专利名称：一种客车底架用焊接夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种夹具，尤其是涉及一种客车底架用焊接夹具。
背景技术：
现工信部产业(2011)632号文要求从9月I日开始，11米(包括11米)以上旅游车的车架全部采用全承载结构，此车架是由各种规格异形钢管和型钢焊接的格栅式空间结构。由于受到各种车型整车长度、高度、轴距等尺寸不同，分别针对不同的车架设计并制作大量的车架总成拼焊夹具，夹具结构复杂，其焊接工作量大。目前客车品种多，对于一些公司客车小批量多品种的特点，这种方式会大大增加投入成本，而且占用场地面积比较多，操作比较复杂，由于车型更换频繁，夹具在多次起吊、移动后会严重变形，每次调整工作量大，造成生产效率低，车架总拼质量下降等不良后果。
发明内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种使用范围广、安全可靠、操作方便的客车底架用焊接夹具。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:一种客车底架用焊接夹具，其特征在于，包括一个由I个固定工作台、6个活动组焊底座、12个定位单元；所述的6个活动组焊底座分散设置在固定工作台上，所述的12定位单元两两设置在6个活动组焊底座上；根据工件的形状和大小，移动活动组焊接底座，并配以相匹配的定位单元，将工件固定在固定工作台上进行焊接。所述的固定工作台包括作为工作台面的钢板，钢板上设置的线性直线滑轨，钢板下设置在大型型钢和调整垫块。所述的大型型钢为32#工字钢。所述的活动组焊底座包括滑座、底座和整体钢板阻焊而成，所述的滑座设置在固定工作台的线性直线滑轨上，所述的底座设置在滑座上，所述的整体钢板设置在底座上，所述的整体钢板上设有固定孔，所述的定位单元通过螺栓穿过所述固定孔固定在活动组焊底座上。所述的底座为截面IOOmmX IOmmX 5.0mm的钢管；所述的整体钢板为20mm厚的钢板。所述的定位单元由底板、方钢、定位块、翻转夹钳构成，所述的底板固定在活动组焊底座上，所述的方钢设置在底板上，所述的定位块和翻转夹钳均设置在方钢上。本实用新型满足夹具的定位原理和方式，即六点定位规则，并采用现代快速高效率的手动夹紧方式，使工件沿着0Χ、0Υ、0Ζ三个轴线的移动及绕三个轴线的转动的6个自由度全部被限制，使工件在空间的位置完全确定下来，为后续的车架的装焊质量及附件装配提供可靠地保证。本实用新型是一种典型的字母式焊接夹具，每个活动组焊底座上配焊上定位板，固定工作台上配焊下定位板，采用定位销将活动组焊底座固定在工作台上。只需通过滑动6个活动组焊底座和更换定位单元，来实现各种车型的转换。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:(I)使用范围广:工装变型快捷，只需通过滑动6个活动组焊底座和更换定位单元，就能实现各种车型的转换。(2)安全可靠:各零件定位准确、可靠，夹紧应迅速，车架精度高，解决了立体结构平面化制作交叉平面拼焊易变形的难题；(3)操作方便:空间宽敞，工人操作方便，适应焊接要求，方便施焊，从夹具上取出工件应方便；(4)生产效率高:减少生产节拍，缩短生产周期，提高生产效率。
图1为本实用新型的结构示意图:图2为图1的A-A剖视图；图3为定位单元的结构示意图；图4为本实用新型固定工作台的示意图；图5为图4的B-B剖视图；图6为本实用新型活动组焊底座的结构示意图；图7为图6的侧视图；`图8为图6的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。实施例1如图1 8所示，一种客车底架用焊接夹具，包括一个由I个固定工作台1、6个活动组焊底座(活动组焊底座a2、活动组焊底座b3、活动组焊底座c4、活动组焊底座d5、活动组焊底座e6、活动组焊底座f7)、12个定位单元；所述的6个活动组焊底座分散设置在固定工作台I上，所述的12定位单元两两设置在6个活动组焊底座上；根据工件的形状和大小，移动活动组焊接底座，并配以相匹配的定位单元，将工件固定在固定工作台上进行焊接。