一种汽车车轮轮辐轮辋专用压合的制造方法

一种汽车车轮轮辐轮辋专用压合的制造方法
【专利摘要】一种汽车车轮轮辐轮辋专用压合机，属于汽车车轮制造和车轮修复领域。包括机体、顶梁、拉框、卡头、压盘、导向块、手把、千斤顶、压缩弹簧、定位板，顶梁通过焊接固定安装于机体上；卡头位于拉框的上部；导向块安装于机体和拉框之间；手把通过焊接固定安装于压盘上；千斤顶安装于拉框的内部；压缩弹簧连接于机体和拉框之间；定位板通过焊接固定安装于机体上，且定位板的外圆与机体的内孔相匹配。本实用新型不用能源只用手动液压千斤顶，或手动丝杠千斤顶下压在导向块的作用下往复上下工作，完成车轮压合工作。压合机除所用的压合千斤顶需要外协购买外，其余零件者均可自行焊接制造，简单、占地少、绿色环保、安全可靠。
【专利说明】一种汽车车轮轮辐轮辋专用压合机
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车车轮制造和车轮修复领域，特别是涉及到一种适用于汽车车轮轮辐轮辋专用压合设备。
【背景技术】
[0002]目前世界车轮制造行业普遍采用多功能双柱、四柱FX003YT100T钢车轮液压机和FX—020无内胎型钢车轮合成液压机，该无内胎型钢车轮合成液压机又称液压站多功能液压系统，采用上述设备来进行车轮压合，其缺陷主要表现为:
[0003]1、电动消耗能源，能源利用率极低不足10%。
[0004]2、设计工作行程都在600皿1?800皿1，而压合轮辐、轮辋工作只需要20mm?30mm空行程在1100mm?1500mm。
[0005]3、用多功能压合机压合轮辐轮辋操作不方便，工人劳动强度大，存在不安全隐患。
[0006]4、制造工艺复杂，不适合车轮修复小厂的广泛使用。目前车轮修复小厂普遍应用人力，用大铁棒(多用汽车废弃半轴)敲砸的方法，费时费力，装配压合的质量没有保证。
[0007]综上所述本领域亟需要一种新的技术方案来解决车轮制造大厂和车轮修复小厂中存在的不足之处，而发明一种节能环保的手动汽车车轮轮辐、轮辋专用压合机。该种新技术能够完全解决一机多用效率极低的弊端，以及小厂质量不保等问题。

【发明内容】

[0008]本实用新型所要解决的技术问题为:提供一种大中小型的卡车车轮制造和修复的专用机械，用以解决现有技术当中存在的一机多用效率极低的问题。
[0009]一种汽车车轮轮辐轮辋专用压合机，其特征是:包括机体、顶梁、拉框、卡头、压盘、导向块、手把、千斤顶、压缩弹簧、定位板，所述的顶梁通过焊接固定安装于机体上；所述的卡头位于拉框的上部；所述的导向块安装于机体和拉框之间；所述的手把通过焊接固定安装于压盘上；所述的千斤顶安装于拉框的内部；所述的压缩弹簧连接于机体和拉框之间；所述的定位板通过焊接固定安装于机体上，且定位板的外圆与机体的内孔相匹配。
[0010]所述的导向块的数量为八块，且采用8皿1?IOnrni厚，80皿1?IOOnrn长的钢板制成。
[0011]所述的千斤顶为液压千斤顶，其规格为10吨?50吨。
[0012]所述的压缩弹簧为柱状弹簧，其规格为10公斤?20公斤。
[0013]通过上述设计方案本实用新型可以带来如下有益效果:本实用新型的专用轮辐轮辋合成机是大中小型的卡车车轮制造和修复的专用机械。本实用新型既简单又好用且节省能源，用人力手动千斤顶就完全可以胜任此项工作。本实用新型完成轮辐轮辋装配工作行程只需20皿1?30皿1，压力只需(10?40)吨的压装合成工作。液压千斤顶在工作中承受着大小相等方向相反作用在一条直线上的两个力，向上顶力和向下压力。本机利用了千斤顶的向下压力带动拉框下行，联动压盘将轮辐压入轮辋完成压合工作，其结构简单，以手动千斤顶为工作核心，不用电力，工作平台360°全方位操作。本实用新型只要把千斤顶的反压工作原理弄通了，其它一切尺寸均以千斤顶尺寸而定。本实用新型机体制作简单成本低，可用废旧车轮制造，是车轮制造大厂和车轮修配小厂都能认可接受的产品，非常适合推广应用。
[0014]除了保证千斤顶的反压下拉式的工作条件以外，其他零件工作状态尺寸大小等都是可以改变的，但必须得保证千斤顶下压反拉式权利的独有性和专利性。
[0015]轮辐、轮辋专用压合机，其特征是所述的千斤顶是巧妙地应用了反压下拉式的独有的独特的工作方式，是用人力手动或脚动不用能源，人工完全也可以操作的机器。绝对制造简单，应用普遍，安全可靠，工作原理独特，世界唯一独有的专用压合机。
【专利附图】

