专利名称：一种热连轧交叉头蜗轮蜗杆减速箱更换的辅助工具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及涉及热连轧机交叉头更换部件的辅助装置，尤其是指一种热连轧交叉头蜗轮蜗杆减速箱更换的辅助工具。
背景技术：
自70年代初日本研制成功HC轧机以来，世界各国广泛进行了板形控制技术的研究，先后开发出uc、HCW、VC、CVC和PC等一系列板形控制的新轧机和新技术，在生产实践中取得了较好的效果。与其它板形控制技术相比，轧辊交叉控制板形的技术(如PC轧机)具有最宽的凸度控制能力、易于调整辊型、不需复杂的辊型曲线、不受辊颈强度限制及易于实现自由轧制和压下率大等优点，是近年来发展最快的一种板形控制技术。现有的PC轧机用于冷、热轧带钢生产和热轧厚板生产，其中有用于热连轧带钢轧机的精轧机组。对于采用交叉控制板形技术的热轧精轧机组来说，交叉头位置的变化会改变机架内轧辊的状态，从而会影响支承辊和工作辊之间及工作辊和带材之间的接触状态，影响轧辊交叉角的设定，并对轧机的振动和受力、轧制稳定、产品质量有直接关系，会造成轧机零调偏差大；还会出现通板时带钢跑偏、板形凸度控制差等等异常现象。结合交叉头传动机构设备的这种状态，必须经常对其进行检查及维护，必须随时更换功能异常的部件，其中包括更换热连轧交叉头蜗轮蜗杆减速箱。在更换该蜗轮蜗杆减速箱的过程中，发现存在以下问题如图1所示，由于在交叉头传动机构-蜗轮蜗杆减速箱(以下称为减速箱7)的正上方安装了交叉头回拉油缸设备11，在垂直方向有起重干涉，所以必须先通过捆绑在传动轴13上的钢丝绳12，用手拉葫芦将该减速箱7慢慢往水平方向(图中空心箭头方向)拖拉出，直到减速箱7与上方的油缸不处于同一垂直面，消除了起重干涉影响后，方可再垂直起吊作业。同时参见1-图3，现有的减速箱7上只有两个吊环安装孔10，且都位于同一侧，若吊环14只用该两个吊环安装孔10进行垂直起吊作业时，会因为该减速箱7受力重心的偏置，引起受力不平衡而导致其侧向倾倒一定角度(图3所示)，因此在该减速箱7起吊过程中需要格外小心、慢速，防止该减速箱因倾倒而可能造成的对相邻设备的撞击破坏。由此可见，采用现有技术更换蜗轮蜗杆减速箱的作业过程中，不仅施工作业的工具较多，操作流程繁复，施工作业时间也较长，造成更换的施工作业效率较低。如果该处出现紧急异常问题，需要临时停机进行抢修更换，那如此繁复的操作流程必定会造成产线因过多停机处理时间，而影响到轧钢产量。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供一种热连轧交叉头蜗轮蜗杆减速箱更换的辅助工具，能够简化更换中起吊作业的流程，减少作业工具及用时，并能使起吊过程中蜗轮蜗杆减速箱始终保持较好的稳定度。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的一种热连轧交叉头蜗轮蜗杆减速箱更换的辅助工具，所述蜗轮蜗杆减速箱的圆形端盖的上下分别设有左右对称的两个减速箱螺栓孔，其中所述辅助工具包含定位护罩，是外型呈圆形的护罩，其中心设有中心通孔，其正面于中心通孔的外圈部分设有一圆形凹槽，并左右分别延伸通到定位护罩的边缘，圆形凹槽的形状尺寸与所述蜗轮蜗杆减速箱的圆形端盖形状尺寸相互卡嵌匹配，在圆形凹槽外圈部分上设有与减速箱的4个减速箱螺栓孔分别相对应的4个护罩螺纹孔；两个起重挂臂，每个起重挂臂是个倒L型的挂臂，分别置于定位护罩背面的左右两个护罩螺纹孔外侧的位置且相互对称，并通过其竖臂的内表面与定位护罩背面焊接固定成一体，每个横臂的两端分别设有一个起重吊装孔。所述中心通孔的直径为150mm。所述起重吊装孔是圆弧形孔。本实用新型的有益效果1，本辅助工具中的起重挂臂采用倒L型结构，能保证辅助工具在吊装减速箱时，保持一个受力平衡的状态(确保了该减速箱设备的几何重心在吊装过程中不会引起偏置变化)，不会发生前后面或某单侧面侧向倾倒现象。2，本辅助工具使用时与蜗轮蜗杆减速箱装配后具备了一体性，因而在蜗轮蜗杆减速箱拆、吊装过程中，克服了原先水平方向移动较繁复的缺点(勿需再采用手拉葫芦慢慢拖拉的方法)，不仅减少了相关工器具的使用，也大大简化了流程的操作步骤。3，本辅助工具与蜗轮蜗杆减速箱之间采用圆形凹槽与圆形端盖卡嵌形式结合，既起到了与蜗轮蜗杆减速箱的同圆心定位、导向作用，同时也保证了在设备拆、吊、装过程中对蜗轮蜗杆减速箱的完好遮护。另一方面，起重挂臂与蜗轮蜗杆减速箱之间圆弧形的接触面，确保了本辅助工具吊装中的承载均匀性。为进一步说明本实用新型的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本实用新型进行详细说明。