如图4-5所示，所述的固定工作台包括作为工作台面的钢板14，钢板14上设置的线性直线滑轨13，钢板14下设置在大型型钢15和调整垫块16。所述的大型型钢15为32#工字钢。如图6-8所示，所述的活动组焊底座包括滑座18、底座17和整体钢板19阻焊而成，所述的滑座18设置在固定工作台的线性直线滑轨13上，所述的底座17设置在滑座18上，所述的整体钢板19设置在底座17上，所述的整体钢板19上设有固定孔20，所述的定位单元通过螺栓穿过所述固定孔20固定在活动组焊底座上。所述的底座17为截面IOOmmX IOmmX 5.0mm的钢管；所述的整体钢板19为20mm厚的钢板。如图2-3所示，所述的定位单元9由底板、方钢、定位块、翻转夹钳构成，每个定位单元都是通过8个M12X40的六角螺栓将底板与活动组焊底座固定，所述的方钢设置在底板上，所述的定位块和翻转夹钳均设置在方钢上，翻转夹钳设有两个:翻转夹钳10、翻转夹钳12，工件11通过两个翻转夹钳配合定位块固定在固定工作台上。总成拼装时，X方向的定位单元设定在前段总成、前悬架总成、桁架总成、后悬架总成、后段总成下翼面，见图1中设在6个活动组焊底座上的定位块，Y方向定位以车架左侧端面为基准，待焊接车架一般分为五个小总成，焊接时，将五个小总成吊运至焊接夹具内，自由状态下与定位块靠紧，推拉翻转夹钳10、翻转夹钳12，将车架固定，对于只有轴距变化的车型，只要通过滑动活动组焊底座，便可满足技术图纸要求，对于其它车型，通过更换定位单元9和滑动活动组焊底座，来实现车型转换，最后通过定位销8将活动组焊底座与固定工作台I固定，然后进行焊接等操作。本实用新型满足夹具的定位原理和方式，即六点定位规则，并采用现代快速高效率的手动夹紧方式，使工件沿着0Χ、0Υ、0Ζ三个轴线的移动及绕三个轴线的转动的6个自由度全部被限制，使工件在空间的位置完全确定下来，为后续的车架的装焊质量及附件装配提供可靠地保证。本实用新型是一种典型的字母式焊接夹具，每个活动组焊底座上配焊上定位板，固定工作台上配焊下定位板，采用定位销将活动组焊底座固定在工作台上。只需通过滑动6个活动组焊底座和更换定位单 元，来实现各种车型的转换。
权利要求1.一种客车底架用焊接夹具，其特征在于，包括一个由I个固定工作台、6个活动组焊底座、12个定位单元；所述的6个活动组焊底座分散设置在固定工作台上，所述的12定位单元两两设置在6个活动组焊底座上。
2.根据权利要求1所述的一种客车底架用焊接夹具，其特征在于，所述的固定工作台包括作为工作台面的钢板，钢板上设置的线性直线滑轨，钢板下设置在大型型钢和调整垫块。
3.根据权利要求2所述的一种客车底架用焊接夹具，其特征在于，所述的大型型钢为32#工字钢。
4.根据权利要求2所述的一种客车底架用焊接夹具，其特征在于，所述的活动组焊底座包括滑座、底座和整体钢板阻焊而成，所述的滑座设置在固定工作台的线性直线滑轨上，所述的底座设置在滑座上，所述的整体钢板设置在底座上，所述的整体钢板上设有固定孔，所述的定位单元通过螺栓穿过所述固定孔固定在活动组焊底座上。
5.根据权利要求4所述的一种客车底架用焊接夹具，其特征在于，所述的底座为截面IOOmmX IOmmX 5.0mm的钢管；所述的整体钢板为20mm厚的钢板。
6.根据权利要求1所述的一种客车底架用焊接夹具，其特征在于，所述的定位单元由底板、方钢、定位块、翻转夹钳构成，所述的底板固定在活动组焊底座上，所述的方钢设置在底板上，所述的定位块和翻转夹钳均设置在方钢上。
专利摘要本实用新型涉及一种客车底架用焊接夹具，包括一个由1个固定工作台、6个活动组焊底座、12个定位单元；所述的6个活动组焊底座分散设置在固定工作台上，所述的12定位单元两两设置在6个活动组焊底座上；根据工件的形状和大小，移动活动组焊接底座，并配以相匹配的定位单元，将工件固定在固定工作台上进行焊接。与现有技术相比，本实用新型具有使用范围广、安全可靠、操作方便等优点。
文档编号B23K37/04GK203141017SQ201220742859
公开日2013年8月21日 申请日期2012年12月28日 优先权日2012年12月28日
发明者卢政科, 董超, 项龙 申请人:上海申龙客车有限公司