第一挡块23，远离调节块3的一对为第二挡块2，第一挡块23与底板21为一体结构，第二挡块24用·螺栓固定在底板21上。第一挡块23的定位型面面积比第二挡块24的定位型面面积大，在一对第二挡块24之间设有一个高出底板21上表面的凸台，以适应零件的结构。底板21的中部设有一个带有内螺纹的通孔，定位销22的下端插入通孔中与通孔螺纹配合，在定位销22上设有一个限位环肩25，当定位销22的下端与通孔螺纹配合后，该限位环肩25的下面表与底板21的顶面接触，定位销22的顶端为圆锥状。以上所有固定连接处均采用螺栓固定。本实用新型的使用方法如下使用时，通过支座I底部的安装孔安装在焊接夹具总成上，两定位部2与后纵梁上的一对油箱支架接触，定位销22与油箱支架底部的孔配合，定位型面与油箱支架上相应的面配合，通过面和孔同时对一对油箱支架进行精确定位。以上所述仅为本实用新型的较佳实施举例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种后纵梁油箱支架定位装置，其特征在于，包括支座(I)和固定在支座(I)上的两个定位部(2 )，所述定位部(2 )包括带有定位销(22 )的底板(21)和固定在底板(21)上用于限定所述油箱支架的挡块，所述挡块具有与所述油箱支架接触的定位型面。
2.根据权利要求I所述的后纵梁油箱支架定位装置，其特征在于，所述挡块为四块，分别设置在所述底板(21)的四角。
3.根据权利要求2所述的后纵梁油箱支架定位装置，其特征在于，所述定位型面为斜面。
4.根据权利要求3所述的后纵梁油箱支架定位装置，其特征在于，所述底板(21)中部设有通孔，所述定位销(22)和该通孔螺纹配合。
5.根据权利要求4所述的后纵梁油箱支架定位装置，其特征在于，所述定位销(22)上设有限位环肩(25)，所述限位环肩(25)与所述底板(21)的顶面接触限位。
6.根据权利要求I飞任一权利要求所述的后纵梁油箱支架定位装置，其特征在于，所述定位部(2)通过调节块(3)与所述支座(I)固定。
7.根据权利要求6所述的后纵梁油箱支架定位装置，其特征在于，所述调节块(3)上设有若干用于与所述定位部(2)固定的螺纹孔。
8.根据权利要求7所述的后纵梁油箱支架定位装置，其特征在于，所述两个定位部(2)对称设置在所述支座(I)上。
9.根据权利要求8所述的后纵梁油箱支架定位装置，其特征在于，所述支座(I)为“L”形座。
专利摘要本实用新型公开了一种后纵梁油箱支架定位装置，包括支座和固定在支座上的两个定位部，所述定位部包括带有定位销的底板和固定在底板上用于限定所述油箱支架的挡块，所述挡块具有与所述油箱支架接触的定位型面。本实用新型用于焊接时对后纵梁上的一对油箱支架进行定位，同时通过定位型面和定位销对油箱支架进行面和孔的定位，使焊接时油箱支架的定位经精准，同时由于定位机构的定位做用，避免了靠夹具的两个面与零件接触型面定位造成的焊接分流。
文档编号B23K37/04GK202701663SQ201220262339
公开日2013年1月30日 申请日期2012年6月1日 优先权日2012年6月1日
发明者马超, 邢义青, 安聪慧, 冯擎峰 申请人:浙江吉润汽车有限公司, 浙江吉利汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司