【附图说明】
[0016]下面结合【专利附图】

【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
[0017]图1为车轮轮辐轮辋专用压合机的结构示意图。
[0018]图2为车轮轮辐轮辋专用压合机的结构俯视图。
[0019]图3为用废旧的车轮制造的机体结构示意图。
[0020]图4为用废旧的车轮制造的机体结构俯视图。
[0021]图中1-机体、2-顶梁、3_拉框、4-卡头、5_压盘、6_导向块、7_手把、8_千斤顶、9-压缩弹簧、10-定位板。
【具体实施方式】
[0022]如图所示(一)将轮辋放在机体I上；(二)将轮辐上的气嘴口与轮辋上的气嘴口对正放在轮辋中；(三)将压盘5上的三个卡槽对准卡头4上的三个卡爪装入卡头旋转30°，卡紧压向轮辐；(四)启动千斤顶8顶杆伸出向上顶在顶梁2上，因顶梁2与机体I焊接在一起不动，因此只能是千斤顶底座下行，带动拉框3拉动压缩弹簧9下行，拉动压盘下行下压压盘5，使轮辐下行压入轮辋中，工作行程大约(20?20)mm ;(五)进行焊接内环口定型；(六)松开千斤顶回油螺栓，在压缩弹簧9的作用下，拉框拉头向上回位脱开压盘5，取下压盘完成一次压合工作，取下成型车轮，完成压合工作只需(2?3)分钟(熟练后还可以提高)，也可将手动千斤顶压杆改为脚踏式，将千斤顶的回油螺栓加长引出机体外方便操作。
[0023]本车轮专用压合机的工作原理是，不用能源只用手动液压千斤顶，或手动丝杠千斤顶下压在导向块的作用下往复上下工作，完成车轮压合工作。
[0024]用手动液压千斤顶8顶住顶梁2下拉拉框3卡头4、卡爪、压盘5，压缩弹簧9在导向块的引导扶正下完成重复循环工作。
[0025]压合机除所用的压合千斤顶需要外协购买外，其余零件者均可自行焊接制造，简单、占地少、绿色环保、安全可靠。
[0026]如图3和4所示，本实用新型完全可以用废旧车轮制造。首先用一只废旧车轮不用做任何改动就可以做为机体I的上部；其次采用另一只废旧车轮去掉损坏的轮辐，取用中间任何一段宽约90mm，该段是原轮辐凸出轮辋高度的两倍即可，其余零件与图1相同，机体I总高度根据拉框高度焊接即可，也可以用第三只废旧车轮叠焊在第一只废旧车轮的下方做为机体。
[0027]①、如图1、2所示机体I用直径(480?500)mm焊接管，管壁厚(8?10)mm，管高约(800 ?1000) mm。
[0028]②、顶梁2用厚(20?30) mm、长约500皿1、宽(30?50) mm三块钢板焊接而成。
[0029]③、拉框3用厚(20?30) mm、长约400皿1、宽约300臟的钢板叠焊成型。
[0030]④、卡头4用直径(60?100)mm、长约(100?150) mm圆钢制成，卡爪用20mm厚的钢板焊接在卡头上。
[0031]⑤、压盘5用厚为(20?30)mm、外径为(250?300)mm，压盘5的内孔与卡头相匹配。(压盘5采用普通钢板割制而成)。
[0032]⑥、导向块6用(8?10) mm厚，(80?100) mm长的普通钢板割制而成，导向块6一共为8块。
[0033]⑦、手把7采用直径为(10?14) mm的圆钢制成型后焊接在压盘5上。
[0034]⑧、液压千斤顶8的规格为(10?50)吨，根据需要情况选定。
[0035]⑨、压缩弹簧9的压力在(10?20)公斤范围内。
[0036]⑩、定位板10采用厚(10?20)mm的钢板，定位板10的外圆与机体I的内孔相匹配焊接，机体I的内孔直径为(200?300)mm，如果利用废旧车轮直接用轮辐做定位板即可。
[0037]⑩、定位圈(用废旧车轮做机体时候用)。
【权利要求】
1.一种汽车车轮轮辐轮辋专用压合机，其特征是:包括机体(I)、顶梁(2)、拉框(3)、卡头(4)、压盘(5)、导向块(6)、手把(7)、千斤顶(8)、压缩弹簧(9)、定位板(10)，所述的顶梁(2)通过焊接固定安装于机体(I)上；所述的卡头(4)位于拉框(3)的上部；所述的导向块(6)安装于机体(I)和拉框(3)之间；所述的手把(7)通过焊接固定安装于压盘(5)上；所述的千斤顶(8)安装于拉框(3)的内部；所述的压缩弹簧(9)连接于机体(I)和拉框(3)之间；所述的定位板(10)通过焊接固定安装于机体(I)上，且定位板(10)的外圆与机体(I)的内孔相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮轮辐轮辋专用压合机，其特征是:所述的导向块(6)的数量为八块，且采用8mm?IOnrni厚，80mm?IOOnrni长的钢板制成。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车轮轮辐轮辋专用压合机，其特征是:所述的千斤顶(8)为液压千斤顶，其规格为10吨?50吨，千斤顶(8)采用液压下拉形式带动拉框(3)拉动压缩弹簧(9 )下行下压压盘(5 )，使轮辐下行压入轮辋中。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车轮轮辐轮辋专用压合机，其特征是:所述的压缩弹簧(9)为柱状弹簧，其规格为10公斤?20公斤。
【文档编号】B23P19/027GK203599824SQ201320848874
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2013年12月20日
【发明者】赵志环 申请人:赵志环