专利名称：汽车刹车装置控制阀杆装配机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于装配机械，特别涉及一种汽车刹车装置控制阀杆装配机。
背景技术：
目前在装配机汽车刹车装置控制阀杆全部是靠人工装配，劳动强度大，效率低。
发明内容本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种机械化、劳动强度低、生产效率高的汽车刹车装置控制阀杆装配机。本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是:一种汽车刹车装置控制阀杆装配机，包括电机和机座，其特征在于在电机的出轴上固定装一个夹具，在夹具的右端中心处设有阀杆固定孔；在机座的右侧固定有支座二、支座一和双向气缸；在支座一上固定有滑动轴承座一，在支座二上固定有滑动轴承座二，在滑动轴承座一和滑动轴承座二的中心活动地装一个推杆，推杆左端固定一个夹具二，夹具二的左端装螺母卡槽；推杆活动地装在滑道上；推杆上固定一个推杆固定座，推杆固定座上固定一个推杆臂，推杆臂用螺母固定在气缸活塞杆上。本实用新型的有益效果是:该实用新型实现了控制器阀杆装配的机械化，减轻了工人的劳动强度，大大的提高了生产效率。
以下结合附图以实施例具体说明。
图1是汽车刹车装置控制阀杆装配机的主视图。图中:1-电机；2-夹具；3_阀杆固定孔；4_阀杆；5-螺母卡槽；6_滑道；7-夹具二 ；8_滑动轴承座一 ；9_推杆固定座；10_滑动轴承座二 ；11_推杆；12_后进出气管；13_双向气缸；14_支座二 ；15_前进出气管；16-气缸活塞杆；17_螺母；18-推杆臂；19-支座一；20-机座。
具体实施方式
实施例，参照附图，一种汽车刹车装置控制阀杆装配机，包括电机I和机座20，其特征在于在电机I的出轴上固定装一个夹具2，在夹具2的右端中心处设有阀杆固定孔3 ；在机座20的右侧固定有支座二 14、支座一 19和双向气缸13 ;在支座一 19上固定有滑动轴承座一 8，在支座二 14上固定有滑动轴承座二 10，在滑动轴承座一 8和滑动轴承座二 10的中心活动地装一个推杆11，推杆11左端固定一个夹具二 7，夹具二 7的左端装螺母卡槽5 ;推杆11活动地装在滑道6上；推杆11上固定一个推杆固定座9，推杆固定座9上固定一个推杆臂18，推杆臂18用螺母17固定在气缸活塞杆16上。双向气缸13的两端装有后进出气管12和前进出气管15，它们均和气缸连通。工作时先将阀杆4装在阀杆固定孔3中，螺母装在螺母卡槽5中，开动电机I和开启双向气缸13的控制阀，使前进出气管15放气，后进出气管12进气推动推杆11沿滑道6向左运动，使装在螺母卡槽5中的螺母与阀杆4螺纹连接起来。
权利要求1.一种汽车刹车装置控制阀杆装配机，包括电机(I)和机座(20)，其特征在于在电机(I)的出轴上固定装一个夹具(2)，在夹具(2)的右端中心处设有阀杆固定孔(3);在机座(20)的右侧固定有支座二(14)、支座一(19)和双向气缸(13);在支座一(19)上固定有滑动轴承座一(8)，在支座二( 14)上固定有滑动轴承座二( 10)，在滑动轴承座一(8)和滑动轴承座二(10)的中心活动地装一个推杆(11)，推杆(11)左端固定一个夹具二(7)，夹具二(7)的左端装螺母卡槽(5);推杆(11)活动地装在滑道(6)上；推杆(11)上固定一个推杆固定座(9)，推杆固定座(9)上固定一个推杆臂(18)，推杆臂(18)用螺母(17)固定在气缸活塞杆(16)上。
专利摘要本实用新型属于一种汽车刹车装置控制阀杆装配机，包括电机(1)和机座(20)，其特征在于在电机(1)的出轴上固定装一个夹具(2)，在夹具(2)的右端中心处设有阀杆固定孔(3)；在机座(20)的右侧固定有支座二(14)、支座一(19)和双向气缸(13)；在支座一(19)上固定有滑动轴承座一(8)，在支座二(14)上固定有滑动轴承座二(10)，在滑动轴承座一(8)和滑动轴承座二(10)的中心活动地装一个推杆(11),推杆(11)左端固定一个夹具二(7),夹具二(7)的左端装螺母卡槽(5)；推杆(11)活动地装在滑道(6)上；推杆(11)上固定一个推杆固定座(9),推杆固定座(9)上固定一个推杆臂(18),推杆臂(18)用螺母(17)固定在气缸活塞杆(16)上。该实用新型实现了控制器阀杆装配的机械化，减轻了工人的劳动强度，大大的提高了生产效率。
文档编号B23P19/00GK203062204SQ201320078240
公开日2013年7月17日 申请日期2013年2月20日 优先权日2013年2月20日
发明者梁晓军 申请人:大连岐阜加藤精密加工有限公司