图1为现有蜗轮蜗杆减速箱吊运过程的示意图；图2为图1中蜗轮蜗杆减速箱的侧视图；图3为图2中蜗轮蜗杆减速箱进行垂直起吊作业时出现异常情况的示意图；图4为本实用新型的辅助工具结构示意图；图5为图4侧视图；图6为热连轧交叉头蜗轮蜗杆减速箱更换中图4的辅助工具装配时的主视示意图；图7为热连轧交叉头蜗轮蜗杆减速箱更换中图4的辅助工具装配时的侧视示意图。
具体实施方式
[0027]下面结合实施例的附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。参见图6，本实用新型中的热连轧交叉头蜗轮蜗杆减速箱(以下称为减速箱7)的圆形端盖71上下分别设有左右对称的两个减速箱螺栓孔72 (上下共4个)。参见图4-图5，本实用新型的热连轧交叉头蜗轮蜗杆减速箱更换的辅助工具6包含定位护罩2，是外型呈圆形的护罩，其中心设有中心通孔4 (此通孔设计是为了在与蜗轮蜗杆减速箱装配过程中，防止与蜗轮蜗杆减速箱上的干油注油嘴相干涉)，中心通孔的为直径150mm (可借助气割、抛光打磨加工完成),在定位护罩2的正面于中心通孔4的外圈部分加工成有一定漏空深度的圆形凹槽21，圆形凹槽21的左右分别延伸通到定位护罩2的边缘(图4中可看出，圆形凹槽21看似类“十字形”)，圆形凹槽21的形状尺寸与所述蜗轮蜗杆减速箱的圆形端盖71的形状尺寸相互卡嵌匹配(使用时减速箱的圆形端盖卡嵌入该圆形凹槽21内)；在圆形凹槽21外圈部分上设有与减速箱7的4个减速箱螺栓孔72分别相对应的4个护罩螺纹孔3。两个起重挂臂1，每个起重挂臂I是个倒L型的挂臂，分别置于定位护罩2背面的左右两个护罩螺纹孔3外侧的位置且相互对称，并通过其竖臂的内表面与定位护罩2背面焊接固定成一体(二者采用的是侧边满焊的焊接固连方式)，每个横臂的两端分别设有一个起重吊装孔5(即每一个横臂有2个吊装孔5)，起重吊装孔5制成圆弧形孔为宜，便于吊装；参见图6-图7，在热连轧交叉头蜗轮蜗杆减速箱更换时，将本实用新型辅助工具6正面的圆形凹槽21对准减速箱7的圆形端盖进行定位、套装，如此设计是为了提高受力面的承载接触。其次，将4个护罩螺纹孔3对准4个减速箱螺栓孔72，用连接螺栓将本辅助工具6与减速箱7进行装配固定，使本辅助工具6与减速箱7连成一体。然后将起重吊钩9上的起重用钢丝绳或手拉葫芦8穿过两个起重挂臂I上的所有起重吊装孔5对蜗轮蜗杆减速箱进行吊装作业，其中起重吊装孔5、钢丝绳或手拉葫芦8、吊钩9在一起组合使用，确保辅助工具6在吊装蜗轮蜗杆减速箱的过程中能保持一个良好的稳定度。本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型的目的，而并非用作对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求的范围内。
权利要求1.一种热连轧交叉头蜗轮蜗杆减速箱更换的辅助工具，所述蜗杆减速箱(7)的圆形端盖(71)的上下分别设有左右对称的两个减速箱螺栓孔(72)，其特征在于所述辅助工具(6)包含 定位护罩(2)，是外型呈圆形的护罩，其中心设有中心通孔(4)，其正面于中心通孔(4)的外圈部分设有一圆形凹槽(21)，并左右分别延伸通到定位护罩(2)的边缘，圆形凹槽(21)的形状尺寸与所述蜗轮蜗杆减速箱的圆形端盖(71)形状尺寸相互卡嵌匹配，在圆形凹槽(21)外圈部分上设有与减速箱(7)的4个减速箱螺栓孔(72)分别相对应的4个护罩螺纹孔(3); 两个起重挂臂(I )，每个起重挂臂是个倒L型的挂臂，分别置于定位护罩(2)背面的左右两个护罩螺纹孔(3)外侧的位置且相互对称，并通过其竖臂的内表面与定位护罩(2)背面焊接固定成一体，每个横臂的两端分别设有一个起重吊装孔(5)。
2.如权利要求1所述的热连轧交叉头蜗轮蜗杆减速箱更换的辅助工具，其特征在于 所述中心通孔(4)的直径为150mm。
3.如权利要求1所述的热连轧交叉头蜗轮蜗杆减速箱更换的辅助工具，其特征在于 所述起重吊装孔(5)是圆弧形孔。
专利摘要本实用新型为一种热连轧交叉头蜗轮蜗杆减速箱更换的辅助工具，涉及热连轧机交叉头更换部件的辅助装置，解决现有技术流程繁琐，费时，起吊不稳定的问题，本实用新型中减速箱的圆形端盖上下分别设左右对称的两个减速箱螺栓孔，本辅助工具包含定位护罩，呈圆形，中心有中心通孔，正面于中心通孔的外圈有与减速箱圆形端盖相匹配的圆形凹槽，外圈上设有与4个减速箱螺栓孔相对应的4个护罩螺纹孔；两个起重挂臂，呈倒L型，横臂两端各设有起重吊装孔，两个起重挂臂置于定位护罩背面并焊接固定。本辅助工具中的倒L型起重挂臂，使吊装减速箱时稳定不失衡；本工具使用时与减速箱装配成一体，简化了减速箱更换中的操作流程，并减少了相关工器具的使用。
文档编号B23P19/00GK202848843SQ20122034457
公开日2013年4月3日 申请日期2012年7月16日 优先权日2012年7月16日
发明者荣鸿伟, 王启尧, 王军, 杨建华 申请人:宝山钢铁股份有限公司